Unimor Shipping Agency Varna Ltd, Варна, Болгария, 256 Vladislav Varnenchik Blvd, Floor 6, 9009 Varna
За четыре контракта в Unimor я успел увидеть компанию с разных сторон. Здесь нет сказки про идеальный флот и заботливый офис, но есть одна вещь, ради которой многие возвращаются: зарплату начисляют стабильно и без задержек. Уровень оплаты нормальный, хотя по некоторым должностям может быть чуть ниже рынка. Иногда банк-посредник удерживает 20–30 долларов с перевода. Квитанции и формы MLC-05 лучше сохранять, тогда в конце контракта недостающую сумму можно вернуть через заявление.
Главный минус, это сроки. Для рядовых заявляют 7±2 месяца, но реально люди часто сидят по восемь-девять. Раньше уехать получается обычно только при большой замене в Европе. Офицеры тоже не застрахованы: старпомы и вторые механики могут отработать почти столько же. У меня самый короткий контракт длился восемь месяцев, поэтому к такому графику надо быть готовым заранее.
Суда разные. Есть свежие, включая новостройки, есть подуставшие, а некоторые экипажи между собой называют «исправительной колонией». Работы хватает везде. На BBC MINNESOTA, например, судно старое, но снабжение в Китае старались закрыть полностью. С провизией многое зависит от капитана. Когда офис настаивал на более дорогом китайском поставщике, капитан продавил закупку в Корее сразу на два месяца, и экипаж от этого только выиграл. То есть грамотный капитан здесь реально может сделать жизнь на борту заметно лучше.
Со снабжением запасными частями и поддержкой офиса ситуация слабее. Люди, которые работали с Unimor как с техническим менеджером, вспоминают ремонты без нормальной помощи и отношение в духе «разбирайтесь на месте». При этом сейчас компания ведёт не только экипажи, но и техническую часть судов. Поэтому впечатление сильно зависит от конкретного проекта, суперинтенданта и командного состава.
Кадетская программа тоже спорная. Формально это возможность зайти в море и получить опыт, но на практике кадетов нередко используют как дешёвую рабочую силу и ставят на обязанности вроде уборки кают и помещений вместо нормального обучения. Рост в должности возможен, но многое решают отношения внутри экипажа. По отзывам бывших сотрудников, встречаются кумовство, стукачество и токсичная атмосфера, когда человека могут просто выдавить с судна. Самое неприятное, что офис в таких историях не всегда разбирается по существу, а старается не усложнять ситуацию.
Из плюсов ещё отмечу Starlink. На части судов дают примерно 20–40 гигабайт в месяц на человека. Работа у компании есть постоянно, питание может быть вполне нормальным, особенно когда капитан не экономит на экипаже. В итоге Unimor можно рассматривать тем, кому важны стабильные выплаты, возможность роста и постоянная занятость. Но надо понимать цену: длинные контракты, слабое снабжение, неравномерное состояние флота и очень большая зависимость от конкретного капитана и экипажа. Если готовы долго сидеть в море и не ждёте поддержки по каждому вопросу, заработать здесь можно.
📱 Канал отзывов в Telegram
📱 Канал отзывов в WhatsApp
📲 Канал отзывов в MAX
📝 Правовая политика публикации отзывов
#UnimorShipping