Oman — September 2026

Літак flydubai врятували пілоти-українець і росіянин, які летіли як пасажири, — Israel Hayom

За даними видання, під час рейсу з Дубая до Тель-Авіва другий пілот, громадянин Оману, напав із ножем на капітана з ОАЕ та, імовірно, намагався розбити літак. Пасажири скрутили нападника, а двоє пілотів у цивільному — українець і росіянин — взяли керування на себе та посадили літак у Табуку. На борту було понад 170 людей.

Прем'єр Ізраїлю Нетаньяху заявив, що влада Саудівської Аравії заарештувала оманського пілота. «Вони знешкодили пілота, який завдав удару ножем, поки він намагався вивести з ладу системи літака. Я вітаю цих героїв: вони врятували багато життів і відвернули велику катастрофу», — сказав він.

В Ізраїлі розслідують інцидент як можливу спробу теракту.

🪓Демократична Сокира🪓

✈️🇮🇱 COMANDANTE DO VOO DA FLYDUBAI É DOS EMIRADOS ÁRABES UNIDOS

As informações mais recentes indicam que o comandante da aeronave era cidadão dos Emirados Árabes Unidos 🇦🇪, enquanto o copiloto seria de Omã 🇴🇲.

O voo FZ1073, que seguia de Dubai para Tel Aviv, fez um pouso de emergência em Tabuk, na Arábia Saudita, após um grave incidente dentro da cabine.

Os dois pilotos ficaram feridos e foram levados ao hospital. As autoridades continuam investigando o que aconteceu e a possível motivação do copiloto.

⚠️ As primeiras informações sobre a nacionalidade dos pilotos foram conflitantes; a versão mais recente aponta para comandante emiradense e copiloto omanense.

✈️🇮🇱 AUTORIDADES ISRAELENSES INVESTIGAM PILOTO OMANENSE ENVOLVIDO NO INCIDENTE DA FLYDUBAI

Autoridades israelenses estão investigando se o copiloto de origem omanense, envolvido no grave incidente a bordo do voo da Flydubai com destino a Tel Aviv, possuía dupla cidadania.

A questão é considerada relevante porque Omã não mantém relações diplomáticas com Israel, e autoridades israelenses estão apurando como o piloto foi autorizado a integrar a tripulação de um voo com destino ao país.

Segundo relatos da imprensa, o piloto trabalhava para a Flydubai há menos de um ano.

⚠️ A dupla cidadania ainda não foi confirmada oficialmente. A investigação também busca esclarecer todos os procedimentos de segurança e autorização que permitiram sua atuação no voo.

📌 O Boeing 737 da Flydubai acabou realizando um pouso de emergência em Tabuk, na Arábia Saudita, após o incidente envolvendo os pilotos.

Я сегодня уже успела опубликовать пост по горячим следам о феноменальной истории, которая произошла на рейсе Flydubai FZ1073 Дубай — Тель-Авив, но довольно быстро его удалила. Потому что информация по участникам этой истории начала меняться с такой скоростью, что к посту следовало выпускать отдельную таблицу поправок.

Самолёт Flydubai, следовавший из Дубая в Тель-Авив, примерно через 2,5 часа после вылета подал сначала аварийный сигнал 7700, а затем код 7500, который используется при незаконном вмешательстве в управление воздушным судном и возможном захвате. Boeing 737 MAX резко потерял около 14 тысяч футов высоты — по данным Flightradar24, падение с 34 000 до 17 000 футов заняло меньше 2 минут, — после чего изменил маршрут и ушёл на посадку в саудовский Табук. Израиль поднял в воздух истребители, поскольку ситуация первоначально выглядела как возможный угон.

А дальше начался информационный карнавал.

Сначала пошла версия о захвате самолёта. Потом появилась информация, что никакого захвата нет, а в кабине просто произошёл конфликт между пилотами. Потом выяснилось, что конфликт был весьма содержательным: появились сообщения о ножевом нападении, раненом пилоте и попытке одного из участников завладеть управлением самолётом. Потом появились свидетельства пассажиров о криках, крови и том, что люди из салона вмешались в происходящее и помогли обезвредить нападавшего. Параллельно разные израильские источники успели выдать несколько версий относительно национальности участников. Сначала фигурировали Оман и ОАЭ, затем появилась версия о русском командире и украинском втором пилоте. Именно эта версия и разошлась по русскоязычному информационному пространству.

