Liberia — August 2026

Дмитрий Медведев:

«Западноевропейские псы истошно лают про так называемый российский теневой флот. Давайте разберёмся, о чём это?

Под ним подразумеваются обычные торговые суда, которые ходят под нероссийским флагом, но выполняют перевозки в наших интересах. Подобный флаг обычно называют «удобным», или «благоприятным». Это такая система, где судно регистрируется в стране, отличной от страны владельца, ради экономии на налогах и регулировании. К ним относятся Панама, Либерия, Маршалловы Острова, Багамы, Белиз, Бермуды, Каймановы Острова, Кипр, Мальта, Сейшелы. Конечно, никаких прав у европейских собак задерживать такие суда ни в соответствии с Конвенцией по международному морскому праву 1982 года, ни в соответствии с национальным законодательством нет. Это чистой воды произвол.

Но отсюда вытекает один важный вывод: абсолютное большинство западноевропейских судов также ходят под удобными флагами. А значит что? Значит, руководствуясь симметричным подходом (что справедливо), Россия вправе атаковать любое торговое судно вражеских стран, находящееся как в наших, так и в нейтральных водах при наличии достаточных подозрений, что оно перевозит груз в интересах противника. То есть любой груз! И таких судов очень много. Наши Вооружённые силы способны резко расширить работу за границы Черноморского бассейна!

Ровно об этом и доложил сегодня командующий Тихоокеанским флотом Верховному главнокомандующему.»

Неудобные римляне и особенности национальной истории (2/3)

В 552-м году, когда Либерий высаживается в Испании, еще ста лет не прошло с конца официального Рима. Этнически большая часть населения полуострова – иберо-римляне. Основной язык – латынь. Вестготы (которых буквально пара процентов от всего населения) тоже уже перешли на латынь. Города, особенно богатая южная часть, ведут вполне себе римский средиземноморский быт – будь то пищевой рацион, христианская вера, урбанистическая организация или органы самоуправления, наследующие институтам римской администрации. Власть империи на этих землях вообще не забыта ни разу. Более того, не стоит глядеть на аккуратно закрашенную карту полуострова и думать, что вот так все и было – власть Толедо ограничена способностью вестготов собирать налоги. Для этого есть и демографическое препятствие, уже упомянутое, и географическое – полуостров по горизонтали расчерчен горами. Степень зависимости от вестготов южного побережья, территории современной Португалии и северных гористых регионов (нынешние Астурия, Галисия, Страна Басков) уж точно не стоит переоценивать. Одновременно – юстиниановская Византия пока что еще куда больше Рим, чем Византия, латинское культурное пространство в куда большей мере, чем греческое. Вероятно, что для многих жителей юга появление римских войск могло восприниматься примерно так же, как и в Константинополе – как возвращение достаточно легитимной власти.

(в самом MAN римские залы – чуть ли не крупнейшая часть выставленной коллекции)

Да что там говорить – САМИ вестготы, “варварские” (лол) короли от Рима, прямо скажем, до конца не сепарировались. Знаменитые вотивные (то есть – подвешиваемые) короны тех же вестготов, даром что известны именно как испанские артефакты, наследуют именно византийской традиции и, судя по всему, копируют византийские же образцы. Но, знаете, если говорить о Толедо и Константинополе как о двух конкурирующих римских проектах, то Цезарь Флавий Юстиниан как-то поубедительнее в этой роли смотрится.

И ведь период существования этой византийской провинции не такой уж короткий, чтобы можно было им прям пренебрегать – примерно 70 лет прошло до потери ромеями этих территорий. Так-то, несколько поколений важнейших городов полуострова умудрилось в раннесредневековой Испании снова пожить при императорах. Но при этом популярные (даже музейные!) испанские нарративы будто стараются вообще этого не замечать. Понятно, что речь не о реальных серьезных научных исследованиях – а вот о такой вот популярной, горизонтальной истории, об общих представлениях, создаваемых школьными учебниками и музейными программами. Какого черта?

Первый ответ максимально простой – историческая национальная традиция Испании привыкла возводить себя именно к вестготским королевствам. Реконкиста (концепция, к которой тоже у многих, включая меня, НЕМАЛО вопросов) – это в конце-концов, “возвращение” именно вестготских территорий, потому что а с кем еще христианским средневековым монархиям было себя ассоциировать, кроме как с христианами-вестготами, через которых очень удачно легитимизировалась вся эта вечная борьба с Аль-Андалусом. И византийское присутствие в этой понятной и простой истории “вестготы – арабы – реконкиста – католические короли” ну ОЧЕНЬ неудобное. Тоже римская культура (а связями с Римом современные и не только испанцы весьма привыкли гордиться), тоже христиане, тоже доарабские. И конфликт с ними – чисто политический, в цивилизационно-культурно-религиозную обертку для упрощения не засунешь, если уж говорить об этом подробно, то придется какую-то внутривидовую борьбу описывать, что некомфортно максимально и ломает всю стройную последовательность событий. Ну, в которой жили-были унаследовавшие римские территории в Испании вестготы-христиане, у которых почти все отобрали злые понаехи с юго-востока, чтобы потом благородные сеньоры все веками отбивали обратно.

