Aeroflot — June 2026

Как вернуть невозвратные авиабилеты?

На Яндекс Путешествиях вышла моя статья про вынужденный возврат.

Это такая штука, которая позволяет вернуть деньги даже за невозвратный билет, если, например, рейс отменили или вы внезапно заболели. В статье я подробно рассказывала, как возвращала билет из-за болезни и про тонкости вынужденного возврата.

А тут дополню тем, как столкнулась с отменой рейса из-за бпла.

Дело было в сентябре, я планировала на один день слетать в Москву. Уже собралась в аэропорт, как пришла смска, что рейс отменили. Но я всё равно туда поехала, чтобы узнать подробности.

Узнала, что аэрофлот может компенсировать поездку на сапсане или обычном поезде — нужно было купить билет и потом предоставить документы на компенсацию. Я уже было собралась покупать, но не успела оплатить билет и пошла домой спать.

Чтобы вернуть деньги за самолёт, оставила на сайте авиакомпании заявление и через какое-то время все деньги вернули на карту. Важно то, что у меня были билеты туда-обратно в одном бронировании. Если бы были разные, вернули бы только за билет «туда», потому что рейс «обратно» никто не отменял.

Но вот что важно:

— Чтобы оформить вынужденный возврат из-за отмены рейса, отдельная страховка не нужна. Это право возникает по закону, даже если тариф невозвратный.

— При болезни тоже можно вернуть деньги, но нужны медицинские документы. Кроме того, авиакомпанию важно уведомить до окончания регистрации на рейс (и если уже зарегистрировались, то отменить регистрацию).

— Нельзя просто не явиться на рейс, а потом попросить вернуть деньги. При болезни или другой причине для вынужденного возврата лучше до окончания регистрации уведомить авиакомпанию и оформить отказ от перевозки.

— Причина отмены рейса не влияет на право вернуть деньги за сам неиспользованный билет. Даже если рейс отменили из-за ограничений в аэропорту или угрозы бпла, пассажир может отказаться от перевозки и потребовать вынужденный возврат.

— А вот для компенсации дополнительных расходов причина уже важна. Например, если из-за отмены вы потеряли отдельный билет на другой рейс, бронь отеля или купили новый билет, можно попробовать заявить эти расходы как убытки. Но авиакомпания может отказать, если отмена произошла по причинам, которые от неё не зависели. Рассчитывать на такую компенсацию не стоит, но попробовать всегда можно.

— Для компенсации всех билетов с пересадкой, нужен единый билет. Если билеты в разных бронированиях, то см. пункт выше.

Что такое единый билет на примере рейса с пересадкой Москва—Ереван—Рим.

Есть три ооочень похожие ситуации, но только первая защищает вас на 100%.

1. Один билет на весь маршрут — самый надёжный вариант

В одной маршрутной квитанции указан весь путь: Москва — Ереван — Рим. Это единая перевозка: рейсы могут выполнять разные авиакомпании, но маршрут оформлен как один договор перевозки.

Если первый рейс отменят или задержат и вы не успеете на пересадку, перевозчик должен предложить вариант, как довезти вас до конечного пункта, либо оформить возврат за неиспользованную часть перевозки.

2. Один перевозчик или агентство, но два отдельных билета — это не то

Например, агрегатор предлагает «самостоятельную пересадку», или вы сами покупаете два независимых билета: Москва — Ереван и Ереван — Рим.

Даже если вы оплатили всё одной картой и получили письма от одного сервиса, это могут быть два отдельных договора перевозки. Тогда отмена первого рейса не обязывает первую авиакомпанию бесплатно переоформлять второй билет.

3. «Гарантия стыковки» от агрегатора — промежуточный вариант

Некоторые сервисы продают отдельные билеты, но добавляют свою гарантию: обещают вернуть деньги, пересадить или компенсировать новый билет при срыве пересадки.

Это не единый билет в классическом смысле. Ответственность берёт на себя не авиакомпания, а сам сервис — и только в пределах своих правил. Поэтому перед покупкой всегда проверяйте, что именно вы покупаете: единую перевозку, самостоятельную пересадку или отдельные билеты с гарантией от агрегатора.