А потом информационный сюжет сделал совершенно прекрасный кульбит.

Появились сообщения, что русский и украинский пилоты, о которых столько писали, могли вообще не быть членами экипажа, выполнявшего этот рейс. По этой версии, они находились на борту как пассажиры — так называемые «пилоты подмены», летевшие на следующий рейс, — и помогли после инцидента довести самолёт до посадки в Саудовской Аравии. Именно они стабилизировали самолёт и посадили его в Табуке. То есть те самые «русские и украинские пилоты», которых уже успели назначить главными героями поножовщины, внезапно оказались среди людей, благодаря которым этот самолёт вообще удалось нормально посадить.

Правда, сведения о том, кто именно находился за штурвалом после драки, и какую роль сыграли пассажиры-пилоты, пока расходятся. Но сама композиция уже прекрасна.

Агрессор — именно русский и москаль — в очередной раз пришёл и спас всех.

Ничего нового. Всё как всегда.

✈️ Хто і як розігнав фейк про «українця та росіянина», які ледь не розбили літак Flydubai

30 вересня рейс Flydubai з Дубая до Тель-Авіва подав аварійні сигнали та здійснив екстрену посадку в Саудівській Аравії. Причиною став серйозний інцидент у кабіні пілотів.

Однією з перших почала поширюватися версія ізраїльського порталу Mako, пов’язаного з телеканалом N12: нібито між пілотами — українцем та росіянином — сталася бійка.

Згодом згадку про їхнє походження з матеріалу прибрали, але інформацію вже встигли підхопити інші медіа, зокрема російські.

Пізніше з’явилася зовсім інша картина. За даними ізраїльських медіа, нападником був другий пілот — громадянин Оману, а капітан літака — громадянин ОАЕ. Тобто версія про бійку між українцем та росіянином не підтвердилася.

Тим часом російські ресурси вже встигли використати історію про «українського пілота» для поширення антиукраїнських наративів.

Неперевірена деталь із перших повідомлень за кілька годин пройшла шлях від ізраїльського медіа до численних передруків і пропаганди.

І як вишенька на торті — українець та росіянин на борту, можливо, таки були. Тільки зовсім в іншій ролі.

За новими даними Israel Hayom, це були пілоти, які летіли рейсом як звичайні пасажири у цивільному. Саме вони втрутилися після нападу другого пілота на капітана, взяли керування та допомогли посадити літак.

Щоправда, і ця версія поки може виявитися не остаточною.

Тож історія Flydubai стала майже наочним прикладом того, як працює інформаційний хаос: перші неперевірені деталі миттєво стають заголовками, виправлення не встигають за передруками, а пропаганда використовує найзручнішу версію ще до встановлення фактів.

✅ Підписатись на Spravdi у Telegram

🇸🇦За оновленою інформацією, пілоти – араби, — ізраїльські ЗМІ Другий пілот з Оману, який напав із ножем на капітана, кричав «Аллаху акбар». Росіян чи українців на борту не було. ukrain1an ꑭ news

⚡️Інформація про росіянина та українця серед пілотів рейсу Flydubai не підтвердилася — ЗМІ Нападником виявився громадянин Оману, а пораненим капітаном екіпажу — громадянин ОАЕ, повідомляє Walla News Agency. За оновленими даними, другий пілот завдав колезі…

Високопоставлений ізраїльський чиновник заявив, що на борту літака авіакомпанії "Flydubai" вдалося запобігти катастрофі — Times of Israel.

За його словами, щодо другого пілота ведеться розслідування — він намагався захопити контроль над літаком з метою його катастрофи.

Ізраїльський 12 канал повідомив, що на борту літака була група пілотів у цивільному одязі, які не дали захопити контроль над літаком.

За даними видання Ynet, пілотами рейсу були громадяни Оману та ОАЕ

🇦🇪 Самолёт Flydubai экстренно сел в Саудовской Аравии после инцидента в кабине.