Президентские выборы 1927 года в Либерии, считаются самыми фальсифицированными выборами всех времен. Они даже занесены в Книгу мировых рекордов Гиннеса. Победитель выборов Чарльз Данбэр Кинг набрал более 243 000 голосов несмотря на то, что зарегистрировалось всего 15 000 избирателей.

ЛЮБОПЫТНАЯ ИСТОРИЯ

🔠🔠🔠🔠 🔠🅰️🔠🅰️🔠🔠🔠🔠🔠

✅ ☆Старший механик (Chief Engineer)☆, 🪙оклад 💲9.900 / в месяц + возвратный бонус

✅ ☆Второй помощник  капитана (Second Officer / Navigation)☆, 🪙оклад 💲 4.200 / в месяц

✅ ☆Квалифицированный матрос (Able Seaman)☆, можно с документами вахтенного матроса, с опытом работы, 🪙оклад 💲1.910 + замывки / зачистки / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Бразилия, 20 августа 2026 года ⚡️️⚡️️⚡️️

🚢— Балкер (Bulk Carrier / Supramax) ▫️ DWT: 45.493 ▫️ GT: 29.041 ▫️ Год: 2020 ▫️ Флаг: Malta 🇲🇹 ▫️ Машина (main engine):  MAN - B&W ME ▫️ Cranes: 4 x CRANE (CENTRELINE) SWL 30 TONS ▫️ Продолжительность контракта:  3 + 1 месяцев ▫️ Регион: Worldwide ▫️ Экипаж (crew): mix (Bulgarian, Filipinos) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ✅ ☆Старший механик (Chief Engineer)☆, 🪙 оклад 💲4.200  /в месяц

✅ ☆Третий механик (Third Engineer)☆, 🪙 оклад 💲2.500  /в месяц

✅ ☆Судовой электрик (Ship's Electrician)☆, 🪙 оклад 💲2.800  /в месяц

⚓️▫️ Посадка: Стамбул, Турция, 18 - 25 августа 2026 года ⚡️️⚡️️⚡️️

⛴ — Сухогруз (General Cargo Ship)- ▫️ DWT: 6.171 ▫️ GT: 5.266 ▫️ Год: 2013 ▫️ Машина (main engine): G - 70 ▫️ Мощность (engine power): 1764 kw ▫️ Флаг: Cook Islands 🇨🇰 ▫️ Продолжительность:  5 + /- 1 месяцев ▫️ Регион: Средиземное море ▫️ Экипаж (crew): Russian - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ✅ ☆Сварщик (Fitter)☆, с опытом работы с электрогазосваркой, 🪙 оклад 💲2.600 / в месяц

✅☆Вахтенный матрос (Ordinary Seaman)☆, 🪙 оклад 💲 1.500 + доплаты за крепления / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Таллин, 18 августа 2026 года

🛥— Container - Reefer (Container  - Refrigerated Cargo Ship) ▫️ DWT: 10.114 ▫️ GT:  9.859 ▫️ Год: 1998 ▫️ Флаг: Cyprus 🇨🇾 ▫️ Машина (main engine): MAN B&W 7UEC50L ▫️ Мощность (engine power): 9627 kw ▫️ Продолжительность контракта:  4 + / - 1 месяцев ▫️ Район плавания: РФ - Эквадор ▫️ Экипаж (crew): mix - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ✅ ☆Сварщик (Fitter)☆, с опытом работы с электрогазосваркой, 🪙 оклад 💲2.300 / в месяц

✅☆Вахтенный моторист (Motorman)☆, с опытом работы, 🪙 оклад 💲1.700 / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Санкт - Петербург, 17 августа 2026 года ⚡️️⚡️️⚡️️

🛥— Reefer (Refrigerated Cargo Ship) ▫️ DWT: 7.661 ▫️ GT:  6.964 ▫️ Length: 133 m ▫️ Год: 1995 ▫️ Флаг: Russia 🇷🇺 ▫️ Машина (main engine):  MAN - B&W 6DKRN ▫️ Мощность (engine power): 5100 kw ▫️ Продолжительность контракта:  4 + 1 месяцев (до 150 суток) ▫️Экипаж (crew): Russian - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ✅ ☆Ref. Engineer (Рефмеханик)☆, с опытом перевозки фруктов, знание английского, 🪙 оклад 💲5.500 / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Санкт - Петербург, 17 августа 2026 года

🛥— Container - Reefer (Container  - Refrigerated Cargo Ship) ▫️ DWT: 16.950 ▫️ GT:  14.406 ▫️ Год: 1991 ▫️ Флаг: Bahamas 🇧🇸 ▫️ Машина (main engine): MAN B&W ▫️ Мощность (engine power): 11250 kw ▫️ Продолжительность контракта:  4 + / - 1 месяцев ▫️ Район плавания: РФ - Эквадор ▫️ Экипаж (crew): mix - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ✅ ☆Второй механик (Second Engineer)☆, 🪙 оклад 💲7.200 - 7.500 / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Дукм, Оман, 18 - 25 августа 2026 года ⚡️️⚡️️⚡️️

