Скрученный пробег
Привет! Сразу поздравляю всех родителей школьников и особенно первоклашек! Сегодня будет история от моего друга Алекса, как раз отца первоклассника. Со школой она не связана, но урок получен. Алекс выбирал подержанный автомобиль. Определился с одной машиной - Honda HR-V 2018 года выпуска с пробегом 214 тыс. км. за 12,5 тыс. евро и поехал её смотреть в автосалон. С собой он пригласил мастера-оценщика, и это была лучшая идея. Мастер подключил к бортовому компьютеру диагностический сканер и обнаружил ряд проблем, в том числе скрученный пробег минимум на 60 тыс. км. Надо было видеть лицо менеджера! Оказалось, что это один сотрудников автосалона продавал свой автомобиль и, видимо, не смог устоять и не уменьшить цифры на одометре. Сейчас объявление снято с сайта.
К сожалению, это рядовая история в Сербии. О проблеме скрученного побега все знают, но пока что она не решается.
Кого подозревать?
Импортированное авто, дизель, старше 10 лет - классическое описание машины с непонятными цифрами.
Сербы давно заметили, что на сайте Polovni automobili редко найти машину с пробегом 300 и больше км. В то же время пробег "за 200" появляется в основном у машин возрастом 8-10 лет. И рядом же стоят 15-20-летние авто с таким же пробегом. Одинаковые цифры? Не думаю. Так и появилось народное понимание, что если видишь пожившую машину, намотавшую 210 км, то это точно скрученные цифры. Да, можно надеяться, что машина хранилась в гараже профессора, но шанс невелик: тут в Сербии люди предпочитают активно ездить на своём транспорте по стране и на море. В Европе - тем более.
Дизель: как-то так получилось, что в Сербии много подержанных дизельных машин. Давно в Европе такие машины были предпочтительнее, а теперь они перемещаются к нам.
И, конечно, самый яркий маркер - это импорт. Пересекая границу с Сербией автомобиль резко теряет всю свою историю, зачастую вместе с пробегом. Конечно, нельзя сказать, что на границе работает тотальная машина времени. В год в Сербию импортируется 120-150 тыс. подержанных авто и у большинства есть документы из сервисов техобслуживания, в которых записаны все параметры, есть сертификат AMSS о прохождении проверки при импорте. Но всё равно можно наткнуться на кота в мешке. Если три года назад считалось, что каждый десятый импортированный авто показывает не те данные, то сейчас считается, что примерно 5% машин - со скрученным пробегом. Реальность, вероятно, где-то посередине. Эти данные - от компании CarVertikal, которая за денюжку помогает проверять европейскую историю импортированного авто по VIN, и цифры были получены после того, как сербские автомобилисты пробили свою машину по их сайту.
Данные показывают, что даже у относительно не старых машин пробег может быть скручен на 50-70 тыс. км. А некоторые с ужасом узнавали, что их машина прошла не 250 тыс. км по европейским дорогам, а все 400.
Возможно, сейчас продавцы меньше рискуют играть с циферками, так как покупатели всё чаще используют мастеров-помощников или предлагают отогнать машину в проверенный автосервис для считывания показаний компьютера.
Эксперты говорят, что проблему бы решило введение единой системы, такой, как Car-pass в Бельгии, Люксембурге и Нидерландах. Каждый раз, когда автомобиль проходит техобслуживание, информация о пробеге вносится в систему, и при продаже подержанного автомобиля его история хорошо видна. Благодаря этому мошенничество с пробегом в этих странах практически исчезло.
Среди народных методов проверки есть ещё такой: открой европейские сайты подержанных авто и посмотри, сколько там будет стоит такая же машина, что продаётся в Сербии. Если тут дешевле - не верь таким объявлениям, невозможно потратиться на импортирование и продавать машину тут дешевле, чем за рубежом.
Забавно, но многие продавцы машин жалуются: мол, ставим честные цифры в 300-400 тыс. км, и удивительно, никто из покупателей не звонит! Зато аналоги с цифрами 180-210 разбирают как горячие пирожки, хотя все понимают, что эти пирожки последние пять лет двигались задним ходом.
#Авто@tvojdrugserb
#купитьавто@tvojdrugserb
