Logistics — July 2026

🙄 Что такое vless — для самых маленьких.

Сегодня мы написали большую статью (вернее несколько статей) о том что такое на самом деле vless и причем тут ЖЕНЩИНЫ 🌟🌟🌟

Project X — организация на GitHub (XTLS), развивающая ядро Xray-core, протокол маскировки REALITY и семейство технологий XTLS. Сайт: xtls.github.io. Xray-core — это форк V2Ray (ноябрь 2020), случившийся из-за лицензионного конфликта вокруг XTLS-патча. Автор XTLS и VLESS — анонимный разработчик RPRX — ушёл из v2fly и основал собственный проект. Главная идея всех технологий проекта — сделать прокси-трафик неотличимым от обычного HTTPS: XTLS убирает двойное шифрование, Vision маскирует паттерны «TLS внутри TLS», REALITY позволяет прикрываться настоящим чужим сайтом без собственного домена. Сегодня Xray — де-факто стандарт обхода DPI-цензуры в Иране, Китае и России; вокруг него выросла экосистема клиентов (v2rayN, v2rayNG, Hiddify, Streisand) и панелей (3x-ui, Marzban). Лицензия — MPL-2.0, версии с ~2024 года календарные (например v26.7.11 = 11 июля 2026).

VLESS — облегчённый (stateless) прокси-протокол, преемник VMess. Придуман разработчиком RPRX внутри проекта Project X. Ключевая идея: сам протокол ничего не шифрует и не маскирует. Аутентификация — по одному UUID, а конфиденциальность делегируется внешнему слою (TLS, REALITY) и flow-контролю (XTLS-Vision). Убрана времязависимая аутентификация VMess: не нужна синхронизация часов, протокол проще и быстрее. Умеет flow (xtls-rprx-vision против детекта TLS-in-TLS), fallbacks (маскировка под настоящий сайт и защита от зондирования), XUDP (полноценный UDP с Full Cone NAT), работает поверх TCP/XHTTP/WebSocket/gRPC/mKCP. С сентября 2025 (релиз v25.9.5) у VLESS появилось собственное пост-квантовое шифрование (ML-KEM-768 + X25519) — оно снимает жёсткое требование внешнего TLS и защищает от расшифровки «сейчас запишем — потом расшифруем».

REALITY — замена обычного серверного TLS. Владельцу прокси не нужен свой домен и сертификат: сервер маскируется под чужой публичный сайт (например крупный домен). При рукопожатии сервер физически проксирует ClientHello клиента на настоящий сайт и возвращает его настоящий ответ. Для чужого наблюдателя сервер неотличим от порт-форварда на этот сайт. «Свой» клиент опознаётся по криптографической метке, спрятанной в поле SessionId внутри ClientHello. Метка шифруется AES-GCM на общем секрете (X25519 ECDH) и невидима без серверного ключа. Своему клиенту сервер выдаёт временный сертификат, «подписанный» HMAC на общем секрете — только владелец правильного ключа может его проверить. Чужой клиент/зонд получает настоящий сертификат реального сайта. Итог: нет серверного TLS-отпечатка, есть защита от active probing, не нужен свой домен. Криптографически REALITY на 2026 год не вскрыт — DPI борется с ним поведенчески (см. разбор июня 2026).

VLESS, XTLS и REALITY — это три разные вещи на трёх разных уровнях, а не синонимы: VLESS — протокол (что переносим): переносит UUID-аутентификацию и опции. XTLS / Vision — flow-режим (как оптимизируем поток): убирает двойное шифрование «TLS-in-TLS» и маскирует длины пакетов. REALITY — слой безопасности (чем шифруем снаружи): замена TLS, маскирующая сервер под чужой сайт. XTLS — это НЕ шифр и не протокол. Это механизм управления потоком (flow-control) поверх уже установленного TLS или REALITY. Vision (xtls-rprx-vision) — единственный живой режим XTLS на 2026 год. Старые origin/direct/splice полностью удалены из кода. Рабочая связка выглядит так: VLESS + flow=xtls-rprx-vision + security=reality (или tls) — три independent оси, которые комбинируются.

Полная статья: https://publish.obsidian.md/zapret/Privacy/xray/project-x

☺️ Скачать | ☺️ Premium (донаты) | ☺️ Android, MacOS и др. ссылки

миграция mac-ов

у нас в лабах есть внутренняя шутка: метрика успешности лабы – количество обновлённых маков после спринта. человек приходит разобраться с агентами, месяц гоняет сессии и упирается в железо. в последний год метрика стала двусторонней: кто-то апгрейдится, а кто-то съезжает на машину попроще, потому что всё тяжелое уехало на сервер и ноутбуку осталась роль терминала с хорошим экраном (я еще не там).

недавно я законтрибъютил – обновил мак. апгрейд формально смешной: M4 Max на M4 Max, 36 гигов на 36. дело было в биографии. старый за полтора года агентной работы набрал сотни сквозных процессов был постоянно включён и попалил порты.

