Panama — September 2026

We need ETO to join Marina Neptune around early October.

Vessel Details: Oil/Chem Tanker 8909 DWT/ Engines type/model: MAN B&W 6L35MC - 3900KW/ Panama flag , Pls send your CV to [email protected] or Max +79290381200

▫️ Лучшие и худшие страны мира для жизни

Очередной странный рейтинг, потому что мы же любим всякие странные рейтинги! В этот раз - построенный на основе аж 24 индикаторов, описывающих финансы, налоги, здравоохранение, безопасность, стабильность, возможности и всё прочее, хорошее, доброе и вечное

И лучшей страной мира в этом рейтинге оказалась... Эстония! Следом идут Сингапур, Малайзия (!), Португалия и Тайвань. Хуже всего жить в Афганистане, Йемене и Южном Судане (ну, хоть эта часть рейтинга особых вопросов не вызывает)

Мы оказались на 121 месте - между Лаосом и Ганой. Но, с другой стороны, США попали на 107 место - между Марокко и Руандой, а Панама, к примеру, обошла Швейцарию, так что конечно интересный рейтинг...

🔠🔠🔠🔠 🔠🅰️🔠🅰️🔠🔠🔠🔠🔠

✔️☆Моторист (Motorman)☆, с опытом работы, 💵 оклад 💲 2.000  / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Санкт - Петербург, 12 - 13 сентября 2026 года

🛥— Container - Reefer (Container  - Refrigerated Cargo Ship) ▫️ DWT: 11.016 ▫️ GT:  9.298 ▫️ Length: 150 m ▫️ Год: 1998 ▫️ Флаг: Bahamas 🇧🇸 ▫️ Машина (main engine):  MAN - B&W 8S50 MC ▫️ Мощность (engine power): 12620 kw ▫️ Продолжительность контракта:  4 + / - 1 месяцев ▫️ Район плавания: РФ - Эквадор ▫️Экипаж (crew): Russian ------------------------------------------------------------ ✔️☆Вахтенный матрос (OrdinarySeaman)☆, 💵 оклад 💲1.500  + 💲200 - 250 за крепление контейнеров / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Панама, 20 сентября 2026 года

🛥— Container - Reefer (Container  - Refrigerated Cargo Ship) ▫️ DWT: 14.932 ▫️ GT:  12.348 ▫️ Length: 144 m ▫️ Год: 1988 ▫️ Флаг: Bahamas 🇧🇸 ▫️ Машина (main engine): Sulzer 6RTA - 52 ▫️ Мощность (engine power): 7161 kw ▫️ Продолжительность контракта:  4 + / - 1 месяцев ▫️ Район плавания: РФ - Эквадор ▫️ Экипаж (crew): Russian ------------------------------------------------------------ ✔️☆Четвёртый механик (Fourth Engineer)☆, можно с документами вахтенного моториста, с опытом работы, 💵 оклад 💲2.300 / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Санкт - Петербург,  11 - 13 сентября 2026 года ⚡️️⚡️️⚡️️

🛥— Reefer (Refrigerated Cargo Ship) ▫️ DWT: 7.661 ▫️ GT:  6.964 ▫️ Length: 132 m ▫️ Год: 1995 ▫️ Флаг: Russia 🇷🇺 ▫️ Машина (main engine):  MAN - B&W 6DKRN ▫️ Мощность (engine power): 5100 kw ▫️ Продолжительность контракта:  4 + 1 месяцев (до 150 суток) ▫️ Экипаж (crew): Russian - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ✔️☆Электромеханик (ETO)☆, 💵 оклад 240.000 рублей / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Санкт - Петербург, 12 сентября 2026 года

🛥— Сухогруз -  (General Cargo Ship) ▫️ DWT: 3.172 ▫️ GT:  3.409 ▫️ Год: 1980 ▫️ Флаг: Russia 🇷🇺 ▫️ Машина (main engine): Diesel ▫️ Продолжительность контракта:  5 + / - 1 месяцев ▫️ Экипаж (crew): Russian - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ✔️☆ Старший механик (Chief Engineer)☆, 💵 оклад 💲9.900  / в месяц + возвратный бонус

✔️☆ Вахтенный матрос (Ordinary Seaman)☆, 💵 оклад 💲1.637 / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Китай, 12 - 13 сентября 2026 года ⚡️️⚡️️⚡️️

🚢— Балкер (Bulk Carrier / Handysize) ▫️ DWT: 32.230 ▫️ GT: 20.863 ▫️ Год: 2026 ▫️ Флаг: Malta 🇲🇹 ▫️ Машина (main engine):  MAN - B&W ME ▫️ Cranes: 4 x CRANE (CENTRELINE) SWL 30 TONS ▫️ Продолжительность контракта:  4 + 1 месяцев ▫️ Регион: Worldwide ▫️ Экипаж (crew): mix (Bulgarian, Filipinos) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -  ✔️☆Вахтенный матрос (Ordinary Seaman)☆, можно в старт, 💵 оклад 💲1.000  /в месяц

