Ferrari — August 2026

«Чёрный дьявол» с красным сердцем: 23-летнюю Ferrari Enzo оценили в 11 миллионов долларов

Аукционный дом Broad Arrow Auctions анонсировал продажу одного из самых редких суперкаров эпохи — Ferrari Enzo 2003 года выпуска. Автомобиль, который примет участие в торгах 13–14 августа в Монтерее, оценен в сумму от 9 до 11 миллионов долларов (713–872 миллиона рублей).

Этот экземпляр выделяется нетипичным для модели заводским оформлением:

* Экстерьер. Это один из всего 12 автомобилей Enzo, официально поставленных на рынок США в чёрном оттенке Nero D.S. * Интерьер. Из этой дюжины только три машины получили салон из натуральной красной кожи Rosso и красные циферблаты приборов.

Несмотря на коллекционный статус, автомобиль не был «капсулой времени». За 23 года жизни он сменил трёх владельцев и проехал 21 353 километра. При этом машина регулярно проходила обслуживание и недавно успешно получила сертификат аутентичности Ferrari Classiche.

Технически это классический среднемоторный гиперкар: атмосферный 6,0-литровый V12 мощностью 660 л. с., сопряженный с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач, передающий тягу на задние колеса.

Для сравнения: исторический рекорд стоимости для подобных площадок был установлен в июне этого года, когда другой Ferrari Enzo 2003 года продали за 12,4 миллиона долларов. Тот автомобиль стал единственным из 400 выпущенных, получившим на заводе эксклюзивный оттенок Rosso Dino.

F40 в деталях👀📸

🏎Ferrari F40 — среднемоторный двухдверный заднеприводный суперкар. Последняя модель, созданная при жизни Энцо Феррари.

Подпишись👉Блек Раша - Гараж

🚔 Waymo вызвала полицию после того как поняла, что в машине развлекаются тинейджеры. Да как! Ребята прибухивали и стреляли в прохожих из окон гелевыми шариками из игрушечных пистолетов. А машина, стало быть, в этом время ехала сама. У нас это называется “тачанка”. А почему это не очень понравилось клиентам? Дело в том, что о подозрительной активности сообщил оператор, который остановил и заблокировал машину, а пассажирам машина заявила, что сломалась. Чтобы они, ничего не подозревая, дождались полицию. Остаётся вопрос: а как оператор понял, что действия ребят стали подозрительными? Похоже, тачки Waymo следят за пассажирами! А ещё могут и обмануть.

💨 Америка забанила роботы-пылесосы весом больше 2 кг по причине угрозы национальной безопасности. Ну понятное дело – они же могут все разом взбунтоваться и всосать! Четвероногих и гуманоидных роботов тоже ввозить больше нельзя. И рободоставщиков. Китай в ответ заявил, что подобные действия “сильно портят сотрудничество и стабильность”. Хотя в запрете нет прямого указания на Китай, но он производит примерно 85% всех роботов мира. Администрация Трампа заявила, что роботы могут выполнять разведывательные функции, и если кто-то хочет продавать свои роботы американцам, то пусть собирает их в США. Но Китай уже готовит ответные санкции и вполне может запретить поставки запчастей американским производителям.

📉 ИИ-хедж-фонд Situational Awareness под управлением дико стрёмного додика под именем Леопольд Ашенбреннер попал на маржин-колл, потому что он держал с плечом Nebius, Micron и Sandisk, а они внезапно упали. Потом, правда, отскочили, но было поздно: позиции пришлось ликвидировать. Ашенбреннер очень резко поднялся 2 года назад на своём эссе про опасности работы в OpenAI. Эссе взлетело, а Леопольд, не теряя времени, собрал миллиарды долларов в управление – и, кстати, неплохо заработал. В июле у него было $45 ярдов. А в августе его позиции быстро подобрал опытный рептилоид Кен Гриффин из Citadel. Подробно про эту историю было в субботнем пиаре.