наивной миграцией пользоваться не хотелось, чего мусор перетаскивать. переезд я оформил как процедуру, руками делал минимум, буквально старадся не трогать. написал skill mac-migration – он держит правила, вердикты и порядок. 56 скрипт.

переносится буквально всё – и хранится изолированно, слой к слою. приложения ставятся заново одной командой из brew, платные утилиты приходят из Setapp. настройки едут точечно: раскладка BetterTouchTool, конфиг Karabiner, кастомизация Telegram, дизайн терминала – каждый конфиг лежит в своей папке и применяется, когда приложение уже стоит. автозагрузки проходят по allowlist: из 81 выжило около двадцати, тридцать уехали на сервер. секреты пересоздаются на месте: свежий логин, ротация токенов.

самая красивая часть – в какой-то момент это стало двунаправленно. на новом маке поднялась встречная сессия по murmur. она смотрит статусы переезда, говорит, чего не хватает, помогает логами и доступами. пока все это двигалось, почистилось куча всего: перебрались фотки, создали скилл автоматического инжеста фотографий с SD-карты и т.д.

так переезжают продакшн-системы, теперь так переезжает ноутбук. потому что ноутбук давно стал средой: в нём живут агенты, их сессии, память и способ работы. среду можно описать, заморозить, проверить и поднять заново – а старый мак ещё неделю-две стоит рядом как rollback.

шутка про метрику удалась. сам переехал правда без апгрейда, но это было оч интересно.

🤖 alex p

За последний месяц на маркетплейсах и сайтах компаний появилось более 150 объявлений о продаже АЗС. Цена активов — от 1 до 150 млн рублей. На продажу выставлены не только независимые АЗС, но и объекты крупных компаний. Так, «Газпром» реализовывает заправки в Астраханской, Ростовской, Тамбовской и Нижегородской областях, а «Лукойл» — в Тверской, Тюменской, Челябинской, Калужской областях и Пермском крае. (с) Известия

Задача крупнейших сетей (а это федеральные нефтегазовые компании) - уничтожить мелкие независимые АЗС. Соответственно, продавать свои АЗС крупным компаниям особо некому (крупные же уходят, а мелких они сами выносят с рынка).

О чем это говорит?

Там, где АЗС продаются (это зоны низкого спроса и / или [уже] плохой логистики), они, скорее всего, еще очень долго не будут работать. С одной стороны, на фоне всей страны (десятки тысяч АЗС) всего 150 АЗС на видимой продаже это пока не проблема. Но для узких локаций (районов) это будет проблема. Придется ехать в другую часть города [и стоять в очереди там] или в другой населенный пункт за бензином (а это могут быть десятки километров) . Соответственно, цены на другие товары и услуги в этих районах тоже будут расти. А некоторые магазины вынуждены будут закрыться.

Сельская местность / пригороды в этом плане пострадают сильнее всего. В каких регионах? Прежде всего - в указанных в цитате Известий выше.

P.S. Сейчас местные власти борются за формальные показатели (чет / нечет, QR-коды и прочие механизмы) - чтобы не было видимых очередей на АЗС (тогда можно отчитаться об очередной "победе"). И им это отчасти удается. Особенно там, где бензин (95) перевалил ценой за 150 рублей. Там очередей почти нет. Только проблему это не решает. И сельхозка здесь снова будет первой пострадавшей. Ее, кстати, вообще, со всех сторона давят:

Министр сельского хозяйства Казахстана Айдарбек Сапаров подписал приказ о введении запрета на ввоз пшеницы на территорию республики сроком на шесть месяцев. Документ вступает в силу с 27 июля 2026 года. Ограничения вводятся для поддержки отечественных производителей и обеспечения стабильного сбыта продукции. Как пояснял вице-министр сельского хозяйства Азат Султанов, решение также связано со сбором озимых в России и большими переходящими остатками зерна в Казахстане. (с) РБК

А что там глобально дальше будет с топливом и последствиями топливного кризиса в России, хорошо написано тут.

| подписывайтесь на @ecworld | прогнозы и аналитика

Полюс упал на 50%. Дивиденды отменили до 2030 года.

8 июля Полюс объявил дивидендов не будет до 2030 года. Акция за день рухнула с примерно 1 900 до 1 377 ₽ минус 26% и дальше продолжила лететь вниз, текущая цена 926 рублей за акцию. Падение больше чем на 50% за неделю!

Паника во всей красе, предлагаю внести толику здравого смысла и посчитать на калькуляторе.

Сколько стоят отмененные дивиденды

За весь 2025 год Полюс выплатил дивидендами 56,8 ₽ на акцию. За один I квартал 2026 29 ₽. Возьмём щедрый ориентир: 120 ₽ в год. За четыре года заморозки акционер недополучит примерно 480 ₽ на акцию в оптимистичном сценарии.