⚓️▫️ Посадка: Стамбул, по готовности

⛴ - Сухогруз —  (General Cargo)- ▫️ DWT: 4.706 ▫️ GT:  3.712 ▫️ Машина (main engine): G - 70 ▫️ Год: 2008 ▫️ Флаг: Cook Islands 🇨🇰 ▫️ Продолжительность:  4 / + 2 месяцев ▫️ Регион: Стамбул, Турция ▫️ Экипаж (crew): Russian ------------------------------------------------------------ ✔️☆Второй механик (Second Engineer)☆, 💵 оклад 💲3.675 /в месяц

✔️☆Судовой электрик (Ship's Electrician)☆, с опытом работы с автоматикой класса А1, 💵 оклад 💲 2.760 /в месяц

⚓️▫️ Посадка: Стамбул, Турция, 15 - 20 сентября 2026 года

🚢 —  Балкер (Bulk Carrier)- ▫️ DWT: 9.300 ▫️ GT: 6.883 ▫️ Год: 2020 ▫️ Флаг: Liberia 🇱🇷 ▫️ Машина (main engine): Yanmar ▫️ Продолжительность:  6 + /-1 месяцев ▫️ Регион: Средиземное море ▫️ Экипаж (crew): Russian ------------------------------------------------------------ ✔️☆Третий помощник капитана (Third Officer / Navigation)☆, 💵 оклад 💲4.100 / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Ористано, Италия,  01 - 03 октября 2026 года ⚡️️⚡️️⚡️️

🚢— Балкер (Bulk Carrier / Handysize) ▫️ DWT: 30.693 ▫️ GT: 19.865 ▫️ Год: 2010 ▫️ Флаг: Malta 🇲🇹 ▫️ Машина (main engine):  MAN - B&W ME ▫️ Cranes: 4 x CRANE (CENTRELINE) SWL 30 TONS ▫️ Продолжительность контракта: 3 + 1 месяцев ▫️ Регион: Worldwide ▫️ Экипаж (crew): mix (Bulgarian, Filipinos) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -  👉 Please send your application form Анкеты присылать: ✉️[email protected] ------------------------------------------------------------ 📞+79064540604 (📱WhatsApp,  📱Telegram,📱 Max) Ирина      +79286005747 (📱WhatsApp, 📱 Telegram, 📱 Max) Анна

Продолжаю слушать австралийского аборигенного учёного Тайсона Юнкапорта*.

- Об идее проецирования современных представлений на первобытное общество, особенно в том, что касается насилия. Современный одомашненный человек находится в своей индивидуальной огороженной откормочной площадке. И пытаетется представить, каково это, оказаться посреди дикой природы. В науке появились все эти потрясающие факты, подкрепленные доказательствами. Выглядит очень убедительно и логично. Что-то вроде: "До изобретения сельского хозяйства 30% людей умирали от убийств". Можете сказать, на каком наборе данных вы основывались? Ваша наука хороша, не портьте ее этой чушью. Серьезно. Получается, что вся ваша психология, экономика, государственное управление, юриспруденция - все эти дисциплины основаны на нескольких ложных представлениях о жизни в палеолите. Что человеческая жизнь там основана на принципе «Бей или беги». Мол, пещерный человек, который в одиночку бродит по дикой местности, постоянно находится в состоянии повышенной бдительности, потому что никогда не знает, когда на тебя набросится тигр. Как практикующие специалисты вы оба знаете, что это чушь, что мы действуем не по принципу «бей или беги». Это не основа. Если вы проведете хоть какое-то время с коренными народами, то быстро поймете, что мы всегда знаем, где находятся хищники. Мы знаем, где находятся хищники, потому какие растения цветут, куда падает тень и так далее. Это позволяет нам понять, где находятся хищники в любой момент и в любом месте. В этом распределенном сознании вы одновременно делаете тысячу дел, анализируя контекст. Кроме того, у нас есть связь с этими хищниками. Еще на памяти живущих мы следовали за медведями, чтобы найти съедобные грибы.

- И что же тогда происходит с вашими гостями, которых иногда съедают хищники?

- Да, гостей иногда съедают. Шляпы и панамы разлетаются направо и налево. Такое случается. А мы говорим "Ой, извините. Мы просто не знали, что там был тигр. Извините."

*Тайсон Юнкапорта, представитель клана Апалеч из Северного Квинсленда, доктор образования, старший научный сотрудник Университета Дикина и основатель Лаборатории систем аборигенного знания, автор международных бестселлеров, спикер конференций, посвященных теории сложности, системному мышлению и будущему.

A hundred years ago, prisons in Panama looked like this—they were simply nets suspended over an abyss.

📚 Buzz History

We need 2ND ENGINEER for BULK CARRIER ( Panamax ) , good vessel, Japan build, ME-C, to join ASAP , only who is full ready , Pls send your CV to [email protected] or Max +79290381200

We need ETO for BULK CARRIER ( Panamax ) , good vessel, Japan build, ME-C, to join ASAP , only who is full ready , Pls send your CV to [email protected] or Max +79290381200

🌸 НОВОЕ поступление! Бегония Бэйби Винг от Панамерикан

Бэйби Винг — это интерспецифическая бегония (гибрид, созданный на основе нескольких видов), которая появилась как компактная и более ранняя альтернатива легендарному Драгон Винг. Она унаследовала лучшие качества, но в более удобном для выращивания формате. Идеальный выбор для профессиональных озеленителей и тех, кто ценит надёжность.