Boeing 737 летел из Дубая в Тель-Авив, когда экипаж сначала подал сигнал бедствия 7700, а затем код 7500, который используется при возможном захвате. Связь с самолётом пропала над Саудовской Аравией, а Израиль поднял в воздух истребители.

По предварительным данным, один из пилотов, являющийся гражданином Омана, выполнял опасное снижение, а другой пилот из Индии пытался ему помешать.

Россиянин и украинец действительно находились на борту, но летели пассажирами в составе дополнительного экипажа и после всего произошедшего они успешно посадили самолет.

🛩️ Авиабилеты из Казахстана

Выяснилось, что на самом деле пилотами самолета, летевшего из Дубая в Тель-Авив, были араб и индиец. Основной же версией сейчас рассматривается попытка теракта - один из пилотов (пишут, что гражданин Омана) попытался разбить самолет. В настоящее время пассажиры…

⚡️🫪Це був незавершений теракт і учасником конфлікту не був ні українець, ні орк — за словами ізраїльського 9-ого каналу, один пілот був громадянином Оману, а інший — ОАЕ. Теракт, ймовірно, був пов'язаний із війною в Палестині. В якості пасажирів на борту…

По новой информации пилот из Омана ударил ножом главного пилота и хотел разбить самолет, а русский и украинский пилоты, бывшие просто пассажирами на рейсе, спасли ситуацию.

Пелливерт ПОДПИСАТЬСЯ

✈️ Версію про росіянина та українця серед пілотів рейсу Flydubai спростували, - ЗМІ

За новою інформацією ізраїльського 9 каналу, нападником другим пілотом є громадянин Оману, а постраждалим капітаном - громадянин ОАЕ. Контроль над літаком після інциденту взяли додаткові пілоти, які летіли бортом як цивільні пасажири.

Правоохоронці розглядають версію спроби самогубства одного з пілотів із можливим терористичним мотивом. Наразі підозрюваного допитують.

🎙 КОГДА ПОЛИТИКА ДРОБИТ МИР, ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ СОБИРАЮТ ЕГО ЗАНОВО-1

Или как мы ждали результатов 18-го саммита БРИКС в Нью-Дели, а дождались еще и начала 81-й Генассамблеи ООН в Нью-Йорке, и что там было про транспорт вообще и про железные дороги, в частности

☑️ Логистика смыслов. Выпуск 68

▫️Встреча Дональда Трампа и Си Цзиньпина 24 сентября не дала миру новой «большой сделки». Более показательно другое: Вашингтон и Пекин описали одни и те же переговоры совершенно по-разному.

▫️Белый дом предъявил почти бухгалтерский список результатов: более благоприятный тарифный режим для торговли объемом по $30 млрд в каждом направлении, расширение доступа американской аграрной продукции, китайские закупки не менее 10 млн тонн американского угля ежегодно в 2027–2028 годах, продолжение переговоров по критическим минералам. Пекин предпочел говорить о «стратегической стабильности» и «новой совместной договоренности», почти не раскрывая ее содержания.

▫️Для транспорта это означает не возврат к глобализации 2000-х, а формирование системы управляемой взаимозависимости: локализация критических производств, резервирование цепочек поставок и одновременное сохранение крупных грузопотоков между двумя экономиками.

▫️Ормуз показывает, почему такая логика становится неизбежной. В сентябре видимый поток через пролив неоднократно падал до 2–7 судов в сутки против примерно 125 до кризиса. Одновременно резко вырос объем перегрузок нефти «борт в борт» у Омана.

▫️Именно поэтому сухопутная инфраструктура получает новое значение. Строящаяся Hafeet Rail – 238 км от Сохара через Аль-Бурайми и Аль-Айн к сети ОАЭ – уже готова примерно на 40%. Проект стоимостью около $2,5 млрд способен превратить Сохар, расположенный вне Ормузского пролива, в сухопутный резервный вход в экономику Эмиратов.

▫️Новая транспортная реальность проста: мир платит уже не только за скорость и дешевизну, но и за наличие альтернативного маршрута.

Директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления "Высшей школы экономики", член Российско-Оманского делового совета при ТПП РФ, эксперт Группы Делового совета БРИКС по транспорту и инфраструктуре, к.э.н Марат Зембатов.