🪟 Microsoft озвучила мега-достижение своей облачной платформы Azure и превысила прогнозы аналитиков за прошлый квартал. Впервые выручка Ажура превысила $100 млрд за год (это рост на 41%). Облако у Microsoft больше, чем у Гугла, но меньше, чем у Amazon. Интересно, что хорошей новостью инвесторы посчитали сохранённый план по капитальным расходам. Все бигтехи готовы наращивать траты на ИИ и дата-центры, а у Microsoft есть тактика и она её придерживается. Amazon тоже объявила о результатах (акции выросли на 9%) и порадовала акционеров. У Amazon Web Services самый сильный квартальный рост за 5 лет. И даже планы потратить на ИИ не 200, а 220 миллиардов долларов до конца года не распугал инвесторов.

🚗 Ferrari внезапно выполнила годовой план по продажам осмеянной электромашины Luce за 2 месяца. Стоит она 550 тысяч евро (51 млн рублей + утильсбор), там четыре двери, пять сидений и один руль. Дизайнер противоречивой модели – эппловский Джонни Айв. Видимо, мы до неё ещё не доросли! А шейхи – вполне себе доросли и раскупили. Ведь шейхи тоже бывают… ну, как Тим Кук или Сэм Альтман.

🇷🇺 Россия очень ждёт главную новость.

#Ferrari #Microsoft #Apple #Amazon #Waymo #Google #авто #США #Китай

Это были #хулиновости №31-26 (268).

Il Milan non sarà al funerale del suo Capitano FRANCO BARESI. Alberto Ferrarini infuriato. Il Milan non ha annullato le amichevoli a Perth per partecipare all’ultimo saluto a FRANCO BARESI, il suo campione per cui venne coniato lo slogan: “Un Capitano, c’è solo un Capitano”. Durante la diretta Sunday Morning di domenica mattina, Alberto Ferrarini si è detto indignato per questo e ha spiegato energicamente cosa significa negativamente per il Milan questa decisione. https://youtu.be/Z9S5N0nH7Hk

‌🏎️ Руководитель команды «Феррари» Фред Вассёр считает, что самое главное для «Скудерии» во второй половине сезона-2026 – сохранить текущий темп модернизации болида.

Итальянская команда уходит на летний перерыв после успешной первой половины сезона-2026.

📊 «Феррари» выиграла два Гран-при и сейчас занимает второе место в Кубке конструкторов, а Льюис Хэмилтон идет вторым в личном зачете, уступая 50 очков Андреа Кими Антонелли из «Мерседеса».

В отличие от «Макларена» и «Ред Булл», обновлявших машины крупными пакетами, стратегия «Феррари» строилась на точечной модернизации к каждой гонке. По мнению Фреда Вассёра, сохранение этого темпа разработки, включая прогресс в работе силовой установки, станет для команды ключевой задачей.

💬 «Первую часть сезона я бы разделил на два этапа, – отметил Вассёр перед летним перерывом. – Первый – до Испании, когда «Мерседес» летел и оторвался от нас примерно на 100 очков за четыре-пять гонок. Но после Испании мы вернулись и за следующие четыре-пять этапов набрали больше очков, чем они. Главное, в чем нам нужно прибавить, судя по гонке в Венгрии, – это реализация, хотя с начала сезона с этим у нас все было довольно хорошо. Мы знаем, что должны прогрессировать по части мотора, и сделаем это, пусть даже инерция изменений в силовой установке намного выше, чем в шасси. Самое главное – удержать темп разработки. «Макларен» сделал огромный шаг вперед, так как у них другая философия: они привозят сразу крупные пакеты обновлений – кажется, последний был в Майами или Канаде. И каждый раз они заметно прибавляют. У нас иной подход: мы стараемся готовить новинки к каждой гонке и должны сохранить этот импульс, ведь впереди еще 10, 11 или 12 этапов – в общем, много. Нам еще есть куда расти в плане шасси, поэтому важно удержать этот темп».

🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Кирпичный барьер, который не прощает

1 августа 1959 года. Западный Берлин, трасса AVUS. Это не просто гоночное кольцо — это кусок автобана, где скорость всегда была самоцелью. А главная достопримечательность AVUS — легендарная северная банковская стена с наклоном 43 градуса. По ней машины проходили поворот почти без торможения, прижимаясь к покрытию, как самолёты к взлётной полосе.