Название «Бэйби» (в переводе с английского «малыш») она получила за свои компактные размеры — в отличие от высокорослого Драгон Винг, этот гибрид вырастает всего до 30–38 см, что делает его идеальным для контейнеров и небольших садов.

🌺 Бэйби Винг - это:

🌸 Нейтральность к длине дня: Бэйби Винг зацветает рано, независимо от светового периода, что делает её самой скороспелой интерспецифической бегонией на рынке.

💪 Контролируемый габитус: Компактные, прямостоячие кустики высотой 30–38 см и шириной до 38 см. Отлично держат форму и не разваливаются.

☀️ Жаростойкость: Прекрасно цветёт и на солнце, и в тени, легко переносит стрессовые условия.

🌱 Обильное цветение: Непрерывно радует цветами с весны до осени. При этом цветы крупнее и ярче, чем у Драгон Винг.

🍃 Разнообразие листвы: В серии есть сорта с зелёными и бронзовыми листьями, что даёт дополнительную декоративность даже без цветов.

🌱 Способ посева: Семена высевают поверхностно, не заделывая, для прорастания нужен свет. Ёмкости накрывают стеклом или плёнкой для поддержания влажности. 📅 Рекомендуемый срок посева: Декабрь–январь.

Переходите в каталог: https://semlepestkov.ru/semena-tsvetov-professionalnye/begoniya/gibridnaya/babywing

📦 Удобно! Вы можете заказать семена неоднократно, а мы сохраним их и отправим одной посылкой по Вашему решению.

Подробнее об услуге брони: https://semlepestkov.ru/news/usluga-broni-zakaza-sokhranyaem-vashi-zakazy-do-otpravki

⚔️ Drohnenangriff auf Öltanker in irakischen Gewässern

Ein unter Panamaischer Flagge fahrender Öltanker ist am Mittwochmorgen in irakischen Hoheitsgewässern von einer Drohne getroffen worden. An Bord der „New Andros", die rund zwei Millionen Barrel Schweröl geladen hatte, brach ein Feuer aus. Unter den 22 Besatzungsmitgliedern gab es laut irakischen Hafenbehörden keine Verletzten.

Die dem britischen Militär nahestehende Organisation UKMTO meldete zudem, dass mehrere Handelsschiffe im Persischen Golf über Nacht durch gezieltes Feuer außer Gefecht gesetzt wurden. Der Vorfall ereignete sich inmitten einer Serie von Angriffen im Zusammenhang mit den Spannungen zwischen den USA und dem Iran in der Region.

Quelle

Великобритания, Германия и Польша выкатили фильм про Достоевского – "The Idiot(s)" (по книге Эндрю Д. Кауфмана). Медведь и балалайка в кадр не попали, а ушанку Фёдор Михайлович оставил дома, надел панаму, ибо действие разворачивается в Бадене.

На второй фотографии чета Достоевских после того, как увидела, что у них в документах значится "ЛШТШФУМ Ащъф".

NEW - Panama Canal appoints its first woman administrator, Ilya Espino de Marott, who will manage the waterway for a 7 year term, until 2033.

@disclosetv

🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤 🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤

✔️☆Моторист (Motorman)☆, с опытом работы, 💵 оклад 💲 2.000  / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Санкт - Петербург, 11 - 12 сентября 2026 года

🛥— Container - Reefer (Container  - Refrigerated Cargo Ship) ▫️ DWT: 11.016 ▫️ GT:  9.298 ▫️ Length: 150 m ▫️ Год: 1998 ▫️ Флаг: Bahamas 🇧🇸 ▫️ Машина (main engine):  MAN - B&W 8S50 MC ▫️ Мощность (engine power): 12620 kw ▫️ Продолжительность контракта:  4 + / - 1 месяцев ▫️ Район плавания: РФ - Эквадор ▫️Экипаж (crew): Russian ------------------------------------------------------------ ✔️☆Вахтенный матрос (OrdinarySeaman)☆, 💵 оклад 💲1.500  + 💲200 - 250 за крепление контейнеров / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Панама, 20 сентября 2026 года

🛥— Container - Reefer (Container  - Refrigerated Cargo Ship) ▫️ DWT: 14.932 ▫️ GT:  12.348 ▫️ Length: 144 m ▫️ Год: 1988 ▫️ Флаг: Bahamas 🇧🇸 ▫️ Машина (main engine): Sulzer 6RTA - 52 ▫️ Мощность (engine power): 7161 kw ▫️ Продолжительность контракта:  4 + / - 1 месяцев ▫️ Район плавания: РФ - Эквадор ▫️ Экипаж (crew): Russian ------------------------------------------------------------ ✔️☆Четвёртый механик (Fourth Engineer)☆, 💵 оклад 💲2.300 / в месяц

✔️☆Сварщик (Fitter)☆, с опытом работы с электрогазосваркой, 💵 оклад 💲2.300 / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Санкт - Петербург,  10 - 13 сентября 2026 года ⚡️️⚡️️⚡️️