На панике цены упали на 1000 ₽ почти, в 2 раза больше, чем предполагаемые дивиденды за следующие 4 года…

Почему так произошло? Потому что инвесторами сейчас управляет страх и не желание смотреть чуть дальше, чем на пару месяцев вперед. Разговоры о повышении НДПИ, падение рублёвого золота и недоверие к тому, что менеджмент сделает дальше.

Куда уходят деньги

Отмененные дивиденды пойдут на благо компании. У Полюса идут огромные стройки, Сухой Лог около $6 млрд капзатрат, запуск в 2028–2029. Плюс Чульбаткан и Чертово Корыто. Цель удвоить добычу до 6 млн унций к 2030 году.

Давайте прикинем на салфетке, 6 млн унций добычи золота в 30 году × $4 000 за унцию (пессимистично) ≈ $24 млрд выручки против $8,7 млрд за 2025 год. Даже если срезать этот прогноз наполовину на выходе компания другого масштаба.

И это не история спасения утопающего. Выручка у компании растет, долг минимальный, деньги есть. Она выбрала рост вместо выплат дивидендов.

Такое уже было

Полюс пропускал дивиденды в 2022 и 2023 годах, тогда акции падали до 500 рублей и потом отрастали до 2800 рублей.

Не платил за 14, 15, 16 года, тогда рынок не реагировал. Сейчас изменился контекст, люди всего бояться и готовы отдавать хорошие бумаги за бесценок.

Риски, о которых надо помнить

Рублёвая цена золота. Пока рубль крепкий, долларовые рекорды в отчётности не приводят к росту прибыли. Налоги. Оцениваю не намерения, а возможности, бюджету нужны деньги, золотодобытчики это удобная цель. Повышение НДПИ съест часть будущей прибыли. Исполнение. $6 млрд при дорогих деньгах, санкциях и логистике, сроки и смета могут поехать. Между обещанием 2030 года и реальностью может быть различие.

Что в сухом остатке

Для дивидендного инвестора идея умерла до 2030 года. Это факт, да. Для стоимостного, рынок отдаёт растущую компанию с дисконтом за то, что она инвестирует в рост.

Долгожданная партия джерси уже в дороге! 📦 Заказывайте прямо сейчас, чтобы получить его сразу после прибытия к нам — все размеры в наличии, ждём логистику. Поторопись, иначе придётся ждать следующей поставки. Не жди, пока разберут самое вкусное!

•Оформить заказ через сообщения группы: •Через наш сайт: •Если нет возможности через вк: @hatred888rabota

Вышел новый новостной выпуск🚀

Смотреть можно здесь:

🎞 YouTube ✅ VK Видео 📈 Rutube

В этом выпуске разобрал, почему Wildberries объясняет рост комиссий подорожанием топлива, какие модели продаж пострадали сильнее и как платная отмена заказа может увеличить расходы продавцов на обратную логистику 📦

Если работаете на маркетплейсах - советую посмотреть👍

Беларусь и Саудовская Аравия запускают новый торговый мост 🔝

➡️ В Минске прошла первая встреча Белорусско-Саудовского Делового совета. Событие собрало около 200 представителей бизнеса и госорганов. Главой совета с белорусской стороны стал собственник Paritetbank Расим Исмаилов.

📈 «Мы настроены оптимистично: у обеих стран огромный потенциал для сотрудничества. В ближайшие год-два объемы взаимной торговли должны вырасти в разы», — подчеркнул Расим Исмаилов.

Что в планах на ближайшее время? ✈️Авиасообщение: совместно с «Белавиа» уже прорабатываются прямые рейсы. 🏦Банкинг и логистика: эффективные процессы настроят до октября. 👨‍💼Бизнес-миссии: в сентябре белорусские компании летят в Саудовскую Аравию, позже планируется ответный визит. 📄Первые контракты: заключение крупных сделок ожидается уже в этом году.

🔥Важно для бизнеса: белорусские компании могут присоединиться к Деловому совету абсолютно бесплатно. Первым участником прямо на сцене стал холдинг Horizont!

🚀 Paritetbank осуществляет бизнес-расчёты с более чем 185 странами. Банк активно поддерживает инициативу и обеспечит безопасность и надежность платежей между государствами. Выходите на новый уровень экспорта вместе с Paritetbank!

ИГОРЬ СТРЕЛКОВ: БЕЗ СРОЧНЫХ МЕР ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ ВОЗДУШНОМУ НАСТУПЛЕНИЮ УЩЕРБ НАШЕЙ ВОЕННОЙ ЭКОНОМИКИ МОЖЕТ ПРИОБРЕСТИ ЗЛОВЕЩИЕ МАСШТАБЫ

Уважаемый Фрол Сергеевич! (на письмо от 12.07.2026 г.)