Но есть деталь, без которой эту трассу не понять: стена была выложена из кирпича. Обычного красного кирпича, как у старого завода или вокзала. Никакого асфальта, никакого бетона. Просто плотные ряды шершавых кирпичей, уложенных ещё в 1920-х. Тогда это казалось гениальным решением — кирпич дёшев, прочен, не плавится от солнца и отлично держит вес машин. Но у него есть одна слабость: он становится смертельно скользким под дождём. Вода не уходит в швы, а растекается по поверхности, превращая стену в ледяной каток.

Именно в такой дождь на эту стену влетел Жан Бера.

Тремя неделями раньше Бера, один из самых диких и талантливых гонщиков того времени, влепил пощёчину менеджеру Ferrari прямо в боксах. Уволен мгновенно. Без права на апелляцию. На Гран-при Германии он вышел на старт с собственным Porsche — Behra-Porsche RSK. Без «Каваллино», без заводской поддержки, только он, мотор и желание доказать Энцо Феррари, что тот совершил ошибку.

Но главным противником оказалась не Ferrari, а погода и та самая кирпичная стена. На мокром покрытии машину занесло, она ударилась боком о барьер, перевернулась, и Бера выбросило из кокпита прямо на флагшток, стоявший у кромки трассы. Удар — и всё кончено за мгновение. Кирпич не амортизировал, не погасил энергию. Он просто остановил тело. Бера даже не понял, что случилось.

Стоит ли говорить, что эта трагедия стала переломной? После гибели Бера и ещё нескольких гонщиков на AVUS кирпичную стену сначала модернизировали, а позже и вовсе отказались от таких виражей. Но история Жана Бера осталась — как напоминание о том, что гоночный спорт 1950-х был игрой со смертью на каждом повороте.

А теперь главный вопрос: ошибся ли Энцо Феррари и команда, уволив его? Да — они потеряли пилота, который гнал так, как никто, и уже платил за это своим телом (он потерял ухо в 1955-м и гонял с протезом). Нет — удар менеджера в лицо перечеркнул всё, Энцо не прощал такого. Но если бы они оставили его в команде, возможно, он бы не сел за руль Porsche в тот дождливый день. Может, он бы остался жив. А может, отложил бы гибель до следующего этапа.

Трагедия Бера в том, что он не умел отступать. Он вышел на кирпичную стену под дождём, чтобы доказать, что он лучший. И доказал — ценой, которую никто не готов был платить.

Охотник за историями

‌🚨 Лоран Мекис заявил, что Red Bull как минимум замедлит темпы модернизации болида после летнего перерыва в Формуле-1, а окончательное решение по дальнейшей стратегии команда примет в ближайшее время.

💬 «Не знаю, как остальные, но мы точно должны определиться с балансом ресурсов между этим и следующим годом, – отметил Мекис. – Думаю, это решение мы примем раньше, чем в прошлом сезоне. От первой гонки и до этапа в Венгрии мы внесли огромный объём улучшений, чтобы как можно скорее ликвидировать изначальный дефицит скорости. Вряд ли у нас получится удержать такой темп, но нам всё равно нужно найти способ отыграть последние три десятых секунды».

«Перед стартом в Венгрии мы думали, что Ландо и две Ferrari окажутся недосягаемыми, а мы поборемся с Mercedes и, возможно, с Оскаром Пиастри, – признался Мекис. – На деле же мы смогли составить конкуренцию обеим Ferrari, а вот Норрис действительно оказался не по зубам».

🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

🚘✨✨✨✨✨ 🚘

Жми кнопку и получи возможность уехать победителем на FERRARI

✨ Всего 3 призовых места:

✨✨место - FERRARI 🚘 ✨✨место - 3850 💵 ✨✨место - 1800 💵

✨Условия для участия : ✨Подписка NX3 BEAR PUBG

🤑ИТОГИ ПОДВЕДЕМ

✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨

Розыгрыш соңғы феррари бүгін пост салынады 18:00 Итогы ертең 21:00 де сәттілік ал, соңғы феррари ❤️