🛥— Reefer (Refrigerated Cargo Ship) ▫️ DWT: 7.661 ▫️ GT:  6.964 ▫️ Length: 132 m ▫️ Год: 1995 ▫️ Флаг: Russia 🇷🇺 ▫️ Машина (main engine):  MAN - B&W 6DKRN ▫️ Мощность (engine power): 5100 kw ▫️ Продолжительность контракта:  4 + 1 месяцев (до 150 суток) ▫️ Экипаж (crew): Russian - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ✔️☆Электромеханик (ETO)☆, 💵 оклад 240.000 рублей / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Санкт - Петербург, 10 сентября 2026 года

🛥— Сухогруз -  (General Cargo Ship) ▫️ DWT: 3.172 ▫️ GT:  3.409 ▫️ Год: 1980 ▫️ Флаг: Russia 🇷🇺 ▫️ Машина (main engine): Diesel ▫️ Продолжительность контракта:  5 + / - 1 месяцев ▫️ Экипаж (crew): Russian - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ✔️☆ Старший механик (Chief Engineer)☆, 💵 оклад 💲9.900  / в месяц + возвратный бонус

⚓️▫️ Посадка: Китай, 11 сентября 2026 года ⚡️️⚡️️⚡️️

🚢— Балкер (Bulk Carrier / Handysize) ▫️ DWT: 32.230 ▫️ GT: 20.863 ▫️ Год: 2026 ▫️ Флаг: Malta 🇲🇹 ▫️ Машина (main engine):  MAN - B&W ME ▫️ Cranes: 4 x CRANE (CENTRELINE) SWL 30 TONS ▫️ Продолжительность контракта:  4 + 1 месяцев ▫️ Регион: Worldwide ▫️ Экипаж (crew): mix (Bulgarian, Filipinos) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -  ✔️☆Вахтенный матрос (Ordinary Seaman)☆, можно в старт, 💵 оклад 💲1.000  /в месяц

⚓️▫️ Посадка: Стамбул, по готовности

⛴ - Сухогруз —  (General Cargo)- ▫️ DWT: 4.706 ▫️ GT:  3.712 ▫️ Машина (main engine): G - 70 ▫️ Год: 2008 ▫️ Флаг: Cook Islands 🇨🇰 ▫️ Продолжительность:  4 / + 2 месяцев ▫️ Регион: Стамбул, Турция ▫️ Экипаж (crew): Russian ------------------------------------------------------------ ✔️☆Второй механик (Second Engineer)☆, 💵 оклад 💲3.675 /в месяц

✔️☆Судовой электрик (Ship's Electrician)☆, с опытом работы с автоматикой класса А1, 💵 оклад 💲 2.760 /в месяц

⚓️▫️ Посадка: Стамбул, Турция, 15 - 20 сентября 2026 года

🚢 —  Балкер (Bulk Carrier)- ▫️ DWT: 9.300 ▫️ GT: 6.883 ▫️ Год: 2020 ▫️ Флаг: Liberia 🇱🇷 ▫️ Машина (main engine): Yanmar ▫️ Продолжительность:  6 + /-1 месяцев ▫️ Регион: Средиземное море ▫️ Экипаж (crew): Russian ------------------------------------------------------------ 👉 Please send your application form Анкеты присылать: ✉️[email protected] ------------------------------------------------------------ 📞+79064540604 (📱WhatsApp,  📱Telegram,📱 Max) Ирина      +79286005747 (📱WhatsApp, 📱 Telegram, 📱 Max) Анна

Мужчины во Тьме так же осуждают Мужчин, которые манифестируют Любовь к Женщинам, которые пишут об этом и призывают к этому! На той стороне баррикад "во всем виноваты бабы". Как-будто, открытое Сердце и выход в истинную, искреннюю Любовь хоть кого-то на этой планете сделал несвободным. Просто люди слишком часто путают Любовь с созависимостью.

Я сказала мужу: "Так странно, я пишу о том, что Женщинам нужно перестать ненавидеть Мужчин" и я вижу колебания поля. Женщины срываются на меня. Я понимаю, что я тут как личность ни при чем, я тыкнула палочкой в какую-то мощную программу выживания.

Любить Мужчин опасно. Ненависть к Мужчинам защищает от смерти.

А Муж сказал, что Мужчины так же осуждают Мужчин, которые пишут о Любви к Женщинам, и, в том числе, к своим женам.

Муж написал пост о том, что отношения со своей Женщиной это совокупность отношений со всеми Женщинами. Невозможно хамить Женщинам, обзывать их в сети, ненавидеть, и войти в красивый, ресурсный союз с Женщиной, быть любимым достойной, проявленной Женщиной-Королевой. И знаете что? Ему знатно напихали в панамку Мужчины. Для Мужской боли это звучало как предательство. Сама идея Любви к Женщинам, к Женскому осмеивалась, будто это было опасно. Там тоже сквозила программа: не жить. Лишиться ресурсов и не жить, не вынести, не вывезти и не жить.

В Мужской травме Женское опасно для благополучия, для выживания. Самому мало! Баба меркантильная заберёт. Ненависть к Женщинам ограждает от опасности не смочь, не выезти, умереть от голода.

