☑️ Мониторинг логистического рынка Евразии: сентябрь 2026.
⏩Основная информация за прошедшие 2 недели.
▶️Рынок перевозок между Китаем и Европой:
▫️Темпы роста торговли Китая с ЕС остаются ниже общей динамики внешней торговли КНР. За январь-август товарооборот КНР-ЕС вырос на 8,1% г/г против 17,6% во внешней торговле Китая в целом. В августе экспорт в ЕС увеличился примерно на 6,6% г/г после 16% в июле. Внешние прогнозы указывают на сохранение роста китайского экспорта, однако слабая динамика импортного спроса в Европе может ограничивать дальнейшее расширение торговли КНР-ЕС. Более того, есть предпосылки к дальнейшему замедлению...
▫️ЕС усиливает меры по сокращению торгового дисбаланса с Китаем. Евросоюз заявляет о готовности активнее использовать торговые инструменты и рассчитывает на результаты переговоров с КНР к октябрю. Одновременно обсуждается возможность добровольного ограничения поставок китайских гибридных автомобилей в ЕС. Пока меры находятся на стадии обсуждения, однако их реализация может повлиять на один из значимых сегментов китайского экспорта и грузовую базу контейнерных перевозок...
▫️По итогам января-августа объем ж/д контейнерных перевозок Китай-Европа-Китай вырос на 26% г/г. Существенный вклад в рост обеспечивает Центральный евразийский коридор (+22% г/г). Также фиксируется резкий рост объемов на ТМТМ последние два месяца, (до 9,8 и 7,8 тыс. ДФЭ соответственно), связанный с увеличением отправок в Азербайджан, Грузию и Турцию...
▶️Тренды по стоимости перевозки:
▫️Средняя стоимость перевозки по ж/д Китай-Европа в октябре: ~$10 450/СФЭ (COC). По ряду внутренних хабов ожидается снижение стоимости перевозки относительно сентября, в том числе из Сианя на $200. По части направлений ставки останутся без изменений, по остальным — немного вырастут. Арендные ставки на контейнеры остаются высокими и по ряду направлений продолжают расти (+$50-100). Владельцы оборудования предпочитают более доходные перевозки в США, что поддерживает дефицит контейнеров в направлении Европы...
▶️Прочие тренды:
▫️Польская таможня требует от логистических компаний уплаты многомиллионных таможенных платежей по китайскому импорту за 2021–2026 годы. Европейское управление по борьбе с мошенничеством (OLAF) выявило случаи неверной классификации товаров, которая позволяла избегать антидемпинговых пошлин. Поскольку установить или привлечь к ответственности первоначальных импортеров удается не всегда, требования предъявляются другим участникам цепочки — ж/д перевозчикам, экспедиторам и таможенным представителям. Европейские отраслевые ассоциации CER, CLECAT, FIATA и UIRR обратились в Еврокомиссию за разъяснениями...
▫️Первые в 2026 году рейсы по Северному морскому пути из Азии в Европу достигли портов назначения. Контейнеровоз Dubai Tower компании Sea Legend вышел из Нинбо 15 августа и 9 сентября прибыл в британский Тиспорт — время рейса составило ~25 суток. Всего в 2026 году запланировано 8 рейсов в рамках сервиса China Arctic Express...
▫️Кроме того, южнокорейский PanStar Acro вышел из Пусана 22 августа и достиг Феликстоу через 21 сутки. Далее 13 сентября судно прибыло в Роттердам, а 18 сентября — в Гданьск. Отправка из Южной Кореи носит пилотный характер и предназначена для оценки коммерческой целесообразности перевозок по СМП...
Подробнее 📱 на сайте 1520International.com
#ТранспортныеКоридоры #Аналитика
Источник: Eurasian Rail Alliance Index
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|