На войне все средства хороши. Так вполне гражданское изобретение XIX века для лондонских джентльменов военные взяли на вооружение, а именно боевые велосипеды. Военные велосипеды напоминали горные с укреплёнными колёсами и массивной рамой, которая позволяла, в случае чего, идти на таран. Пытались изготавливать трех- и даже четырехколесные модели, устанавливать на них различное стрелковое вооружение.
В 1892 году компания Pope Manufacturing Co. выпустила модель с незамысловатым названием «Солдатский стандартный велосипед» (Soldier's Standard Bicycle) с установленной вместо рамы винтовкой.
Трёхколёсный велосипед на двоих, оснащённый двумя пулемётами Максима и большими сумками для боеприпасов. Производство компании Gregory & Co. 1898 года. Представлял собой «самоходную» мобильную пулеметную установку, стрельба из которой велась только во время стоянки.
И до кучи квадроцикл всё с тем же максимом, но теперь ещё и со щитом, при этом велосипедист сам вел огонь и в теории даже во время езды… хотя очень сомнительно, что такая манера ведения огня была хоть сколько-нибудь эффективна. Создано компанией F. R. Simms в 1899 году.
Но совсем отрицать пользу от боевых велосипедов все же не стоит, цифры говорят об обратном. К началу Первой Мировой войны у Германии и Турции было по 125 000 велобойцов, 100 тысяч боевых велосипедистов - у Британии. Войска Франции и Бельгии насчитывали 150 тысяч велосипедистов.