Резать к чёртовой матери, не дожидаясь перитонита!
Рейхскомиссар по энергетике Еврорейха призвал страны ЕС в принудительном порядке урезать потребление газа и электричества на неопределённый срок.
Дан Йоргенсен говорит, что надо ограничить отопление общественных зданий, отказаться от уличных обогревателей в кафе, ресторанах и т.д., а также отключать часть наружного освещения по ночам.
Кроме того, домохозяйства могут обязать сократить потребление электроэнергии в часы пик. Ну всё, слезай - приехали.
Сегодня министры энергетики Еврорейха прям обсуждают все это. Кстати, в рейхе уверены, что в росте цен виновата война на Ближнем Востоке, а Трамп, валит все на наркомана.
Исторически (актуально для современного периода - XX-XXI век), нормирование и сокращение потребления в Германии и Европе в целом, означает, что они или уже в войне с Россией, или готовятся к ней. Обычно, экономически это заканчивалось катастрофой.
Так в Третьем рейхе карточки и нормирование ввели еще до начала Второй Мировой (по западной датировке) - 26 сентября 1939. Немцы должны были еженедельно получать: фунт мяса, 5 фунтов хлеба, 3/4 фунта жиров, 3/4 фунта сахара и фунт кофейного суррогата из ячменя. Были введены ограничения на приобретение одежды. Новый костюм портной должен был шить из куска материала размером 3,1 м на 144 см. Ограничения по коже обеспечили запрет на обувные подметки. Разрешалось использовать одну мыльную палочку для бритья или один тюбик крема на 4 месяца.
В других странах гитлеровского Еврорейха, перечень часто включал обувь, мыло, бензин, уголь и табак. Были ограничения по скорости для авто. Причина проста - резина должна медленнее стираться.
Однако единой карточной системы для фашистской Европы не было. Италия ввела карточки тоже еще до вступления в войну. А Франция - с момента вступления в Еврорейх в 1940.
Бензин в рейхе получали прежде всего военные и специальные службы. Гражданским ездить разрешалось, если использование авто признавалось необходимым в общественных интересах. Во Франции ездить разрешалось также врачам, торговцам и чиновникам. В целом, ездило менее 10% автомобилей.
Для всего хозяйства дефицит был столь велик, что потребление нефтепродуктов пришлось сократить почти в 20 раз относительно довоенного уровня.
В Голландии из-за нехватки бензина автомобили почти исчезли с дорог, автобусы переходили на другое топливо. Зимой 1944–1945 прекращение подвоза угля привело к отключению газа и электричества вообще. Дефицит перешёл в срыв снабжения.
Поскольку Еврорейх во всех своих итерациях всегда делит людей на первый и второй сорт, то и ограничения были для всех разные. Так в Варшавском гетто нормы были 10% от того, что получал обычный немец и тд и тп.
Во Втором Рейхе - в Первую Мировую ограничения вводили постепенно, по мере нарастания дефицита. Это больше похоже на то, что в Четвертом рейхе происходит сейчас. Сначала установили предельные цены и взяли под контроль зерно, ограничили потребление. С 1915 начали выдавать карточки на продовольствие, а потом уже ввели ограничения и на топливо, освещение, мыло, одежду и обувь.
В отличие от 1939, бензиновые ограничения не были главным инструментом, просто в ходу был уголь и ж/д. Потому ограничивали потребление именно его. Уголь распределялся между армией, ж/д, военными заводами, электростанциями и населением. Когда 4 февраля 1917 он тупо закончился, свет во многих домах просто отключили, а трамваи встали.
Нужно сказать честно, что в обеих мировых войнах действовал четкий механизм рестрикций против Германии и союзников. Их дефицит, снижение потребления и нормирование - это действия противника. Это экономическая война. Этим занимались часто специальные ведомства.
Вот и сегодня для пущего эффекта нужны встречные санкции, в данном случае от нас. США справятся и сами, но Европу обезжиривают ровно настолько, чтобы она была в зависимости, и по-прежнему рвалась на восток. У нас же в руках исторический опыт, а также ресурсы, без которых Еврорейх на нас не бросится. И задача простая: показать, что, как говорится, русофобия - это очень дорого!
@alexbobrowski