Нестыковочки
Но не стóит забывать, что основная стратегическая концепция ВМС США оставалась такой же, как и у остальных ведущих морских держав. Как писал ещё в 1937 году тогдашний руководитель факультета стратегии Военно-морского колледжа США будущий адмирал Ричмонд К. Тёрнер, вполне себе имевший «крылышки» морского лётчика и опыт командования авиационными подразделениями и авианесущими кораблями: «Основная стратегическая функция флота заключается в создании таких условий и оперативной обстановки, которые приведут к решительному сражению на условиях, гарантирующих разгром противника».
Главной задачей палубной авиации в рамках этой концепции виделось обеспечение господства в воздухе. Причём опыт нескольких учений в Карибском море, то есть в относительной близости от островных баз условного противника – понятно, какой именно театр военных действий на самом деле имелся в виду – говорил, что это следует делать максимально радикальным образом, или как формулировал это тот же Тёрнер: «Чтобы завоевать господство в воздухе над силами вражеского флота в его собственных территориальных водах, мы должны уничтожить не только полётные палубы его авианосцев, но и все аэродромы и береговую авиацию в данном районе». Однако как эти учения, так и проводившиеся уже в Тихом океане, продемонстрировали ряд связанных с этим проблем.
Из-за сравнительно небольшого боевого радиуса тогдашних палубных самолётов их авианосцам, действующим в составе самостоятельных соединений, приходилось рискованно сближаться со своими целями – как с наземными, так и с надводными. В результате в ходе шести учений из серии «Fleet Problem» такие авианосцы были «потоплены» или «серьёзно повреждены», нарвавшись на корабли противника до линкоров включительно. Ещё в ряде случаев они попали под обстрел, но смогли оторваться за счёт скорости. Японцы, как мы помним, решили бороться с этой проблемой путём серьёзного увеличения боевого радиуса, пусть даже в ущерб другим характеристикам самолётов. Плюс придав авианосным соединениям серьёзное прикрытие в виде не только крейсеров и эсминцев, но и быстроходных линкоров.
Пойти на сознательное снижение боевой нагрузки своих бомбардировщиков или защищённости истребителей американцы были не готовы. И своих аналогов бывших линейных крейсеров типа «Конго» с их 30 узлами [55,5 км/ч] у них тоже не оказалось – все тогдашние линейные корабли ВМС США имели максимальную скорость в лучшем случае 21 узел [39 км/ч] и действовать в составе быстроходных авианосных соединений не могли в принципе. Первые американские линкоры, способные развить хотя бы 28 узлов [52 км/ч] – два корабля типа «Норт Кэролайн», проектировавшиеся в том числе с прицелом на возможность их использования с авианосцами – вошли в строй лишь весной 1941 года, а впервые пошли в бой только в 1942-м. Словом, в предвоенный период эта проблема всё ещё висела в воздухе.
Типа, 13-я глава пусть с большим скрипом — кучу всего пришлось перечитывать в поисках нужных данных и цитат — но продвигается :)
https://litmarket.ru/books/miduey-1942-bez-prava-na-pobedu-tom-i