🚢 — General Cargo Ship (Multipurpose and HeavyLift Carrier) ▫️ DWT: 19.400 ▫️ Год: 2009 ▫️ Флаг: Liberia 🇱🇷 ▫️ Машина (main engine):  MAN 7L 58 / 64 ▫️ Мощность (engine power): 9730 kw ▫️ Продолжительность контракта:  4 месяца ▫️ Регион: Сингапур - Индия - Китай - РФ ▫️ Экипаж (crew): mix - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ✅ ☆Третий помощник капитана (Third Officer)☆, 🪙 оклад 💲 2.500 + доплаты за несение грузовой вахты  / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Турция, 18 - 23 августа 2026 года ⚡️️⚡️️⚡️️

🚢— Балкер (Bulk Carrier / Handysize) ▫️ DWT: 37.301 ▫️ GT: 22.640 ▫️ Год: 2003 ▫️ Флаг: Belize 🇧🇿 ▫️ Машина (main engine):  MAN - B&W 6S42MC - C ▫️ Мощность (engine power): 7860 kw ▫️ Cranes: 4 x CRANE (CENTRELINE) SWL 30 TONS ▫️ Продолжительность контракта: 2 через 2  месяца ▫️ Регион: Средиземное море ▫️ Экипаж (crew): Russian - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 👉 Please send your application form Анкеты присылать: ✉️[email protected] ------------------------------------------------------------ 📞+79064540604 (📱WhatsApp,  📱Telegram,📱 Max) Ирина      +79286005747 (📱WhatsApp, 📱 Telegram, 📱 Max) Анна

We need 4th Engineer for Oil/Chemical tanker, 75000DWT, BY 2026, 4+-1m, join ASAP, Engines type/model: MAN B&W ME-C / Liberia flag. Pls send your CV to [email protected] or Max +79200565817

Западноевропейские псы истошно лают про так называемый российский теневой флот. Давайте разберёмся, о чём это?

Под ним подразумеваются обычные торговые суда, которые ходят под нероссийским флагом, но выполняют перевозки в наших интересах. Подобный флаг обычно называют «удобным», или «благоприятным». Это такая система, где судно регистрируется в стране, отличной от страны владельца, ради экономии на налогах и регулировании. К ним относятся Панама, Либерия, Маршалловы Острова, Багамы, Белиз, Бермуды, Каймановы Острова, Кипр, Мальта, Сейшелы. Конечно, никаких прав у европейских собак задерживать такие суда ни в соответствии с Конвенцией по международному морскому праву 1982 года, ни в соответствии с национальным законодательством нет. Это чистой воды произвол.

Но отсюда вытекает один важный вывод: абсолютное большинство западноевропейских судов также ходят под удобными флагами. А значит что? Значит, руководствуясь симметричным подходом (что справедливо), Россия вправе атаковать любое торговое судно вражеских стран, находящееся как в наших, так и в нейтральных водах при наличии достаточных подозрений, что оно перевозит груз в интересах противника. То есть любой груз! И таких судов очень много. Наши Вооружённые силы способны резко расширить работу за границы Черноморского бассейна!

Ровно об этом и доложил сегодня командующий Тихоокеанским флотом Верховному главнокомандующему.

Ch Mate for Bulker DWT: 36300 Engine: MAN-BW (2str), hp: 9300 Joining date: 18-08-2026 Description: URGENT! We look for a Chief Officer able to join a Bulker vsl (2013 year built; Liberia flag; DWT 36320 /GRT 21699; MAN-B&W (Group: MAN-B&W), Engine Builder: Mitsui Engineering & Shipbuilding C Ltd - Japan 1 x6S46MC-C, 2 Str; 6800 kW / 9245 hp 4 Cranes of 30.50 tonnes SWL ) at the 17th of August in Denmark.

Conditions of employment: 5 months contract; the proposed monthly wages 8000 - 8300USD.

Requirements: - rank and Bulker vessel experience - Schengen visa - knowledge of English

If interested, and can meet the above requirements, please apply with your latest CV Manager: [email protected] ‍

2nd Eng for Oil/Chemical Tanker DWT: 49700 Engine: MAN BW ME-C, hp: 9952 Joining date: 15-09-2026 Description: We look for a 2nd Engineer able to join Chemical/Product Tanker, IMO 9833656 (2019 year built; flag Liberia; DWT 49804;GRT 30273; ME:MAN B&W 1x 6G50ME-C9, 2 Stroke; 7320 kW / 9952 HP) in the mid of September. International crew.