Если интересно, попробую поискать скриншоты и на примерах показать, как отличить при покупке единый билет от оформления нескольких билетов в одном заказе.

Я думаю, все, кто хоть немного разбирается в технологиях, понимают, как важно стране развивать собственную диджитал-экосистему. Свои платежные системы, мессенджеры, соцсети, сервисы для транспорта и тд. Это про банальную устойчивость. Когда у тебя есть своя инфраструктура, ты не зависишь от решений чужих корпораций. И у нас, надо признать, начало неплохо получаться. Появились альтернативы, сервисы росли, экосистема VK стала по-настоящему народной.

И что мы видим? Сначала под нож пошли банки, потом «РЖД» и «Аэрофлот», потом Max, а теперь наша соцсеть. Да, сегодня из App Store удалили все сервисы ВК. И это системное выдавливание нашей цифровой жизни. Наблюдать за этим крайне неприятно, особенно, если учитывать, что делают это те страны, которые всегда говорят про свободу слова и демократию. На деле почему-то выходит иначе 😒

🎥 На стрёме: Система зачищает выживших — от топ-менеджеров «Аэрофлота» до наёмников Пригожина

Среда, а значит в 19:00 (мск) — наш традиционный стрим с Ольгой Романовой. Сегодня готовимся обсуждать:

🔹 Прилетели! Почему бывшего главу «Аэрофлота» и советника Чемезова Михаила Полубояринова отправили в СИЗО через три года после увольнения и спасёт ли статус топ-менеджера от чекистских чисток? 🔹 Гэндальф — «экстремист» Петербургский суд запретил «Альянс гетеросексуалов и ЛГБТ за равноправие», в который входит легендарный Гэндальф — актер Иэн Маккеллен 🔹 Три года мятежу Пригожина Как изменилась Россия за это время и как зачищают участников ЧВК 🔹 Суд на скорую руку Зачем Верховный суд РФ предлагает экстренно разрешить судить уехавших из страны граждан, причем ликвидировав тройки судей 🔹 Искусственный интеллект против адвокатов Как в Великобритании робот-юрист впервые в истории выиграл реальный суд и отнимут ли нейросети работу у живых защитников? 🔹 Финал «Динго» Артур Денисултанов по прозвищу «Динго» погиб на войне в Украине. Его называли «личным киллером» Кадырова.

☑️ Начинаем в 19:00 (московское время), смотреть: https://www.youtube.com/watch?v=BtuAqg7RvfQ

Туры вслепую от Fun and Sun?

Сразу скажу, что мне известно по поводу ситуации с Fun and Sun ровно столько же, сколько и всем остальным участникам рынка. Какой-либо другой информацией, кроме той, что у компании произошел технический сбой, я не располагаю.

Хотя каких только вопросов мне за последние три дня не задавали. Самый распространенный "не пришел ли конец Fun and Sun" и не решил ли крупнейший туроператор таким образом всех кинуть. Видимо, у турагентов давно выработался стереотип, что первым у туроператоров, которые прекращают деятельность, перестает работать сайт :)

Я не склонен считать, что с туроператором в ближайшее время может что-то случиться (слишком уж он крупный и слишком много новых проектов инициировано им в последнее время). Хотя то, что устранить проблему не могут уже 4 суток тоже вызывает удивление. Не вижу я оснований и для применения мер прокурорского юридического реагирования в этой ситуации: пока туроператор исполняет обязательства, пока туристы улетают (хоть и "вслепую", то есть без билетов и ваучеров), оснований для вмешательства юристов нет.

Единственное, чтобы успокоить турагентов, необходимо пояснить, что любой технический сбой - это не форс-мажор, а прямая вина того, на чьей стороне он произошел. Технический сбой никогда не освобождал от ответственности исполнителя. Самые наглядные примеры последних лет - это техническая ошибка Аэрофлота, который 19.10.2023 года выпустил в продажу билеты из Екатеринбурга на Пхукет по экстремально низким ценам и в итоге понес убытки на более чем 100 миллионов рублей из-за проигранных пассажирам судов, а также опечатки в пятилетних загранпаспортах по вине МВД (там тоже всегда идет ссылка на технический сбой на стороне подрядчика, поставлявшего оборудование).