В современном мире умереть с голоду сложно, но травма этого не знает. Женщина опасна, с Женщиной придется делиться, придется признать в зеркале Женского свою слабость.

У травмированных Мальчиков от вида Мужчины, который любит, уважает, боготворит Женщину начинается истерика. Травма заставляет нападать на тех Мужчин, которые не боятся любить Женщин, уважать и глубоко Любить своих жен, служить своим Женщинам.

Вам не кажется, что в войне полов эта ситуация зеркальна?

Сначало они? Женщины? Мужчины? В какой реальности, хотя бы раз в истории человечества на ненависти было построено хотя бы что-то хорошее? Великие учителя пытались обучить Любви, в итоге получилась инквизиция и попытки построить царство божье через войну.

Война Мужчин и Женщин создаст уродливые формы. Кто первый должен проснуться и выйти в Любовь? Женщины должны ответить, что они. Мужчины - что они. Другого не дано.

Это как идти в союз. Прыгнуть должны оба, и по правилам этой божественной игры подсматривать за партнером нельзя. Ты прыгаешь в Любовь и рискуешь разбиться о чужую нелюбовь, но если ты искренне и истинно бесстрашно прыгнул, то ты встретишь Любовь, безусловно, на своем уровне игры. Матрица не однородна, вы выбираете, где вам быть!

👷‍♂️Матрос - 1800 USD ✈️Посадка 18-19 Сентября п. Санкт-Петербург 🚢 General Cargo DWT 2990, 🇵🇦Panama 🌎 Район плавания: Европа Условия: 🔴Контракт 5+1 мес., 🔴Международная медкомиссия, опасные грузы, расширен. пожар. безопасность, нбжс с новыми поправками 👉🏼 Трудоустройство бесплатное.

☎️ Вся информация по телефонам: 📞 +79637385126 - Юлия 📞 +79062160667 - Наталья 📫 [email protected]

Я щось забула, що тредс — це не моя бульбашка з ахуєнними людьми.

На радощах написала: Прочитала 6 книжок за 8 днів. Не знала, шо я так вмію 😎

Мені вже в панамку напіхали 🙂

👆Флагманський європейський проєкт ініціативи виглядає гірше за заводи. Угорська ділянка залізниці Будапешт — Белград коштує близько 2 млрд євро, 85% дає кредит China Eximbank, умови якого засекречені, а оцінки окупності розходяться від 130 до 2400 років. Китайський посол в Угорщині в інтерв’ю у червні вже говорив про затримку.

Для нас тут окремий рядок: разом з Орбаном зникає угорське вето на пакет підтримки ЄС обсягом 90 млрд євро.

Центр ваги перетік у Белград. Сербія підвищила відносини з Китаєм до «глобальної спільноти спільної долі» — перша європейська країна, яка формально приєдналася до китайського бачення світового порядку. У першому півріччі 2026-го вона отримала контракт на $1,5 млрд на будівництво швидкісної дороги «Вождь Карагеоргій».

Потужні відповіді

Європа тим часом почала бити по китайських компаніях, а Китай уперше відповів. 19-й санкційний пакет ЄС уперше зачепив нафтовий ланцюжок: під обмеження потрапили два незалежні китайські НПЗ і трейдингова компанія. До того в списках були переважно виробники дронів і постачальники товарів подвійного призначення.

20-й пакет, ухвалений 23 квітня 2026 року, вніс 16 структур у Китаї, ОАЕ, Узбекистані, Казахстані та білорусі за постачання товарів подвійного призначення й систем озброєнь російському ВПК, плюс експортні обмеження ще на 60 компаній, частина з яких у материковому Китаї та Гонконгу. 21-й пакет ухвалили 23 липня — у ньому 14 компаній з Китаю й Гонконгу.

Наступного дня Міністерство комерції КНР внесло до свого експортно-контрольного списку 14 європейських структур:

📌німецький Rheinmetall;  📌чеську Tatra Trucks;  📌польську Vigo Photonics і Вроцлавську політехніку; 📌нідерландського суднобудівника IHC;  📌компанії з Італії, Франції, Литви та Болгарії.

Усі вони працюють в обороні, дронах, фотоніці, напівпровідниках, лазерах і морських технологіях.

Заборона стосується не тільки китайських постачальників, а й будь-яких іноземних фірм, що використовують китайські компоненти. Екстериторіальна логіка, яку Пекін постійно називав незаконною «довгою рукою» американської юрисдикції. Польський Центр східних досліджень оцінює реакцію як безпрецедентну, бо ж раніше відповіді Китаю на європейські пакети були значно стриманішими.

Американці зі свого боку працюють через нафту й банки. Наприклад, 28 квітня 2026 року OFAC випустив окремий алерт про «чайники», незалежні НПЗ у провінції Шаньдун, які системно переробляють підсанкційну нафту. Тиск, щоправда, працює вибірково: за оцінкою комісії Конгресу США USCC, держкомпанії Sinopec, Zhenhua Oil і PetroChina забезпечували близько половини китайських закупівель російської нафти, і частина з них скоротила обсяги у 2025 році через загрозу вторинних санкцій. Різницю добрали ті самі «чайники», а росія перейняла іранську тактику тіньового флоту, розвантажуючись у портах Шаньдуну.