Conditions of employment: 3 months contract; the proposed monthly wages USD 10500 – 10950 ( depends on experience)

Requirements: - rank and chemical tanker experience - experience with MAN ME - knowledge of English

If interested, and can meet the above requirements, please apply with your latest CV Manager: [email protected]

Able Seaman for Oil Tanker DWT: 113000 Engine: MAN-BW (2str), hp: 12500 Joining date: 18-08-2026 Description: Looking for AB to join Oil/Chemical Tanker at Turkey asap / 2005yb, Liberian flag, DWT 113782, M/E HYUNDAI - MAN B&W 7S60MC-C MK7 15,820 kw

Contract duration: 4M +/-1M Wages: 2000usd Nationality: Russian, Georgian

Requirements: - Rank experience on board of similar size tankers (minimum 2 contracts) - PEME American P&I Club - CES test to be passed

Evgenia +7 921 848 72 76 Manager: [email protected] ‍

Position: 3RD-ENGINEER Salary💵: 3800 $ Per/month MORE INFORMATION Fleet: Merchant

📋 Full vacancy details ​⚓️ VACANCY – 3RD ENGINEER - URGENT JOINING

🚢 Vessel: Bulk Carrier 📦 DWT: 35,866 🛠 Built: 2013 ⚙️ Main Engine: MAN 5S50ME-C8 🚩 Flag: Liberia 💰 Salary: 3,800 USD 📅 Contract: 6 ±1 months ⚓️ Cargo Gear: 4 × 30 MT 📩 Please send CV and documents in PM.

🕷 : www.start-manning.com ✉️ : [email protected] 😁 : WhatsApp: +380965371779

E-Mail*📧: [email protected]

🔥 CREW ARIA APP 🔥

Ch Mate for Bulker DWT: 36300 Engine: MAN-BW (2str), hp: 9300 Joining date: 19-08-2026 Description: URGENT! We look for a Chief Officer able to join a Bulker vsl (2013 year built; Liberia flag; DWT 36320 /GRT 21699; MAN-B&W (Group: MAN-B&W), Engine Builder: Mitsui Engineering & Shipbuilding C Ltd - Japan 1 x6S46MC-C, 2 Str; 6800 kW / 9245 hp 4 Cranes of 30.50 tonnes SWL ) at the 19th of August in Denmark.

Conditions of employment: 5 months contract; the proposed monthly wages 8000 USD.

Requirements: - rank and Bulker vessel experience - Schengen visa - knowledge of English

If interested, and can meet the above requirements, please apply with your latest CV Manager: [email protected] ‍

5 доларів 2005 XX Всесвітній день молоді в Кельні На реверсі зображено Папу Римського Бенедикта XVI (який очолив цей захід у 2005 році) та Кельнський собор Ліберія 🇱🇷 Ціна 650 грн 💰 Купити: @lavka_Manager01 🛒

🌟🌟Marine Crewing Agency Everest🌟🌟 🚢🌊 Built : 2005 Flag : TBR Deadweight : 113000 Type : OIL TANKER .Pump : CENTRIFUGAL M/E Type: MAN B&W 15.820 kwt . Nationality: Russia / Georgian ⚓️Master - 12500$ ⚓️Second Officer - 4500$ ⚓️Third Officer - 4500$ ⚓️Chief Engineer - 11500$ ⚓️Third Engineer - 4000$ ⚓️Electro-Technical Officer - 6000$ -7000$ ⚓️Able Seaman (II/5) - 2000$ 1. minimum 2 full contracts in the rank you are suggesting or above 2. experience on board of similar size vessel (roughly, 20000<DWT<50000, 50000<DWT<100000, DWT>100000). 3. cargo system type experience is important for Engineers and Pumpman: CENTRIFUGAL 4. Good command of English 🚢🌊 CRUDE OIL TANKER DWT 160000 POSSIBLE START IN RANK . Joining in Turkey . ⚓️CE - 14500$ ⚓️2E - 11500$ ⚓️3E - 5200$ ⚓️4E - 4000$ Линия работы: Чёрное море. 🚢🌊 Приглашаем на работу во Вьетнам в крупной нефтегазовой компании. На FSO - VSP-1 ⚓️Ст механик — 6 000 USD/мес. ⚓️2 механик — 4 500 USD/мес. График работы: 3 недели / 3 недели. Официальное трудоустройство. Полный социальный пакет. Траесфер - перелет в/из отпуска с семьёй за счет компании. Проживание во Вьетнаме вместе с семьей (предосталяет компания). Контракт от 1 года с последующим продлением. Обязательно : Опыт работы в должности на танкерах DWT от 60.000 тонн. Наличие действующих морских документов. 🚢🌊 Chemical - VLCC .DWT: 40000-300000 Contract: 4/1 Crew: mix Joining: of aug ⚓️MASTER - 13000-15500$ ⚓️CE - 13000-15500$ ⚓️2E - 10500-12000$ ⚓️CO - 10500-12000$ Possible in start. Requirements: English language. Age limit 60. Experience on similar vessels 🚢🌊 Oil tanker DWT 112.000 B&W. Bulit 2010 г.п ⚓️4/E - 3500$ ⚓️chief officer.- 10500$ Contract duration 4+/-1. Обязательно: Кандидаты с аналогичным опытом работы, знание Английского языка. 🚢🌊 Oil tanker DWT 71800 B&W. Bulit 2004 г.п Ship Builder - South Korea ⚓️3/E - 4500$ ⚓️4/E - 3500$ Contract duration 4+/-1. Обязательно: Кандидаты с аналогичным опытом работы, знание Английского языка. 🚢🌊 OIL / CHEMICAL FLAG ,ANTIGUA&BARBUDA DWT 37000 M/E Hyundai B&W ⚓️CHEG - 13500 usd Readiness to depart asap All crew on board said vessel are Filipino fyi 🚢🌊 Bulk Carrier построенное в 2015 и ходит под флагом Liberia. 63000 DWT ⚓️Квалиф - моторист - ГЭС ( с опытом работы и документами ГЭС) - от 2100$ ⚓️Квалиф - моторист - от 1686$ Посадка в августе. Контракт 6 месяцев. Медкомиссия, трансфер, подфлажные документы компенсируется судовладельцем. Требования: - знание английского на бытовом уровне (смешанный экипаж). 🚢🌊 Bulk Carrier построенное в 2010 и ходит под флагом Marshall Islands. DWT 175.0000 ⚓️СПКМ - 4 months, salary up to 8000 k, join beg September 🚢🌊 Bulk Carrier, dtw 35000, join in Vanino ⚓️CE - 10500 usd ⚓️CO - 7800 usd, Vanino join this week or next 🚢🌊 Crude Oil Tanker built in 2006 (20 years old) and currently sailing under the flag of Russia. ASAP, 4-5 day joining in Suez ⚓️CE: 13 500 $ POSSIBLE START IN RANK 🚢🌊 Crude Oil Tanker built in 2010 (16 years old) and currently sailing under the flag of Panama. ASAP, 3-4 day joining in Suez ⚓️C/O: 10 800 $ ⚓️2E: 10 800 $ POSSIBLE START IN RANK 🚢🌊 На химовоз DWT 40. 000, флаг Сьерра-Леоне ⚓️2ПКМ- 4.500 $ Посадка примерно 14.08. Полный пакет рабочих документов, опыт работы на аналогичных судах. Контракт 4+1 . Трансфер оплачивается. 🚢🌊 На танкер химовоз (6000 DWT, 4300кВт) ⚓️Ст механик: 12 000 $ Обязательно:Танкерная/Химическая подготовка. Смена: в Санкт-Петербурге Линия работы: Санкт-Петербург - Марокко. 🚢🌊 На контейнеровозы , под иностранный флаг , ⚓️ст механик с аналогичным опытом работы знание англ языка)- 8800$.Официальное ТК РФ трудоустройство.Смена середина сентября. Линия работы: Новороссийск - Турция. В Чёрном море не работают. Суда находятся в Турции. Трансфер оплачивается, контракты 5+/-1