Как бы мы не относились к Fun and Sun (многие пишут, что это карма за отношение к рознице, скидки и переманивание клиентов) пожелаем туроператору быстрее устранить проблему и вернуться к нормальной работе.

✈️🌍⬜️⬜️⬜️⬜️⬜️⬜️⬜️⬜️⬜️ ⬜️⬜️⬜️⬜️⬜️⬜️⬜️⬜️⬜️⬜️ 🇻🇳🇷🇺🇰🇿🇰🇬🇸🇱 🔤🔤🔤🔤🔤🔤 ✅Нячанг - Москва 28.06.2026 - 440$ 28.06.2026 - 530$(Aeroflot) 29.06.2026 - 530$(Aeroflot) 30.06.2026 - 450$ 30.06.2026 - 530$(Aeroflot) 01.07.2026 - 490$

✅Нячанг - Екатеринбург 26.06.2026 - 450$ 27.06.2026 - 460$(Aeroflot) 30.06.2026 - 550$

✅Нячанг - Тюмень 29.06.2026 - 460$

✅Нячанг - Казань 03.07.2026 - 550$

✅Нячанг - Уфа 25.06.2026 - 350$ 26.06.2026 - 450$

✅Нячанг - Новокузнецк 30.06.2026 - 340$👍 03.07.2026 - 340$👍

✅Нячанг - Красноярск 26.06.2026 - 490$ 28.06.2026 - 350$ 30.06.2026 - 390$

✅Нячанг - Иркутск 26.06.2026 - 470$(Aeroflot) 30.06.2026 - 550$

✅Нячанг - Хабаровск 07.07.2026 - 390$

✅Нячанг - Владивосток 04.07.2026 - 410$(Aeroflot)

✅Нячанг - Благовещенск 25.06.2026 - 290$🔥 28.06.2026 - 340$👍 02.07.2026 - 365$

✅Нячанг - Алматы 28.06.2026 - 390$ 30.06.2026 - 340$👍(1 место)

✅Нячанг - Астана 25.06.2026 - 220$🔥 25.06.2026 - 290$🔥(Air Astana) 27.06.2026 - 240$🔥 28.06.2026 - 270$🔥(1 место) 02.07.2026 - 290$🔥(1 место)

✅Нячанг - Шымкент 02.07.2026 - 340$👍 06.07.2026 - 340$👍

✅Нячанг - Ташкент 23.06.2026 - 150$🔥👍(вылет 12:50) 23.06.2026 - 300$🔥(business) 24.06.2026 - 190$🔥👍(1 место) 24.06.2026 - 240$🔥(Uzbekistan Airways) 27.06.2026 - 240$🔥 28.06.2026 - 320$👍(Uzbekistan Airways) 28.06.2026 - 240$🔥 01.07.2026 - 290$🔥(Uzbekistan Airways)

☑️Москва - Нячанг 25.06.2026 - 550$

☑️Екатеринбург - Нячанг 24.06.2026 - 450$

☑️Казань - Нячанг 26.06.2026 - 550$

☑️Уфа - Нячанг 25.06.2026 - 550$

☑️Новосибирск - Нячанг 24.06.2026 - 450$

☑️Красноярск - Нячанг 23.06.2026 - 350$(вылет 22:40)

☑️Хабаровск - Нячанг 27.06.2026 - 450$

☑️Владивосток - Нячанг 25.06.2026 - 190$🔥👍 02.07.2026 - 315$👍 03.07.2026 - 315$👍

☑️Алматы - Нячанг 24.06.2026 - 230$🔥(вылет 01:10) 25.06.2026 - 230$🔥 26.06.2026 - 340$👍 27.06.2026 - 340$👍(1 место) 28.06.2026 - 390$(1 место) 29.06.2026 - 380$(1 место)