Метал тут не випадковий. У першому півріччі 2026 року 80% китайського залучення в металургії пішло не у видобуток, а в переробні потужності: сталеварня в Єгипті за $10 млрд, два алюмінієві заводи в Казахстані за $2,5 млрд. Контроль над переробкою критичних матеріалів загалом є фізичною базою експортного контролю. Спочатку будуєш плавильні, потім вирішуєш, кому і за скільки продавати.

Поза тим, Європейський банк реконструкції та розвитку дає до $223,5 млн старшого боргу на проєкти накопичувачів енергії в Єгипті, які будують китайські підрядники. Санкції та співфінансування йдуть паралельно, і протиріччя в цьому ніхто (крім нас) не бачить.

За кожним рекордом у звітах стоять люди

Business & Human Rights Centre у липні 2026-го опублікував звіт, у якому зафіксовано 326 звинувачень у порушеннях прав людини та екологічних норм на китайських проєктах з видобутку й переробки критичних мінералів за 2023–2025 роки. Разом з попереднім періодом — 434 випадки за п’ять років, і їхня кількість зростає щороку: у 2025-му набралося 148. 10 компаній дають 65% усіх звинувачень. Охоплюють 93 проєкти на 11 мінералів у 24 країнах. Із них три компанії, на які припадає третина всіх випадків, мають публічні політики з прав людини.

Індонезія лідирує там стабільно. Наприклад, у грудні 2023 року в промисловому парку Морові на Сулавесі під час ремонту вибухнула піч, що призвело до 18 смертей, з яких 10 індонезійців і 8 китайців. Близько 300 працівників вийшли на протест і вимагали, зокрема, щоб китайські працівники вивчали індонезійську мову. Макассарський інститут правової допомоги за рік спостережень зафіксував щонайменше 19 смертельних інцидентів на нікелепереробних об’єктах.

Втім, історія не зводиться лише до «китайці експлуатують місцевих». У квітні 2025 року понад 100 китайських будівельників на нікелевому проєкті в Баліпапані оголосили страйк, бо їм не платили по чотири-п’ять місяців. Підрядником була MCC19, дочка державної China Minmetals.

А в травні 2026-го сюжет перевернувся ще раз. Китайська торгова палата в Індонезії надіслала президенту Прабово Субіанто відкритого листа з копією в посольство КНР — уперше китайська бізнес-асоціація публічно поскаржилася уряду країни перебування. Джакарта тим часом веде політику hilirisasi — примусової локалізації переробки, щоб стати «ОПЕК нікелю», і Tsingshan, Huayou та Brunp опинилися перед скороченням випуску й списанням вкладеного.

Рахунок за Україну

Україна приєдналася до «Поясу і шляху» у 2017 році, а у 2019-му Китай обійшов росію як її найбільший торговельний партнер. Китайські компанії заходили в портові термінали, транзит і «чисту» енергетику, Китай став великим покупцем українського продовольства й сировини.

Російсько-українська війна це зупинила. Тепер дослідники, які розбирали китайсько-українські відносини в межах ініціативи, фіксують, що практична участь Китаю в нашій інфраструктурі різко звузилася, а зближення Києва з ЄС і США робить будь-який розворот у бік китайських проєктів політично токсичним.

Проблема в тому, що наша потреба у відбудові залишає мало місця для принциповості. 23 лютого 2026 року уряд України, Світовий банк, Єврокомісія та ООН оприлюднили п’яту оцінку збитків і потреб RDNA5. Станом на 31 грудня 2025-го прямі збитки сягнули $195,1 млрд, а на відновлення протягом наступних 10 років Україні знадобиться $587,7 млрд. Це майже втричі більше за весь торішній ВВП України.

Тепер інша сторона рівняння. 25–26 червня 2026 року Конференція з відновлення України в Гданську завершилася 160 угодами на понад 10 млрд євро — це найбільший результат за всю історію таких зустрічей. Дві найбільші суми — перший транш 3,2 млрд євро за європейським кредитним інструментом і угода зі Світовим банком на $3,4 млрд — стосувалися програм, які сторони погодили ще торік. На конференції їх просто підписали.

Китай навряд чи напряму зайде в українську відбудову — політично це неможливо і для Києва, і для його партнерів. Але китайське обладнання зайде: сонячні панелі, накопичувачі, трансформатори, крани, контейнери, кабель. Цікаво, приїде це обладнання тим самим арктичним маршрутом, який обслуговує «росатом».

То хто всім керує?

Так, останні 10 років головна суперечка навколо «Поясу і шляху» зводилася до одного питання: це пастка для бідних країн чи ні? Поки економісти рахували борги й графіки погашення, проєкт поступово перетворився на систему контролю над тим, що, звідки й наскільки швидко рухається. Порти, плавильні заводи, кабелі, експортні квоти — усе це стало важелями. І Пекін уже показав, що вміє ними користуватися: від панамських терміналів до обмежень на постачання компонентів для Rheinmetall.

А першою ця система зачепила не Замбію чи Шрі-Ланку, які роками були головними героями історій про китайську «боргову дипломатію». А росію, яка 10 років розповідала про братський Євразійський економсоюз із червоним демократичним «Поясом і шляхом» і бачила себе чи не співтворцем нової Євразії.