Полная версия комментария 📱 на сайте 1520International.com

#ЛогистикаСмыслов

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|

🇦🇪 Теперь и в Дубае есть поезда: завтра, 30 сентября, в городе открывается первая железнодорожная станция Dubai Station. Она расположена у станции метро Jumeira Golf Estates (красная линия на юге города).   Таким образом с 30 сентября жители и гости города смогут доехать на поезде Etihad Rail из Дубая в Фуджейру или в Абу-Даби.   ❤️Время в пути из Дубая в Абу-Даби - около 1 часа. Стоимость билетов в одну сторону: 39 дирхамов ($11) в «экономе» и 109 дирхамов в классе «премиум» ($30). Судя по расписанию, поезда ходят пять раз в день. Купить билет можно на сайте etihadrail.ae или в приложении Etihad Rail (карты «Мир», понятное дело, не принимают).   Также билеты можно купить за наличные в кассе на вокзале, но стоит быть готовым, что на нужный рейс мест может не оказаться.   ❤️Из Дубая в Фуджейру поезд идет 1 час 10 минут. Цена билета - 29 ($8) или 39 ($11) дирхамов (зависит от дня) в экономе, и 89 - 109 дирхамов в «премиуме» ($25 - 30).   ❤️А если хотите проехать весь маршрут - например, из Абу-Даби до Фуджейры, то есть с побережья Персидского залива до побережья Оманского залива, то в пути проведете около 2 часов, и заплатите за это от 55 дирхамов ($15) в экономе до 169 дирхамов в премиуме ($46). Стоимость зависит от рейса (утром, в обед, или вечером) и от дня поездки (в пятницу-субботу дороже).   Кроме того, с завтрашнего дня также открывается железнодорожная станция Al Dhaid, которая расположена на территории эмирата Шарджа. Но этот вокзал расположен очень далеко от центра Шарджи. Ожидается, что к марту 2027 ветку продлят до центра столицы эмирата.   Напомним, поезда Etihad Rail начали работу в ОАЭ с 30 июня, но до сих пор они ходили только между Абу-Даби и Фуджейрой и проезжали Дубай и Шарджу без остановки.   Как ожидается, уже к концу этого года маршрут продлят практически через всю страну до границы с Саудовской Аравией (станция Al Sila). Таким образом железнодорожная сеть Etihad Rail свяжет 11 городов ОАЭ в четырех эмиратах - Абу-Даби, Дубае, Шардже и Фуджейре.   Перед поездкой в ОАЭ также советуем почитать наши обзоры об эмиратах ОАЭ: сами везде побывали, все объехали, посмотрели и рассказали вам: - обзор про Абу-Даби; - обзор про Дубай; - обзор про Шарджу; - обзор про Рас-эль-Хайму.

Un groupe d'armement sud-africain modernise des systèmes d'artillerie à Oman pour 122 millions de dollars

Il s'agit d'un projet sur 5 ans visant à mettre à niveau les systèmes d'artillerie G6, selon les médias.

Le canon automoteur blindé à six roues G6 (de calibre 155 mm) est une technologie historique de Denel.

▪️Ce contrat majeur prévoit l'implantation d'une infrastructure technique dédiée à la modernisation et à la maintenance des systèmes dans ce pays du Golfe.

▪️Les livraisons devraient se poursuivre jusqu'en juin 2030.

Le canon automoteur blindé à six roues G6 (de calibre 155 mm) est une technologie historique de Denel. Il est en service en Afrique du Sud, à Oman et aux Émirats arabes unis.

@calibrearmes

Необычная соседка с седьмого этажа: как белая медведица стала самой известной жительницей Норильска 🐻‍❄️

Бывает, что самые невероятные городские истории начинаются с совершенно неожиданного соседства. В Норильске 1970-х годов, среди снега, морозов и многоэтажек, однажды появилась жительница, которую сложно было представить даже в самом необычном городском дворе. И она не просто стала любимицей целого города, но и обрела собственную историю, достойную большого кино.