Для обратной связи просим написать нам , если вас заинтересовала данная вакансия продублируйте ее менеджеру.

Телефон (WhatsApp):

📲 8-914-660-777-5; - менеджер Роман

Просьба присылать анкеты на e-mail: [email protected]

2nd Eng for Oil/Chemical Tanker DWT: 49700 Engine: MAN BW ME-C, hp: 9952 Joining date: 15-09-2026 Description: We look for a 2nd Engineer able to join Chemical/Product Tanker, IMO 9853242 (2019 year built; flag Liberia; DWT 49772;GRT 30273; MAN-B&W, Engine Builder: Hyundai Heavy Industries Co Ltd -South Korea1 x 6G50ME-C9, 2 Str; 7320 kwt / 9952 hp) in the mid of September. International crew.

Conditions of employment: 3 months contract; the proposed monthly wages USD 10300 – 10950 ( depends on experience)

Requirements: - rank and chemical tanker experience - experience with MAN ME - knowledge of English - US / Schengen visas would be an advantage

If interested, and can meet the above requirements, please apply with your latest CV Manager: [email protected] ‍

3rd Eng for Oil/Chemical Tanker DWT: 49759 Engine: MAN BW ME-B, hp: 9900 Joining date: 15-10-2026 Description: We are looking for a 3 Eng able to join a Chem/Oil Products Tanker (2019 y.b., flag Liberia, DWT 49772 t, MAN B&W 6S50ME C9.6) Joining: mid of Oct (we need to arrange Schengen visa) Conditions of employment: 4 +/- 1 month contract; Monthly salary: 5150-5300 USD TA: WW; Mixed crew: Russian Speaking Office, Phillipino Ratings Requirements: rank and type of vsl exp-ce, English knowledge. Oil&Chem docs (adv) Manager: [email protected] ‍

Ch Eng for Oil Tanker DWT: 112922 Engine: MAN-BW (2str), hp: 21509 Joining date: 18-08-2026 Description: We look for a Ch.Eng. able to join an Crude Oil Tanker, IMO 9407445 (2009 year built; Liberia flag; DWT 112922 / GRT; M/E Type: MAN B&W 7S60MC-C7 15820 kW / 21509 hp; A/E Type : 3 x YANMAR 6N21AL-EV 970 kW; Pump : centrifugal ) on the 18th of August in Turkey. Russian crew.

Conditions of employment: 4 months contract; the proposed monthly wages - negotiable.