Зрештою, її тихо винесли з транзиту. Частину потоків забрали дві залізниці, частину — обійшли морем із півночі, а те, що залишилося, перетворили на сервіс. Тепер росія видає перепустки й тягне чужі контейнери повз своє узбережжя за гроші.

Занотовуймо: той, хто видає дозволи, ще не той, хто вирішує.

👆Фактичний баланс виглядає інакше. Коли Сі Цзіньпін уперше озвучив ідею «полярного Шовкового шляху» у 2017 році, москва сприйняла її холодно й довго не пускала китайців у свою Арктику всерйоз. Після вторгнення в Україну вона поступилася частиною контролю над регіоном — разом з альтернативами зник і скепсис. Хоча криголамний рахунок поки що не на боці Пекіна: у росії понад 40 полярних суден, хоч більшість давно застаріла, у Китаю три плюс атомний у роботі.

Масштаб теж скромний. Флот — сім невеликих контейнеровозів, які працюють чотири місяці на рік, і кожне таке судно вп’ятеро менше за ті, що ходять Суецом. Маршрут відкритий лише в теплі місяці, а точні дати залежать від того, коли зійде крига. Замінити Суец це не може й найближчими роками не зможе.

Обхідні рейки

Паралельно Китай добудовує сухопутний обхід. 27 грудня 2024 року запустили будівництво залізниці Китай — Киргизстан — Узбекистан: 486 км від Кашгара до Андижана крізь Тянь-Шань, вартістю у $4,7 млрд і з потужністю у 10–12 млн тонн вантажу на рік. Джон Калабрезе зі School of Public Affairs Американського університету у Вашингтоні пояснив, що залізниця просуває намір Пекіна диверсифікувати західні коридори в обхід росії.

Другий елемент — Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут, він же Середній коридор. Залізницю Баку — Тбілісі — Карс у 2024 році модернізували до 5 млн тонн на рік, у серпні 2025-го China Railway Container Transport увійшла до спільного підприємства Middle Corridor Multimodal, а у квітні 2026-го в Астані затвердили річний план робіт із фокусом на цифровізацію процедур.

Гроші йдуть слідом. Будівельне залучення Китаю в Центральній Азії зросло за півріччя на 174%, до $13,2 млрд; сам лише Узбекистан отримав контрактів на $6,1 млрд, Казахстан — інвестанонсів на $4,4 млрд.

Обидва маршрути роблять одне й те саме з різних боків: північний забирає в росії транзит фізично, центральний — комерційно. У 2013-му «Пояс і шлях» проходив через російські залізниці як через природну спину Євразії. У 2026-му Пекін платить за те, щоб їх обійти.

Порти як важіль

Морська частина ініціативи давно перестала бути комерцією. Так, AidData порахувала, що за 2000–2025 рр. Китай зобов’язався надати майже $24 млрд портового фінансування — 363 проєкти у 168 портах 90 країн. Аналітики Foundation for Defense of Democracies додають, що китайські компанії контролюють понад 100 закордонних портів на всіх континентах крім Антарктиди, виробляють понад 95% світових морських контейнерів і 70% портальних кранів, а у 2025 році китайські верфі зібрали близько двох третин світових замовлень на суднобудування.

Що з цим можна робити, показала Панама.

Верховний суд країни визнав неконституційною концесію Panama Ports Company, дочки гонконгської CK Hutchison, на термінали Балбоа й Крістобаль. 24 лютого 2026 року уряд офіційно анулював контракти і передав тимчасове управління данській Maersk і швейцарській MSC.

Далі почалася відповідь. Китай узявся затримувати у своїх портах судна під панамським прапором. CK Hutchison розширила арбітражний позов проти Панами до понад $2 млрд. Міністерство транспорту КНР викликало Maersk і MSC на розмову про міжнародні судноплавні операції. А наступну мішень уже названо: Держдеп США публічно заявив, що Перу може виявитися безсилим щодо контролю над портом Чанкай, де контрольну частку має COSCO.

Як Пекін втратив вето

Європейський фланг ініціативи цього року стиснувся. Італія вийшла з «Поясу і шляху» в грудні 2023-го — єдина країна G7, яка туди заходила, та й то лише у 2019 році. Технічним гальмом для решти став європейський регламент про скринінг прямих іноземних інвестицій, чинний з 2019-го: він фактично зупинив нові китайські вкладення в порти, електромережі й телеком на більшій частині блоку. Пірей, у якому COSCO має 67%, залишився найбільшим китайським портовим активом у Європі — і найгучнішим аргументом проти нових таких угод.

А найголовніше, що 12 квітня 2026 року Fidesz програв угорські вибори: Tisza Петера Мадяра взяла 141 місце проти 52 у партії експрем’єра Віктора Орбана при явці 79,5%. 16 років закінчилися за одну ніч.