Прошу Вас при публикации моих писем не стесняться «придерживать» какие-либо их фрагменты, которые Вам кажутся явно не соответствующими действительности. Это, на пример, касается моего утверждения о «выходе в море» в районе Сочи «нефтепроводов из Казахстана». – У меня отчего-то «отложилось», что они где-то в этом районе (напоминаю, что возможности навести справки в интернете у меня нет, а память, бывает, и подводит – вот и тут я явно перепутал с Новороссийском). А вот что касается «города/порта, имеющего стратегическое значение, то тут я не согласен с Вашей «скромной» оценкой: Да, сочинский порт вовсе не так развит, как Туапсинский или Новороссийский. Но он есть и способен (при необходимости) принимать грузы любого назначения. Здесь есть (у Вас, то есть) и склады, и сеть дорог в хорошем состоянии, и ж/д сквозной путь, и аэропорт со всей необходимой инфраструктурой: много ли прибрежных городов могут похвастаться одновременно всеми видами транспортных узлов?

Что-же касается «тупиковости» Сочи на границе с Абхазией, то это сейчас он (формально) «тупиковый». Если (что совершенно не исключено) у нас возникнет новый «Кавказский фронт», то Сочи автоматически станет центром снабжения / базой тех сил и средств, которые будут здесь оперировать (на границах Абхазии с Грузией или на российско-абхазской границе – без разницы). Переоборудовать «строительный/пассажирский» порт в военно-транспортный – дело не слишком долгое и куда более простое, нежели «строить такой порт с нуля». Именно в этом смысле я и имел в виду Сочи, как «крупный логистический центр».

На другие вопросы:

1) «Впечатления и выводы от нашей стратегии и стратегии противника» (при нанесении ударов по глубоким тылам). – Насколько понимаю, - вопрос задан не «в ретроспективе», а с привязкой к современному состоянию дел. (Т.к. то, как наши безсистемно «скакали» с одних целей на другие, нигде не «добивая» до полного коллапса – свидетельствует, скорее, об отсутствии какой-либо осмысленной стратегии вообще).

Итак, начнём со стратегии врага: ОНА ЯСНА, ПОНЯТНА, ЛОГИЧНА И ПОКА ДОВОЛЬНО ЭФФЕКТИВНА (т.к. средства противодействия ей пока не способно остановить результативные удары по выбранным врагом объектам).

Противник чётко ограничился несколькими взаимосвязанными задачами: повреждение (в идеале – уничтожение/выведение из строя систем ПВО/ПРО) на отдельных выбранных направлениях; «ввод через образовавшиеся бреши» масс БПЛА, ракет для поражения военно-промышленных предприятий и объектов, специализирующихся на ракетном и военно-воздушном производстве, производстве электроники и комплектующих, средствах и объектах слежения и связи (в т.ч. космической), а также – на объектах топливно-энергетической сферы.

В тех районах, где «топливные объекты» и средства ПВО уже «выбиты» или не могут быть «добиты» - противник переходит к другим группам целей, системно уничтожая энергетические мощности и инфраструктуру. По мере их «выбивания» предполагаю, что регионы (в первую очередь – Крым), где транспорт и энергоснабжение будут критически подорваны – начнётся следующий этап бомбёжек с целью полной парализации транспортного сообщения (будут уничтожать любые мосты и даже небольшие объекты энергетики местного значения), средства доставки (суда, паромы, локомотивы, грузовой автотранспорт).

Собственно, «избиение» судов в Азовском море – это уже следующий указанный этап. Противник будет стремиться разрушать тыл всё глубже и всё шире, «не оставляя без внимания» те регионы, где он уже добился в этом успехов, чтобы не допустить их восстановления и укрепления их защиты.

По мере роста количества средств поражения и их качественного усиления – «жалящие» удары ВСУ вполне могут привести к «переходу количества в качество», при котором противник достигнет непрерывного «перевеса разрушений над восстановлением» - с понятными последствиями.

Окончание

🎤 Хард & софт. Как создавался российской рынок информационных технологий

Историко-публицистический и автобиографический очерк о становлении и развитии отечественной ИТ-индустрии.

Уникальные мемуары и глубокий исторический анализ для всех, кто хочет понять, как зародилась, выросла и трансформировалась отечественная ИТ-сфера от советских ЭВМ до современных цифровых экосистем.

— Автор, непосредственный участник событий и топ-менеджер крупнейших мировых ИТ-гигантов в России (Hewlett-Packard, Oracle, Dell), делится инсайдерскими историями о «диких» 90-х, сером импорте, первых крупных дистрибьюторах и приходе зарубежных корпораций на пустой, но перспективный рынок.

— Книга раскрывает логику выстраивания бизнес-процессов, логистики, партнерских сетей, продаж и маркетинга в условиях постоянной неопределенности и экономических кризисов, показывая, как формировалась современная культура российского хард- и софт-рынка.

— Представляет огромную ценность для предпринимателей, ИТ-специалистов, историков бизнеса и широкого круга читателей, интересующихся закулисьем цифровой революции в России.

Книга в Max – линк.

🙇 404 Not Found

Горят фуры возле ЖБК и 77 колонии после прилетов хорошими дронами.

В целом, горят они постоянно, особенно возле города, но и в самом Бердянске это уже постоянное явление.