Requirements: - rank and tanker vessel experience ( DWT > 50000) - experience with MAN 2str. - knowledge of English

If interested, and can meet the above requirements, please apply with your latest Manager: [email protected] ‍

2nd Eng for Oil Tanker DWT: 112922 Engine: MAN-BW (2str), hp: 21509 Joining date: 18-08-2026 Description: We look for an 2nd Eng. able to join an Crude Oil Tanker (2009 year built; Liberia flag; DWT 112922 / GRT; M/E Type: MAN B7W 7S60MC-C7 15820 kW / 21509 hp; A/E Type : 3 x YANMAR 6N21AL-EV 970 kW; Pump : centrifugal ) on the 18th of August in Turkey. Russian crew.

Conditions of employment: 4 months contract; the proposed monthly wages - negotiable

Requirements: - rank and tanker vessel experience - experience with MAN 2str - knowledge of English

If interested, and can meet the above requirements, please apply with your latest Manager: [email protected] ‍

Ch Mate for Oil Tanker DWT: 112922 Engine: MAN-BW (2str), hp: 21509 Joining date: 18-08-2026 Description: We look for an Ch. Officer able to join an Crude Oil Tanker (2009 year built; Liberia flag; DWT 112922 / GRT; M/E Type: MAN B7W 7S60MC-C7 15820 kW / 21509 hp; A/E Type : 3 x YANMAR 6N21AL-EV 970 kW; Pump : centrifugal ) on the 18th of August in Turkey . Russian crew.

Conditions of employment: 4 months contract; the proposed monthly wages - negotiable.

Requirements: - rank and tanker vessel experience ( DWT > 50000) - knowledge of English

If interested, and can meet the above requirements, please apply with your latest Manager: [email protected] ‍

Master for Oil Tanker DWT: 112922 Engine: MAN-BW (2str), hp: 21509 Joining date: 18-08-2026 Description: We look for an Master able to join an Crude Oil Tanker (2009 year built; Liberia flag; DWT 112922 / GRT; M/E Type: MAN B7W 7S60MC-C7 15820 kW / 21509 hp; A/E Type : 3 x YANMAR 6N21AL-EV 970 kW; Pump : centrifugal ) on the 18th of August in Turkey . Russian crew.

Conditions of employment: 4 months contract; the proposed monthly wages - negotiable.

Requirements: - rank and tanker vessel experience ( DWT > 50000) - knowledge of English

If interested, and can meet the above requirements, please apply with your latest Manager: [email protected] ‍

🔠🔠🔠🔠 🔠🅰️🔠🅰️🔠🔠🔠🔠🔠

✅ ☆Квалифицированный матрос (Able Seaman)☆, можно с документами вахтенного матроса, с опытом работы, 🪙оклад 💲1.910 + замывки / зачистки / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Китай, 15 августа 2026 года ⚡️️⚡️️⚡️️

🚢— Балкер (Bulk Carrier / Supramax) ▫️ DWT: 42.704 ▫️ GT: 25.327 ▫️ Год: 2009 ▫️ Флаг: Malta 🇲🇹 ▫️ Машина (main engine):  MAN - B&W 6S50MC-C ▫️ Мощность (engine power): 8340 kw ▫️ Cranes: 4 x CRANE (CENTRELINE) SWL 30 TONS ▫️ Продолжительность контракта:  5 + 1 месяцев ▫️ Регион: Worldwide ▫️ Экипаж (crew): mix (Bulgarian, Filipinos) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ✅ ☆Старший механик (Chief Engineer)☆, 🪙 оклад 💲4.200  /в месяц

✅ ☆Третий механик (Third Engineer)☆, 🪙 оклад 💲2.500  /в месяц

✅ ☆Судовой электрик (Ship's Electrician)☆, 🪙 оклад 💲2.800  /в месяц

⚓️▫️ Посадка: Стамбул, Турция, 18 - 21 августа 2026 года ⚡️️⚡️️⚡️️

⛴ — Сухогруз (General Cargo Ship)- ▫️ DWT: 6.171 ▫️ GT: 5.266 ▫️ Год: 2013 ▫️ Машина (main engine): G - 70 ▫️ Флаг: Cook Islands 🇨🇰 ▫️ Продолжительность:  5 + /- 1 месяцев ▫️ Регион: Средиземное море ▫️ Экипаж (crew): Russian - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ✅ ☆Сварщик (Fitter)☆, с опытом работы с электрогазосваркой, 🪙 оклад 💲2.600 / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Таллин, 18 августа 2026 года

🛥— Container - Reefer (Container  - Refrigerated Cargo Ship) ▫️ DWT: 10.114 ▫️ GT:  9.859 ▫️ Год: 1998 ▫️ Флаг: Cyprus 🇨🇾 ▫️ Машина (main engine): MAN B&W 7UEC50L ▫️ Мощность (engine power): 9627 kw ▫️ Продолжительность контракта:  4 + / - 1 месяцев ▫️ Район плавания: РФ - Эквадор ▫️ Экипаж (crew): mix - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ✅ ☆Сварщик (Fitter)☆, с опытом работы с электрогазосваркой, 🪙 оклад 💲2.300 / в месяц