☑️Астана - Нячанг 23.06.2026 - 240$🔥(1 место)(вылет 21:30) 24.06.2026 - 340$👍(Air Astana) 25.06.2026 - 300$👍(1 место) 27.06.2026 - 340$👍(Air Astana)

☑️Шымкент - Нячанг 26.06.2026 - 390$

☑️Ташкент - Нячанг 23.06.2026 - 240$🔥(Uzbekistan Airways)(вылет 23:50) 27.06.2026 - 340$👍(Uzbekistan Airways) 30.06.2026 - 360$(Uzbekistan Airways)

🔤🔤🔤🔤🔤🔤 ✅Дананг - Москва 26.06.2026 - 450$ 27.06.2026 - 340$👍

✅Дананг - Новокузнецк 27.06.2026 - 340$👍

✅Дананг - Красноярск 24.06.2026 - 350$

✅Дананг - Благовещенск 01.07.2026 - 270$🔥

✅Дананг - Алматы 25.06.2026 - 315$👍 26.06.2026 - 340$👍 27.06.2026 - 210$🔥 29.06.2026 - 290$🔥(1 место) 30.06.2026 - 290$🔥 03.07.2026 - 390$(Air Astana)

✅Дананг - Астана 27.06.2026 - 310$👍 28.06.2026 - 340$👍 06.07.2026 - 390$ 10.07.2026 - 390$

✅Дананг - Ташкент 24.06.2026 - 160$🔥👍 29.06.2026 - 190$🔥👍 01.07.2026 - 230$🔥

☑️Красноярск - Дананг 24.06.2026 - 450$

☑️Алматы - Дананг 24.06.2026 - 340$👍 25.06.2026 - 335$👍 26.06.2026 - 340$👍 27.06.2026 - 350$

☑️Астана - Дананг 27.06.2026 - 340$👍 28.06.2026 - 340$👍

☑️Ташкент - Дананг 23.06.2026 - 190$🔥👍(вылет 22:10) 28.06.2026 - 310$👍 30.06.2026 - 330$👍

💲Курсы : 22.06.2026 💲- 78 RUB 🇷🇺 💲- 496 KZT 🇰🇿 💲- 89 KGS 🇰🇬 💲- 12 200 UZS 🇸🇱

⚡️ Fast Track - Быстрое прохождение границы https://t.me/chartervietnam/1355

🇻🇳🛂Оформление электронной визы https://t.me/chartervietnam/1360

💬+84 90 5917751 Whatsapp, Telegram

📱 https://wa.me/84905917751

📱 https://t.me/alexeyzakharov14

🟢🟢🟢🟢🟢🟢👍 👍https://t.me/chartervietnam_review

Каждый день в нашей работе возникают разные задачи и нестандартные ситуации. Последние два дня одной из главных тем остается ситуация с крупнейшим поставщиком России.

По предварительной информации, его системы подверглись серьезным техническим сбоям или внешним атакам. В результате уже второй день недоступны многие сервисы, бронирование туров, выдача документов и ряд других важных функций.

Конечно, это создает определенные сложности для всего туристического рынка. Но важно понимать, что подобные ситуации, к сожалению, не редкость. В разное время с масштабными сбоями и кибератаками сталкивались авиакомпании, аэропорты и системы бронирования по всему миру. Такие случаи были и у российских перевозчиков, включая «Аэрофлот» и «Победу».

Сейчас над восстановлением работы сервисов круглосуточно работают IT-специалисты. Точных сроков восстановления пока никто не называет, поэтому остается ждать официальной информации.

Для нас это еще одно напоминание о том, насколько важны резервные решения и умение быстро адаптироваться к любым обстоятельствам.

Несмотря на ситуацию, наша работа продолжается. Мы сотрудничаем с большим количеством партнеров, поэтому продолжаем подбирать, бронировать и сопровождать заявки в обычном режиме.

Следим за развитием событий и надеемся, что все сервисы будут восстановлены в ближайшее время.