Весной 1974 года режиссёр и оператор Норильской студии телевидения Юрий Ледин привёз из николаевского зоопарка в заполярный город двухмесячную белую медведицу весом три килограмма. Мать отказалась её выкармливать, и малышку выходила уборщица зоопарка, которая, по словам Ледина, кормила её грудным молоком. Расставаться с медвежонком в зоопарке не хотели, и уговорить их удалось лишь при поддержке известного режиссёра научно-популярного кино Александра Згуриди.

Вскоре Айка стала настоящей городской знаменитостью: спала на седьмом этаже обычной квартиры, каталась на шторах, училась плавать в ванне и гуляла по улицам рядом с шестилетней дочерью режиссёра. Но как медвежонок весом три килограмма превратился в героиню фильма, который купили более ста стран, почему его отправили в арктическую экспедицию и чем закончилась удивительная история самой необычной жительницы Норильска?

📌Читать📌

#paper@omanko

Юра Борисов 🤝🤝 Oakley

Атмосферные снимки Юры в культовых моделях 1990-х годов от Oakley – Eye Jacket и Juliet – были сделаны для осеннего номера журнала «Сноб», для которого актёр также дал интервью и рассказал об Америке, родном Реутове и новых фильмах.

📸: Полина и София Набока 😎: Тамара Рамазанова

#style@omanko

LINE 618 AMOUAGE 👑

NEW 2026 🆕

👥 Jins: Unisex 👫 💎 Brand: Amouage 📍 Davlat: Oman 🇴🇲

💧Quyib berish: • 2ml - 20$ • 5ml - 50$ • 10ml - 90$ ✅ 2ml = 40ta sepish (+-)

💰 Narxi: 100ml - 650$

🇺🇿Oʻzbekiston boʻylab yetkazib berish

👇Buyurtma berish uchun👇

❤ t.me/+998997901888 ❤

Telefon: +998997901888 📱

Instagram | Youtube | Telegram

📋 Список рассылок на 28.09.2026 г.

🇹🇷 Turkiye - Турция -Astana Antalya открыть -Almaty Antalya открыть Канал по билетам Турции открыть

🇹🇭 Thailand - Таиланд -Phuket Almaty (Пхукет) открыть -Phuket Astana/Uralsk открыть -Bangkok Almaty открыть

🇻🇳 Vietnam - Вьетнам -Nha Trang Astana (Нячанг) открыть -Nha Trang Almaty открыть -Nha Trang Shymkent открыть -Da Nang Astana открыть -Phu Quoc Astana открыть -Phu Quoc Almaty открыть -Phu Quoc Shymkent/Kostanay/Aktobe открыть

🇨🇳 China-Китай -Hainan Almaty открыть -Hainan Astana открыть -Hainan Shymkent открыть

🇦🇪 UAE - ОАЭ -Dubai Astana открыть -Dubai Almaty открыть -Dubai Tashkent открыть -Sharjah Almaty открыть -Abu Dhabi Almaty открыть

🇲🇻 Male - Мальдивы -Male Astana открыть

🇮🇳 India - Almaty Goa открыть -Astana Goa открыть

🇱🇰 Sri Lanka - Astana Mattala открыть

🇸🇦 Saudi Arabia - Саудовская Аравия -Jeddah/Medina - Astana открыть

🇴🇲Oman - Оман -Muscat Almaty открыть

🇸🇦 Saudi Arabia - Саудовская Аравия -Jeddah/Medina - Astana открыть

🇷🇺 Russia - Россия -Krasnoyarsk Shymkent открыть -Tyumen Shymkent открыть -Kazan Aktau открыть

-🇨🇾 Cyprus - Кипр -Larnaca Almaty/ Astana открыть

🇲🇾Malaysia - Малайзия -Kuala Lumpur Almaty открыть -Kuala Lumpur Tashkent открыть

🇨🇿 Prague - Прага - Prague Hainan открыть

🇷🇸 Serbia - Сербия -Belgrade Astana открыть -Belgrade Almaty открыть -Belgrade Shymkent открыть

🇭🇺 Hungary - Венгрия -Budapest Almaty открыть -Budapest Astana открыть -Budapest Shymkent открыть

🇩🇪 Germany - Германия -Munich Almaty открыть -Munich Astana открыть -Munich Shymkent открыть