По информации от местных, над городом жужжат Украинские дроны круглосуточно, в поисках целей пожирнее. Логистику русни продолжают уничтожать без выходных и перерывов.

На счёт прилетов по электроподстанциям было сказано неоднократно, очередность целей соблюдается, поэтому удивляться не нужно.

Единственное о чем просим бердянцев - быть аккуратнее и беречь себя!

Сколько новых жизней можно купить на одну зарплату

Под Близнецами здесь я понимаю не дату рождения, а определённый способ обращаться с деньгами.

Такому человеку деньги нужны не только для покупок, накоплений или привычного бытового комфорта. Они должны открывать дорогу туда, где ещё не было скучно.

Машина обещает новые маршруты, велосипед возвращает свободу, гаджет расширяет возможности, поездка меняет впечатления. Курс предлагает новую профессию, терапия — новую версию себя, знакомство — следующий поворот жизни.

Каждая покупка словно говорит: «Теперь всё будет иначе, и я больше не вернусь в прежние дни».

Повторяемость Близнецы переносят тяжело. Работа, ужин, домашние дела, семейные разговоры, одинаковые выходные постепенно становятся невыносимыми.

Тогда человек открывает телефон, включает лекцию, выбирает свежий подкаст или отправляется искать новые впечатления. Ему требуется не сама покупка, а несколько часов вне привычной реальности.

Однако любая новизна однажды предъявляет свой счёт. Курс требует учиться, велосипед — ездить, терапия — менять привычные решения.

После первого увлечения снова появляется обычный вторник, который невозможно отменить очередной подпиской. Поэтому человек покупает следующий шанс стать другим, не успев воспользоваться предыдущим.

Именно здесь деньги начинают расходоваться на десятки возможных жизней, ни одна из которых не становится прожитой.

Совет «доводите всё до конца» Близнецам почти бесполезен. Где находится конец у знания, разговора, профессии или человеческого интереса?

Закончился один вебинар и появился следующий вопрос. Получен диплом — открылась новая область. Поставлена точка и уже хочется писать следующее предложение.

Близнецам не требуется завершать каждое начатое дело. Им важно превращать полученное во что-то существующее за пределами головы. Разговор может стать сделкой, знакомство — сотрудничеством, вопрос — решением. Даже незаконченный курс имеет смысл, если после него изменились ваши действия.

В заработке близнецовский архетип раскрывается через способность входить в любой разговор и получать нужную информацию. Такой человек задаёт вопросы, которых другие избегают, замечает интерес собеседника и находит подходящее предложение.

Продажи, переговоры, посредничество, логистика, торговля, реклама, обучение — его естественная территория. Он умеет соединять людей, сведения и возможности, создавая между ними выгодный обмен.

Зрелому Близнецу не нужно становиться молчаливым человеком, годами выполняющим одну последовательность действий. Его задача — перестать использовать новую информацию как обезболивающее от своей жизни.

Перед очередной покупкой ему полезно спрашивать «что я сделаю с этим завтра».

Если ответа нет, возможно, вы покупаете не вещь или поездку, а несколько часов свободы от жизни, в которую всё равно придётся вернуться.

Можно купить билеты на десять дорог и так никуда не уехать.

🐧 ss — узнаем, что творится с сетью за секунду

netstat устарел, тормозит и его уже нет во многих дистрибутивах. Его место занял ss — быстрее и понятнее. Держите выжимку 👇

⚙️ База

ss -t # активные TCP-соединения ss -u # UDP ss -l # только слушающие сокеты ss -a # всё сразу ss -p # показать процесс (нужен sudo)

➡️ Самая частая связка

ss -tulpn # -t TCP -u UDP -l слушающие # -p процесс -n без резолва портов в имена

Отвечает на вопрос «что и на каком порту у меня открыто» — одной командой.

✔️ Фильтры по портам

ss -t '( dport = :443 )' # соединения на 443 ss -tln sport = :22 # кто слушает 22 порт ss -t state established # только установленные

📌 Практичное применение

# кто занял порт 8080 ss -tlpn | grep :8080

# сколько всего соединений ss -s

# соединения к конкретному IP ss -t dst 10.0.0.5

💡 ss -tlpn | grep :ПОРТ мгновенно находит процесс, захвативший порт — когда сервис не стартует с ошибкой «address already in use», это первое, что стоит запустить.

Если было полезно, ставь — 👍

😎 PyLinux | #linux

#Recruitment 🏡 Kraken #CEX 🐇 Introduction: https://www.kraken.com/ One of the world's longest-standing crypto platforms, trusted by over 10 million individuals and institutions across the globe.