Фёдор Конюхов на ПМЭФ: о границах возможного и человеческом стремлении к открытиям

На Петербургском международном экономическом форуме в рамках стенда «Аэрофлота» состоялась лекция Фёдора Конюхова - путешественника, чья жизнь давно стала символом выхода за пределы привычного.

Тема выступления «Зачем человеку искать пределы возможного».

Конюхов говорил о том, что человек по-прежнему знает о своей планете крайне мало. По его словам, даже при всех достижениях науки и технологий человечество находится лишь в начале пути познания:

«Мы на очень маленьком уровне понимания. Океаны, континенты, Антарктида - всё это изучено лишь частично. Мы всё ещё стоим перед масштабом неизведанного».

Он подчеркнул, что именно неизвестность всегда была главным двигателем экспедиций, науки и личных открытий. И сегодня, несмотря на цифровую эпоху, смысл исследования мира не стал меньше - наоборот, он стал острее.

Конюхов напомнил, что настоящие открытия начинаются там, где заканчивается зона комфорта. И что путь к новому - это всегда риск, дисциплина и готовность идти дальше, даже когда «карта заканчивается».

Встреча на ПМЭФ стала частью лектория «Аэрофлота», где разговор о путешествиях вышел за рамки маршрутов и билетов - к вопросам смысла движения человека в мире.

Ближний Восток: что и как можно продавать?

Туристический бизнес с нетерпением ждет официального разрешения возобновить продажи туров на Ближний Восток, но Минэк не спешит отменять рекомендации, опубликованные еще 03 марта 2026 года. Недопонимание, почему нельзя продавать ОАЭ и другие страны, связано с тем, что большинство авиакомпаний, включая «Аэрофлот», спокойно летают в Эмираты, а предложения по бронированию отелей, размещены на всех агрегаторах. Кроме того, некоторые российские туроператоры спокойно выставляют в своих системах бронирования и пакетные туры, правда на более дальние даты. Давайте разберемся, что все-таки может продавать турагент, а от чего следует воздержаться.

Что нельзя продавать? Туристский продукт и отдельные туристские услуги. Иными словами: размещение в отелях, экскурсии и иные услуги в целях отдыха, а также комбинации этих услуг вместе с перевозкой из РФ. Дело в том, что действительно рекомендации Минэкономразвития РФ не содержат прямого запрета, это означает, что за сам факт продажи турагента (да и туроператора) привлечь к ответственности скорее всего нельзя. Но в случае наступления негативных для туристов последствий, к уголовной ответственности могут привлечь и того, и другого, так как рекомендации Минэка должны были быть известны всем участникам отрасли, но были проигнорированы.

Спасет ли расписка туриста, о том, что он проинформирован обо всех рисках и берет их на себя? Очевидно, что в случае наступления негативных последствий, нет. Турагент (туроператор) как профессиональный участник рынка должен сам оценивать возможные риски при наличии официальных рекомендаций и не перекладывать ответственность на туриста. Также следует иметь ввиду, что пока рекомендации Минэка не отменены, турист в праве в любой момент времени отказаться от услуг и получить 100% возврат денежных средств. При этом, забронированы были услуги до 1 марта или после значения не имеет.

Что можно продавать? Авиабилеты и любые услуги в нетуристических целях. Авиабилет не относится к туристским услугам, а является услугой авиаперевозки, целью которой является доставка пассажира и его багажа из пункта А в пункт Б, соответственно, рекомендациями Минэка не затрагивается, чем собственно объясняется и возобновление авиарейсов в ОАЭ российскими авиакомпаниями. Если читать буквально, то сами рекомендации распространяются только на туристские услуги и туристов, турагентов и туроператоров. Таким образом, запрет не касается деловых поездок, поездок с целью лечения, обучения и другой деятельности, не связанной с туризмом. То есть, например, юридическое лицо вполне может приобрести услуги размещения в странах Ближнего Востока для отправки своих сотрудников в командировку.

Резюме: от продажи турпродукта и услуг с целью отдыха до отмены рекомендаций Минэка турагенту следует воздержаться, а вот услуги авиаперевозки и услуги с нетуристическими целями реализовывать не запрещено.