🇮🇹 Italy - Италия - Milan Almaty открыть

🇪🇬Egypt -Sharm El Sheikh Almaty открыть -Sharm El Sheikh Astana открыть -Sharm El Sheikh Qazaqstan открыть

Step2Travel г. Алматы, ул. Желтоксан 155, ЖК "Ак Алем" г. Астана, ул. Сыганак 47,БЦ "Евроцентр

🔠🔠🔠🔠🔠 🔠🔠🔠 2️⃣0️⃣2️⃣7️⃣ 🤭

➗➗🔥🔥🔥 только до 30 сентября

📈 Мест на рейсах уже мало, тарифы растут, бронируйте скорее!

🔥 Прямые рейсы из Астаны 🇦🇪 ОАЭ, от 658 131 ₸ 🇪🇬 Египет (Шарм-эль-Шейх), от 737 256 ₸ 🇶🇦 Катар, от 1 057 844 ₸ 🇴🇲 Оман, от 898 449 ₸ 🇬🇪 Грузия, от 405 896 ₸ 🇹🇭 Таиланд (Пхукет), от 1 161 430 ₸ 🇹🇷 Турция (Стамбул GDS), от 505 110 ₸ 🇨🇳 Китай (о. Хайнань), от 965 350 ₸ 🇻🇳 Вьетнам (Фукуок), от 815 832 ₸ 🇻🇳 Вьетнам (Нячанг), от 875 099 ₸ 🇱🇰 Шри-Ланка, от 1 272 915 ₸ 🇮🇳 Индия (Гоа), от 772 280 ₸ 🇲🇻 Мальдивы, от 1 648 279 ₸ 🇨🇿 Чехия, от 1 038 352 ₸

🔥 Рейсы из Астаны с пересадкой 🇮🇩 о. Бали, от 1 087 188 ₸ 🇲🇺 Маврикий, от 2 066 620 ₸ 🇹🇿 Занзибар, от 1 836 253 ₸ 🇹🇳 Тунис, от 1 456 983 ₸ 🇰🇷 Южная Корея, от 1 456 983 ₸

Нужен вылет из других городов? Пишите нам на WhatsApp 💬 https://psn.kz/ELQeS и мы подберем вам тур 🤗

( все цены указаны за 2 взрослых ) ( входит: перелеты • трансферы • страховка • отель • тур-код ) ( внимание: возможны доплаты за новогодний гала-ужин )

Все туры доступны в рассрочку

🗺 г. Астана: • Кошкарбаева 26 (+77003339462) • Момышулы 15 (+77003335260) • Туркестан 16 (+77003338426)

💬 @manager_psn 💬 WhatsApp: https://psn.kz/ELQeS

❄️ *Зимние туры — вылеты с 26 ноября по 3 декабря!

🇴🇲 Оман (всё включено, без алкоголя) • из Алматы (6 ночей) — от 692 000 ₸ • из Астаны (6 ночей) — от 730 000 ₸

🇪🇬 Египет (всё включено) • из Атырау (6 ночей) — от 714 000 ₸ • из Шымкента (6 ночей) — от 721 000 ₸ • из Алматы (7 ночей) — от 732 000 ₸ • из Актобе (7 ночей) — от 748 000 ₸ • из Астаны (7 ночей) — от 754 000 ₸ • из Костаная (6 ночей) — от 769 000 ₸ • из Уральска (7 ночей) — от 782 000 ₸

🇦🇪 ОАЭ (всё включено) • из Алматы (6 ночей) — от 820 000 ₸ • из Астаны (6 ночей) — от 907 000 ₸

🇹🇷 Турция (ультра всё включено) • из Алматы (7 ночей) — от 844 000 ₸

🇶🇦 Катар — Rixos (всё включено) • из Алматы (6 ночей) — от 1 100 000 ₸ • из Астаны (7 ночей) — от 1 250 000 ₸

🇱🇰 Шри-Ланка (всё включено) • из Астаны (8 ночей) — от 1 250 000 ₸ ⸻

• Цены указаны за 2 взрослых, актуальны на момент публикации. • Синим цветом выделены ссылки – кликайте, чтобы узнать подробности об отеле. • Любой тур можно купить в рассрочку 0-0-6 (без переплаты).