🛵 #FullTime #Remote 📚 #Executive·Assistant #Administration 💰 Salary: $72.6K – $145.2K / year

🌱 Responsibilities: 1️⃣ Work in lockstep with other EAs within the CEO office, understanding the unique dynamics of a Co-CEO leadership model — sharing information, coordinating responsibilities, and maintaining seamless executive support across leaders. 2️⃣ Build relationships with the broader team while acting as a gatekeeper for the executives; anticipate needs and potential issues before they arise, planning for multiple contingencies and implementing solutions with minimal direction. 3️⃣ Manage an exceptionally complex and ever-changing executive calendar, balancing competing priorities and making thoughtful decisions on behalf of the CEO; coordinate meetings, handle logistics, manage competing deadlines, and review incoming requests to ensure they're on the Executive's radar with all necessary information. 4️⃣ Prepare comprehensive briefing materials for meetings, speaking events, and travel, along with agendas, minutes, and organized records of key projects and initiatives. 5️⃣ Coordinate all aspects of domestic and international travel — commercial and private aircraft, ground transportation, accommodations, visas, and customs requirements — and serve as the primary point of contact for private aviation providers, managing flight schedules, passenger manifests, and catering. 6️⃣ Monitor travel plans proactively, adjusting logistics in real time to accommodate changing business priorities, weather events, operational delays, or other unforeseen circumstances. 7️⃣ Coordinate cross-functional projects and events — including timelines, deliverables, stakeholder engagement, and partnering with events, security, and other teams — while identifying opportunities to streamline processes and enhance executive effectiveness. 8️⃣ Track and oversee team tasks, budgets, and meeting schedules to ensure deadlines and deliverables are met, and support onboarding and ramp-up for new team members. 9️⃣ Process expense reports, purchase orders, budget reconciliations, and receipts/invoices with accuracy and timeliness, along with additional duties as assigned.

🌵 Requirements: 1️⃣ 10+ years of proven experience as an executive assistant, administrative manager, or similar role supporting senior leadership, ideally within a CEO office or multi-executive leadership structure. 2️⃣ Ability to maintain confidentiality, exercising discretion and professionalism when handling sensitive information. 3️⃣ Strong organizational skills with exceptional attention to detail and the ability to manage multiple priorities in a fast-paced setting with strong personalities and demanding timeframes. 4️⃣ Natural talent for improving processes and bringing order out of chaos, remaining calm during periods of disorganization. 5️⃣ Strong sense of urgency when projects are assigned, with the ability to complete tasks quickly while anticipating the next one in short succession. 6️⃣ Highly proficient with Google Suite, MS Office Suite, Adobe Suite, MacOS, and generally tech savvy. 7️⃣ Familiarity with communications strategies, executive affairs, and leadership environments. 8️⃣ Excellent written and verbal communication skills. 9️⃣ Flexibility in approach — this business operates across all time zones. 💡 Nice to haves 1️⃣ Experience in budget tracking, travel coordination, event planning, and stakeholder engagement. 2️⃣ Comfort working across multiple teams, time zones, and with external partners. 3️⃣ A proactive, problem-solving mindset with a focus on efficiency.

📷 Apply: https://jobs.ashbyhq.com/kraken.com/dafebaed-af62-44fe-a8fe-8ae120ca08c6

🚧 More Info: https://www.dejob.ai/jobDetail?id=7152

👉 Website | Global Channel | Korean Channel | Discord | Support

📦 FREE COURSE: Generative AI in Supply Chain & Logistics

🔗 EnrollNow for FREE: t.ly/4PfMK

Supply chain and ops folks — AI is reshaping how forecasting, procurement, and logistics get done. This free course breaks it down clearly: What you'll learn: • Supply chain fundamentals + AI/ML basics • Demand forecasting & inventory optimization (Walmart case study) • Supplier risk management & procurement automation • Logistics visibility & digital control towers • Sustainability in SCM + future career skills ⏱ 3 hours | 🎓 Certificate available | 🆓 100% Free Leanring Tag someone working in ops/supply chain 👇

📌Під вартою залишили підприємця Андрія Свенського, але зменшено йому альтернативу у вигляді застави до 700 тисяч гривень. НАБУ і САП підозрюють його у причетності до заволодіння 13,5 млн грн державного підприємства "Чоразморшлях".

🔍За версією слідства, в січні 2020 року в. о. начальника ДП «Чоразморшлях» ініціював продаж головної бази технічного обслуговування флоту в порту Чорноморськ — об'єкта площею 4,3 га з виходом до моря. Попри дію мораторію на відчуження такого майна, до реалізації схеми залучили оцінювача. Він штучно занизив його вартість із щонайменше 59 млн грн до 6,5 млн грн. У результаті базу через незаконні торги продали за 13,5 млн грн підконтрольним особам.

Надалі об'єкт внесли до статутного капіталу компанії співорганізатора схеми, фактично легалізувавши майно. Кошти в сумі 11,5 млн грн, отримані від продажу, надійшли на рахунок ДП і були перераховані підконтрольному товариству нібито за обслуговування суден «Геническ» і «Херсонес». Водночас ці судна перебували в Індії, а зазначене товариство не мало жодного стосунку до їх обслуговування.

#Чорноморськ #схеми

‼️"Укртрансбезпека" посилює перевірки якості транспортних засобів та автозапчастин.