✅☆Вахтенный моторист (Motorman)☆, с опытом работы, 🪙 оклад 💲1.700 / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Санкт - Петербург, 14 - 15 августа 2026 года ⚡️️⚡️️⚡️️

🛥— Reefer (Refrigerated Cargo Ship) ▫️ DWT: 7.661 ▫️ GT:  6.964 ▫️ Length: 133 m ▫️ Год: 1995 ▫️ Флаг: Russia 🇷🇺 ▫️ Машина (main engine):  MAN - B&W 6DKRN ▫️ Мощность (engine power): 5100 kw ▫️ Продолжительность контракта:  4 + 1 месяцев (до 150 суток) ▫️Экипаж (crew): Russian - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ✅ ☆Ref. Engineer (Рефмеханик)☆, с опытом перевозки фруктов, знание английского, 🪙 оклад 💲5.500 / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Санкт - Петербург, 16 августа 2026 года

🛥— Container - Reefer (Container  - Refrigerated Cargo Ship) ▫️ DWT: 16.950 ▫️ GT:  14.406 ▫️ Год: 1991 ▫️ Флаг: Bahamas 🇧🇸 ▫️ Машина (main engine): MAN B&W ▫️ Мощность (engine power): 11250 kw ▫️ Продолжительность контракта:  4 + / - 1 месяцев ▫️ Район плавания: РФ - Эквадор ▫️ Экипаж (crew): mix - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ✅ ☆Второй механик (Second Engineer)☆, 🪙 оклад 💲7.200 - 7.500 / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Дукм, Оман, 18 - 25 августа 2026 года ⚡️️⚡️️⚡️️

🚢 — General Cargo Ship (Multipurpose and HeavyLift Carrier) ▫️ DWT: 19.400 ▫️ Год: 2009 ▫️ Флаг: Liberia 🇱🇷 ▫️ Машина (main engine):  MAN 7L 58 / 64 ▫️ Мощность (engine power): 9730 kw ▫️ Продолжительность контракта:  4 месяца ▫️ Регион: Сингапур - Индия - Китай - РФ ▫️ Экипаж (crew): mix - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ✅ ☆Третий помощник капитана (Third Officer)☆, 🪙 оклад 💲 2.500 + доплаты за несение грузовой вахты  / в месяц

⚓️▫️ Посадка: Турция, 18 - 21 августа 2026 года ⚡️️⚡️️⚡️️

🚢— Балкер (Bulk Carrier / Handysize) ▫️ DWT: 37.301 ▫️ GT: 22.640 ▫️ Год: 2003 ▫️ Флаг: Belize 🇧🇿 ▫️ Машина (main engine):  MAN - B&W 6S42MC - C ▫️ Мощность (engine power): 7860 kw ▫️ Cranes: 4 x CRANE (CENTRELINE) SWL 30 TONS ▫️ Продолжительность контракта: 2 через 2  месяца ▫️ Регион: Средиземное море ▫️ Экипаж (crew): Russian - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 👉 Please send your application form Анкеты присылать: ✉️[email protected] ------------------------------------------------------------ 📞+79064540604 (📱WhatsApp,  📱Telegram,📱 Max) Ирина      +79286005747 (📱WhatsApp, 📱 Telegram, 📱 Max) Анна

Миф о «европейском экономическом чуде»

Долгое время мировая пропаганда внушала человечеству тезис: Западная Европа богата потому, что там работают самые эффективные институты, развита демократия, а люди обладают уникальным трудолюбием. Этот миф создавался десятилетиями, чтобы скрыть неприглядную правду.

Истинный фундамент благополучия «Европейского сада» — это не высокие технологии, а пятьсот лет жесткого колониального грабежа Азии, Латинской Америки и Африки. Объемы извлеченных богатств только с Африканского континента исчисляются десятками триллионов долларов в современном эквиваленте. Именно за этот счет финансировались промышленная революция и сытый уют Европы.

Европейский вывоз ресурсов достиг своего пика после Берлинской конференции (1884–1885 гг.), известной как «Драка за Африку», когда 90% территории континента были юридически разделены и перешли под контроль Великобритании, Франции, Бельгии и Португалии (оставшиеся 10% пришлись на Либерию и Эфиопию, сохранившие номинальную независимость).

Западные элиты превратили целые страны в бесправные сырьевые зоны, управляемые из Европы:

Золото и алмазы. После открытия богатейших месторождений в Южной Африке в районах Кимберли (1867 г.) и Витватерсранд считается крупнейшим золотоносным бассейном на земле (1886 г.) британские синдикаты добыли и вывезли более 50 тысяч тонн золота и сотни миллионов карат алмазов Ключевым оператором грабежа стала монополия De Beers, созданная Сесилом Родсом под прямым покровительством банкирского дома Ротшильдов. Этот колоссальный поток драгоценных металлов значительно усилили британский финансовый сектор Лондонского Сити. Страны Гана (историческое название — Золотой Берег), Ангола и Сьерра-Леоне веками снабжали Португалию и Британию алмазами на миллиарды долларов.