📞 Телефон для консультации: +77470941452

👩‍💻 Задать вопрос по турам: https://ht.kz/wa/k0DrK

На фоне продолжающихся попыток стран-посредников добиться каких-то новых мирных договоренностей между Ираном и США, продолжается вялотекущая война. Основной точкой напряжения остается Ормузский пролив.

С одной стороны США с помощью авиационного сопровождения и пр., удалось заметно увеличить количество судов, которые проходят через пролив. Не исключено, что кто-то из этих арабских монархий Персидского залива может еще и негласно платить Ирану, чтобы тот закрывал глаза на проход их танкеров. По крайней мере источники французской Le Figaro уже сообщали, что Катар и ОАЭ летом платили Ирану, чтобы избежать иранских ударов по ним.

С другой стороны масштабы судоходства через Ормузский пролив все-равно остаются намного меньше того, что было до войны, так как США не могут гарантировать безопасного прохода. Дислоцированные на иранских островах и побережье Ормузского пролива расчеты иранских береговых ракетных комплексов, дронов-камикадзе и пр. продолжают регулярно поражать суда, идущие с американским авиационным сопровождением. И если одним везет, то другим нет, к примеру, как в случае принадлежащего эмиратской компании балкера Cape Dao, подбитого и оставленного экипажем 23 сентября.

Таким образом рисковать готов весьма ограниченный круг судовладельцев, это в основном судоходные компании арабских монархий Персидского залива и некоторые судовладельцы из других стран, которые просят плату которую некоторые западные аналитики называют астрономической в 1,26-1,27 млн долл за сутки фрахта танкера класса VLCC. Таким образом, своими действиями Ирану удается поддерживать достаточно высокие мировые цены на нефть и нефтепродукты, что оказывает влияние и на США.

От заявленной было США политики "танкер за танкер", то есть ударов по иранским танкерам в ответ на иранские удары по танкерам, которые США с авиационным сопровождением проводят через Ормузский пролив, с американской стороны похоже что фактически отказались, после ответных иранских атак. По крайней мере американских ударов по иранским танкерам не было после 8 сентября, несмотря на то, что Иран за это время подбил еще как минимум несколько танкеров. Более того, судя по некоторым данным, таким как отслеживание полета корабельных вертолетов и т.п., похоже, что американские корабли отошли дальше от Ирана вглубь Аравийского моря после пусков по ним иранских противокорабельных баллистических ракет средней дальности в ходе обменов ударами между Ираном и США ранее в этом месяце.

В этом плане интересной выглядит появившаяся 25 сентября информация, что Военное министерство США добавило в список военнослужащих США, получивших ранения в ходе продолжающегося конфликта с Ираном сразу 37 человек, причем это все военные моряки и морпехи ВМС США. Так как подробностей с американской стороны не раскрывается, да и в целом информация о происходящем в открытом море поступает очень скудная и дозированная, то все это безусловно вызывает вопрос, а не зацепило ли какой-то американский корабль/корабли иранскими ракетами или осколками от них.

В тоже время, даже отойдя еще дальше от Ирана, американский флот все-равно способен осуществлять морскую блокаду Ирана, что уже продолжает оказывать серьезное давление и на Иран. Стоит правда заметить, что у Ирана еще остается некоторая часть экспортного нефтяного резерва в виде танкеров с нефтью, стоящих около Малайзии и Китая. Поэтому Иран продолжал продавать с них нефть в Китай и в августе-сентябре, но этот резерв постепенно исчерпывается.

В целом, несмотря на давление, что испытывают обе стороны, ни в Вашингтоне, ни в Тегеране не готовы идти на те уступки, которые хочет добиться другая сторона. Соответственно нынешний клинч продолжается.

Можно еще также отметить, что Иран способен в любой момент резко усилить давление на нефтяной рынок, начав также регулярно наносить удары по танкерам не только в Ормузском проливе, но и в Оманском и Персидском заливах. Пока он эту опцию не использует, оставляя возможности для дальнейшей эскалации.

Юрий Лямин, эксперт по армии и ВПК Ирана, автор канала @ImpNavigator

#экспертВО

Военный Осведомитель