Контроль стосуватиметься колісних транспортних засобів, нових комплектуючих та обладнання, які вводяться в обіг на українському ринку. Особливу увагу приділять продукції азійських виробників.

Під час перевірок інспектори контролюватимуть:

🔹 наявність документів про відповідність технічним регламентам; 🔹 правильність маркування та знаків відповідності; 🔹 інформацію про виробника, імпортера або уповноваженого представника; 🔹 дотримання вимог законодавства під час введення продукції в обіг.

🚛 "Укртрансбезпека" закликає виробників, імпортерів і постачальників завчасно перевірити супровідну документацію, щоб уникнути порушень під час перевірок.

Міжнародна логістика — це Corcel🌎🚀

📩 Telegram 😎 Facebook 🕊 Instagram

Лесов Лимб

Неофициальный порт Портировали: VienDesu! Porting Team

Способ запуска — Установка APK Время на чтение: не более двух часов

Жесты: * Открыть/закрыть игровое меню — свайп вверх * Пропуск — свайп вправо * Откат — свайп влево * Скрыть панель с текстом — свайп вниз

🌟 Поддержать канал | Забустить

#plot #short #novel #хоррор #мистика

📎 Скачать

у меня сочинская прописка вот уже 6 лет и каждый год мне во все соцсети приходят одни и те же вопросы про Сочи: какие местные красоты я рекомендую посмотреть и как до этих красот добраться?

и если с красотами все достаточно понятно — это и Белые скалы, и Морской порт Сочи, и гора Ахун, и Красная поляна — то с транспортом всегда есть вопросы, потому что про цены на местные такси не зря слагают легенды ;)

именно поэтому я всегда советую сервис, который помогает сохранять комфорт и контролировать стоимость поездок — Drivee.

в отличие от классических агрегаторов, Drivee не использует алгоритмы. Вы сами предлагаете цену за поездку и сами выбираете подходящее предложение от водителей.

особенно удобно летом, когда маршрутов становится больше: пляжи, набережные, маршруты в предгорье или прогулки по Красной поляне, а еще поездки в аэропорт или на вокзал.

с Drivee не нужно гадать, сколько спишут в конце поездки или переживать из-за резкого роста цен в высокий сезон, а еще вы заранее видите, кто вас повезет и на какой машине, так что вы можете легко планировать маршруты по городу и пригородам с Drivee.

вот, например, маршруты летних поездок по Сочи: 🌴 от Морпорта до Олимпийского парка — от 350–500 ₽. 🌴 поездка в аэропорт летом — можно договориться в районе 700–1000 ₽ в зависимости от времени и класса авто

Например, мы вчера доехали от дома до Адлерского ЖД вокзала за 950 рублей, а это на 30% дешевле, чем предлагали агрегаторы!

а еще больше комфортных и выгодных летних поездок — в Drivee! устанавливайте приложение по ссылке и платите меньше за поездки по городу и на дальние расстояния 🔥

Привет роднуль 🫶

Продолжаем накидывать в VODKA IP CHECK полезностей. Данный инструмент , как и дохуя много других полезных сервисов можешь найдти у нас на сайте.

Что добавили: добавили в Vodka IP Check новый блок WSS vs TCP Latency: WSS Round Trip — полная задержка обмена данными между браузером и сервером по защищенному WebSocket (WSS), включая все промежуточные сетевые узлы и обработку. TCP Handshake RTT — задержка установки TCP-соединения, измеренная на уровне транспортного протокола без учета обработки приложения. Discrepancy — процент расхождения между WSS Round Trip и TCP Handshake RTT, показывающий величину дополнительной задержки, возникающей после установления TCP-соединения.

Через этот тест, родной, детектят твои proxy или твой плохой ping

Что уже было если не знал: комплексный анализ сетевого окружения: определяет публичный IP и его репутацию (IP Score), выявляет VPN/Proxy/Tor, проверял DNS- и WebRTC-утечки, анализирует DNSBL (черные списки), открытые порты, работу UDP/TCP/TLS/QUIC, оценивает MTU, TCP/IP fingerprint и анализирует расширенный Browser Fingerprint (браузер, устройство, GPU, Canvas, WebGL, Audio, шрифты, экран и локаль) и много прочей лабуды.

Пользуйся. И будь под водкой 🌹

Каким должен быть водитель большегрузного авто в 2026 году?

«Атракс» проанализировал более 100 вакансий на hh.ru и выяснил, как меняются требования работодателей.

Сегодня компаниям нужен уже не просто водитель с нужной категорией прав. Все чаще работодатели ищут специалистов, которые умеют работать с транспортными документами, цифровыми сервисами и современными инструментами логистики.

Главные выводы исследования собрали в карточках.

А теперь интересно ваше мнение: действительно ли требования к водителям за последние годы стали выше?

🔥 — да, профессия заметно изменилась 👨‍💻 — требования выросли, а условия не успевают за ними 👍 — хороший водитель и раньше должен был все это уметь

1-й корпус НГУ «Азов» дякує Ігорю Клименку за віддану службу українському народові на посаді Міністра внутрішніх справ України.