Для Пекіна це втрата голосу в Брюсселі. За підрахунками CEPA, Будапешт шість разів блокував критичні щодо Китаю позиції ЄС. Заводи якраз залишаються на місці: BYD у Сегеді й CATL у Дебрецені запустили виробництво на початку 2026-го, а BYD ще й переніс регіональний центр разом з R&D-хабом з Нідерландів до Будапешта.👇

🏢⚓ COLUMBIA AURUS SHIP MANAGEMENT ⚓🏢 🚨 URGENT HIRING – BARGE SUPERVISOR 🚨 Position: Barge Supervisor Vessel: Non-Propelled Accommodation Barge Flag: Panama Experience: Minimum 12 months’ rank experience on an Accommodation Barge Joining: October 2026 Location: Abu Dhabi Contract: 4 Months 📱 WhatsApp: +91 89671 44810 📧 Email: [email protected]

Ранняя осень — идеальное время, чтобы выгуливать интересные головные уборы. Береты, панамы, косынки, таблетки: у нас тут, кажется, есть всё🤓

svyazat.ru

​​В воскресенье 13 сентября приглашаем всех в поход в ущелье Каптар Кумуш (Серебряный голубь)🔥 Наше урочище расположено по соседству с долиной Испая, на отрогах Пскемского хребта. Первая часть маршрута представляет собой узкое ущелье, местами теснины, далее идёт широкая часть с обширной долиной. Часть трека будет проходить по воде, без особых препятствий. На обед пикник остановимся в берёзовой роще, отведаем горного чая на душистых травах. В верхней части ущелья находятся такие знаменитые вершины как Тавалган 3880 м. и перевалы - Звезда, Когоры и Надежда. Поход лёгкой средней сложности, общее расстояние не более 15 км. Погода ожидается тёплой + 32, без осадков.

📆 Дата выезда - 13 сентября. 🕰 Время выезда: 06:00 утра 📌 Точка выезда: Steam bar (м.Минор) ⏰ Время приезда 20 часов.

С собой необходимо взять :

- Копию паспорта - Еду перекус (на обед)🍔 - Головные уборы - кепки, панамы 🧢 - Крем от загара - Удобную обувь для воды ❗️(шлепки , сланцы не подойдут) - Куртку-ветровку 🧥 - Питьевую воду-напитки 1.5 л.🫗 - Личную аптечку (если есть особенности со здоровьем ) - Хорошее настроение 😊

- Стоимость тура - 350 тыс. сум. - Транспорт - минивен, легковые машины.

☎️ Для записи тел. 90 357 96 11 Нурлан. https://t.me/kvazarlan https://t.me/ChimganClub

Меховой шарф как модная альтернатива теплому кардигану

Носим главный тренд сезона — мех, везде и всюду!

Новая коллекция:

Шарф из меха Манишка из меха Капор Меховая Панама

​​В воскресенье 13 сентября приглашаем всех в поход в ущелье Каптар Кумуш (Серебряный голубь)🔥 Наше урочище расположено по соседству с долиной Испая, на отрогах Пскемского хребта. Первая часть маршрута представляет собой узкое ущелье, местами теснины, далее идёт широкая часть с обширной долиной. Часть трека будет проходить по воде, без особых препятствий. На обед пикник остановимся в берёзовой роще, отведаем горного чая на душистых травах. В верхней части ущелья находятся такие знаменитые вершины как Тавалган 3880 м. и перевалы - Звезда, Когоры и Надежда. Поход лёгкой средней сложности, общее расстояние не более 15 км. Погода ожидается тёплой + 32, без осадков.

📆 Дата выезда - 13 сентября. 🕰 Время выезда: 06:00 утра 📌 Точка выезда: Steam bar (м.Минор) ⏰ Время приезда 20 часов.

С собой необходимо взять :

- Копию паспорта - Еду перекус (на обед)🍔 - Головные уборы - кепки, панамы 🧢 - Крем от загара - Удобную обувь для воды ❗️(шлепки , сланцы не подойдут) - Куртку-ветровку 🧥 - Питьевую воду-напитки 1.5 л.🫗 - Личную аптечку (если есть особенности со здоровьем ) - Хорошее настроение 😊

- Стоимость тура - 350 тыс. сум. - Транспорт - минивен, легковые машины.

☎️ Для записи тел. 90 357 96 11 Нурлан. https://t.me/kvazarlan https://t.me/ChimganClub

У меня вышло уже много постов про вышивку и ковры: афганские, японские, азербайджанские, панамские. Каждый раз получаю огромное удовольствие, смотря на них. Давно хотел послушать что-нибудь интересное из этой области, а у ребят из Страдариума как раз, оказывется, завтра пройдет открытая лекция про знаменитый гобелен из Байё (гляньте Википедию, удивительная штука!). Приходите послушать!

— записаться на лекцию

Looking Junior ETO for mv MSC Sheila F

Joining mid of October

Duration of Contract : 6 +/-1 Wage: 1712 USD

Requirements: ETO License Minimum experience in rank (1-2 contract) on any vessel

All crew are Russian

Vessel trading: Greece - Israel

MSC Sheila F Container 949 TEU IMO 9180968 / 3EAZ Panamaa

Deck: DWT: 16'211 LBC: 25 AAC: 25 Cranes: 3 ECDIS1: Transas NS-4000 Engine: MAN B&W 7S35MC 4'900 kW / 6'571 BHP

+79219613328 / [email protected] / Petr