General Motors — September 2026

General Motors начала поставлять детали для ракет Patriot

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

General Motors поставила Lockheed Martin первую партию литых деталей для корпусов ракет-перехватчиков PAC-3, используемых в системах Patriot, пишет Bloomberg. От подписания соглашения до поставки прошло всего 22 дня. Сотрудничество должно помочь ускорить производство боеприпасов и пополнить американские запасы, истощившиеся в том числе из-за войны США с Ираном и России с Украиной.

В четверг акции автопроизводителя выросли на 2,7%, а с начала года их рост составил всего 6,5% из-за давления на финрезультаты в условиях торговой политики Трампа. Бумаги Lockheed Martin практически не изменились в цене.

Зачем оборонной отрасли автопроизводители

В январе Lockheed Martin заключила соглашение с Пентагоном об утроении выпуска ракет Patriot. GM будет поставлять литые заготовки и другие компоненты, а также помогать партнеру использовать опыт массового производства для ускорения выпуска.

Bloomberg сравнивает сотрудничество с первыми шагами по переоборудованию автомобильных заводов во время Второй мировой войны. Тогда предприятия Детройта выпускали танки, военные грузовики, бомбардировщики и другую технику, став частью «арсенала демократии». Сейчас масштаб значительно скромнее, но задача похожа: привлечь производственные возможности гражданской промышленности для военных нужд.

Для GM это также возможность расширить оборонное подразделение, которое пока в основном поставляет армии США машины на базе пикапов для перевозки военнослужащих. В июне источники Bloomberg сообщали, что автоконцерн обсуждал аналогичное сотрудничество с оборонными компаниями RTX и L3Harris Technologies.

#новости@thebell_invest

📍 Подписаться на канал Bell.Инвестиции

16 сентября. День в календаре.

16 сентября 1908 г. Уильям Крапо Дюрант основал корпорацию General Motors. Дюрант сделал ставку на объединение разных марок под одной крышей. Его идея состояла в том, чтобы предложить покупателю не одну модель «для всех», а целый спектр автомобилей - от более доступных до люксовых. Уже в первые месяцы существования General Motors Дюрант начал активно присоединять другие фирмы:

Через две недели после основания - Buick. Спустя полтора месяца - Oldsmobile. В 1909 году - Cadillac и Pontiac. К 1910 году в структуру GM вошли уже около 25 фирм: не только автопроизводители, но и компании, выпускавшие запчасти и аксессуары. При этом каждая марка сохраняла определённую самостоятельность, а GM выступала как холдинговая структура.

Кладбище трамваев, уничтоженных General Motors, остров Терминал, Калифорния, 1956 год

К началу XX века почти в каждом американском городе с населением свыше 2500 человек работала своя сеть электрических железных дорог. Трамвайные линии соединяли между собой множество городов, а самый длинный непрерывный маршрут превышал 1500 км. Междугородние составы развивали скорость до 130 км/ч.

В 1974 году в докладе советника Сената США Брэдфорда Снелла были представлены доказательства: с 1936 по 1950 годы General Motors совместно с Firestone Tire, Standard Oil of California и Phillips Petroleum создавали фиктивные холдинги, через которые скупали и уничтожали трамвайные системы.

На смену пришли медленные, вонючие автобусы — их тоже производила General Motors. А неудобное расписание, теснота и духота в салонах подталкивали обеспеченных горожан к покупке личных автомобилей — тех же самых от General Motors. 🚌💥

Исторические Открытия

Кладбище трамваев, уничтоженных General Motors, остров Терминал, Калифорния, 1956 год

К началу XX века почти в каждом американском городе с населением свыше 2500 человек работала своя сеть электрических дорог. Трамвайные линии соединяли тысячи населённых пунктов — самый длинный маршрут превышал 1500 км, а междугородние составы развивали до 130 км/ч. 🚆

В 1974 году в отчёте советника Сената США Брэдфорда Снелла появились доказательства: с 1936 по 1950 годы General Motors вместе с Firestone Tire, Standard Oil of California и Phillips Petroleum создавали фиктивные холдинги, чтобы скупать и закрывать трамвайные системы.

На смену скоростным рельсам пришли медленные, вонючие автобусы — их тоже выпускала General Motors. 🚌 Неудобное расписание, теснота и духота в салонах подталкивали горожан к покупке личных автомобилей — тех же, что делала GM.

Один день истории

Кладбище трамваев, уничтоженных General Motors, остров Терминал, Калифорния, 1956 год

К началу XX века почти каждый город США с населением свыше 2500 человек имел собственную сеть электрических железных дорог. Трамвайные линии соединяли между собой множество городов, а самый длинный непрерывный маршрут превышал 1500 км. Средняя скорость междугородних составов достигала 130 км/ч.

В 1974 году в отчёте советника Сената США Брэдфорда Снелла были представлены доказательства: с 1936 по 1950 год General Motors совместно с Firestone Tire, Standard Oil of California и Phillips Petroleum создавали фиктивные холдинги, через которые скупали и ликвидировали трамвайные системы.

На смену трамваям пришли медленные, вонючие автобусы — те самые, что производила General Motors. А неудобное расписание, теснота и духота салонов подталкивали обеспеченных горожан к покупке личных автомобилей — тоже от General Motors. 🚌🚗

Окно времен