Міністерство внутрішніх справ є одним з ключових у структурі влади будь-якої держави. В Україні МВС відповідає під час війни за цілу низку напрямів – від забезпечення правопорядку в тилових містах до стримування ворога на фронті, від подолання наслідків обстрілів до евакуації цивільних з зони бойових дій.

Ігор Клименко став очільником МВС взимку 2023 року, після трагічної загибелі Дениса Монастирського. Йому довелося очолити та втілити заплановану МВС кампанію зі створення бригад «Гвардії наступу», однією з яких стала тоді 12-та бригада спецпризначення НГУ «Азов». З того часу ми завжди відчували підтримку Міністра, часто бачили його в районі виконання бойових завдань.

Міністр Ігор Клименко був серед тих, хто активно сприяв впровадженню корпусної системи в Силах оборони України. Сьогодні корпуси, створені в складі НГУ, стримують противника на ключових ділянках фронту на Донеччині та Харківщині. Управлінський підхід Ігоря Клименка ґрунтувався на постійній комунікації з бойовими підрозділами та реагуванні на актуальні потреби й запити.

Також ефективну роботу підрозділів ДСНС в сфері боротьби з надзвичайними ситуаціями та подолання наслідків російських обстрілів у великих містах і прифронтових зонах щоденно бачить уся Україна.

Міністр системно відстоював інтереси військовослужбовців, сприяв організації логістики, забезпеченню бригад, ефективному розподілу ресурсів, опікувався обміном військовополонених та підтримкою тих, хто повернувся з полону додому.

1-й корпус Національної гвардії України «Азов» висловлює повагу Ігорю Клименку за віддану роботу впродовж понад трьох років на посаді Міністра. Продовжуємо виконувати поставлені бойові задачі та разом працювати над посиленням обороноздатності України.

Тримаємо стрій! Знищуємо окупантів!

Вы участвуете во всех тендерах подряд? Зря.

Одна из самых распространенных ошибок поставщиков — участвовать во всем подряд.

Появилась закупка — подали заявку. Не успели разобрать ТЗ — все равно подали. Цена вроде подходит — значит участвуем.

Кажется, что так можно увеличить количество выигранных контрактов. Все верно. Но количество также влияет на качество: растет нагрузка, увеличиваются ошибки при подготовке заявок, а прибыль по контрактам стремится к нулю из-за отсутствия должной подготовки.

Успех в госзакупках зависит не от количества поданных заявок и не от количества заключенных контрактов, а от правильного выбора нужных закупок и исполнения экономически выгодных контрактов.

Перед участием важно не просто успеть подать заявку, а оценить три фактора:

1️⃣ Рынок. Часто НМЦК не отражает реальную цену. Если не проверить стоимость закупаемого товара или услуги заранее, можно выиграть контракт, который невозможно нормально исполнить без убытков.

2️⃣ Экономика участия. В расчет нужно включать не только цену на покупку товара, но и все сопутствующие расходы: логистику, налоги, обеспечение контракта, возможные риски изменений на рынке.

3️⃣ Соответствие поставщика закупке. Даже если контракт кажется выгодным, важно заранее понять, проходите ли вы по требованиям заказчика и есть ли у вас реальные ресурсы для исполнения.

В общем итоге выигрывает не тот, кто подает больше заявок, а тот, кто умеет отбирать «свои» закупки и заходить в них осознанно.

⚠️ Готовы услышать честное мнение насчет вашего выбора и получить консультацию прямо сейчас? Звоните 8-963-712-20-64

‼️Держмитслужба запустила новий сервіс аналізу рівня митної вартості товарів.

Інструмент доступний в Особистому кабінеті на порталі Держмитслужби та допомагає бізнесу оцінити рівень митної вартості аналогічних товарів ще до подання декларації. За допомогою сервісу можна аналізувати дані за:

🔹 кодом УКТ ЗЕД; 🔹 країною походження; 🔹 періодом оформлення; 🔹 статусом митного оформлення; 🔹 описом товару та одиницею вимірювання.

💡 Новий функціонал дозволяє краще підготувати документи до митного оформлення, підвищує прозорість процедур і допомагає зменшити ризик спірних питань під час визначення митної вартості товарів.

Міжнародна логістика — це Corcel🌎🚀

📩 Telegram 😎 Facebook 🕊 Instagram

❤️ Проведи выходные с Амазингом!

▶️ Пятница и Суббота (17 и 18 Июля): В 17:05, 19:05, 21:05 и 23:05 — дополнительные контракты на угон автомобилей и ограбления домов

В 17:30, 19:00, 19:30, 21:00, 21:30, 22:30 и 23:00 — дополнительные контейнеры в порту

▶️ Воскресенье (19 Июля): С 15:00 до 21:00 — Мероприятия на всех серверах от администрации

А по всей карте мы спрятали 🎁 Подарки!

Время мероприятий указано по московскому часовому поясу

Амазинг Онлайн — Игра про Россию