Нефть и газ. Британская колонизация и многолетняя монополия англо-нидерландской корпорации Royal Dutch Shell превратили дельту реки Нигер в экологически мертвую зону. Начиная с первой промышленной добычи в Олоибири (1956 г.), в Европу ушли миллиарды баррелей нефти, а местному населению остались лишь отравленная вода и выжженная земля. Франция (через Total) и Италия (через Eni) аналогичным образом десятилетиями выкачивали углеводороды из Алжира и Ливии для обеспечения своей послевоенной промышленности.

Уран и редкие металлы. Конго обеспечивало Европу медью, оловом и кобальтом через горнорудный консорциум Union Minière du Haut-Katanga.

Каучук. В конце XIX века Бельгия выжала из Конго миллионы тонн дикого каучука. За невыполнение норм сбора каучука англо-бельгийские торговые компании и их карательные отряды Force Publique отрубали местным жителям руки и ноги. Население Конго за период правления Леопольда II сократилось примерно на 10 миллионов человек (цифра оспаривается, но наиболее признанная цифра — около 10 млн).

Из Нигерии и Кот-д'Ивуара тоннами вывозились пальмовое масло (как смазка для европейских заводов), ценная древесина, какао и кофе.

Эта гигантская разница между ценой бесплатного колониального сырья и стоимостью готового продукта в метрополиях — и есть та самая колониальная рента. Она веками обеспечивала европейскому обывателю высокий уровень жизни и чистые ухоженные улицы.

Богатство Старого Света всегда держалось на управляемой бедности и крови остального человечества.

Когда в середине XX века под давлением СССР классический колониализм начал рушиться, особенно после Суэцкого кризиса 1956 года и волны деколонизации 1960 года, когда 17 стран Африки получили независимость, Запад был вынужден модернизировать систему. На смену солдатам пришли МВФ и Всемирный банк, созданные на Бреттон-Вудской конференции в 1944 году. Прямой военный захват заменили долговой петлей. Но суть осталась прежней: забрать осязаемые физические богатства планеты.

Сегодня, лишаясь доступа к бесплатному сырью из-за восстания государств Глобального Юга, финансовая архитектура Запада начинает стремительно сдуваться. Точка экзистенциального взрыва пройдена.

Франк КФА и урановый грабеж Как Европа десятилетиями душила Африку.

Об этом — в следующей части На канале Созерцание

Western European dogs are barking hysterically about the so-called Russian shadow fleet. So, what exactly are they talking about?

This refers to ordinary merchant vessels that sail under non-Russian flags but carry cargo in our interests. Such flags are usually known as ‘flags of convenience.’ This is a system whereby a vessel is registered in a country other than that of its owner in order to save on taxes and regulatory costs. These jurisdictions include Panama, Liberia, the Marshall Islands, the Bahamas, Belize, Bermuda, the Cayman Islands, Cyprus, Malta, and the Seychelles. Of course, the European dogs have no right whatsoever to detain such vessels, either under the 1982 UN Convention on the Law of the Sea or under national legislation. It is sheer lawlessness.

But this leads to one important conclusion: the vast majority of Western European vessels also sail under flags of convenience. So, what follows from that? It means that, applying a reciprocal approach – which is only fair – Russia has the right to attack any merchant vessel belonging to enemy countries, whether in our waters or in neutral waters, if there are sufficient grounds to suspect that it is carrying cargo in the interests of the enemy. In other words, any cargo at all! And there are a great many such vessels. Our Armed Forces are capable of sharply expanding their operations beyond the Black Sea basin!

That is precisely what the commander of the Pacific Fleet reported to the Supreme Commander-in-Chief today.

Попытка сохранить лицо — Россия будет "зеркально отвечать", если западные страны будут захватывать торговые суда РФ, заявил президент Путин. Он назвал "пиратством и разбоем" захват российских судов и последующую их продажу. Речь идет как о сдаче на металлолом танкеров, захваченных США, так и о новых санкциях ЕС, которые разрешили продавать нефть с захваченных танкеров "теневого флота" (и России, и других подсанкционных стран). «Мы видим, что власти некоторых стран в нарушении международного морского права пытаются ограничить движение судов... А недавно додумались до возможности захвата наших судов и продажи награбленного у нас имущество. Разумеется, это ничто иное, как пиратство и разбой», — сказал Путин в Южно-Сахалинске, где наблюдал за учениями Тихоокеанского флота. Насколько реализуемо на практике "зеркальное" противодействие? Если говорить именно про нефтяные танкеры "теневого флота", то нереализуемо вовсе — западные страны таким либо не пользуются, либо таким судам незачем заходить в российскую акваторию.

Что касается прочих судов, то большинство торговых кораблей, принадлежащих западным компаниям, зарегистрированы в нейтральных юрисдикциях (Панама, Камерун, Либерия и т.д.) — их захват может привести к ухудшению отношений с "дружественными странами".

Также для "зеркалки" нужно вводить собственные санкционные списки и проводить расследования против чужого "теневого флота", а этого пока не наблюдается. В общем, какие-то точечные меры, показательные прецеденты в рамках ответа на "санкционированное пиратство" возможны, но вряд ли это станет полноценным защитным механизмом. @neoreshkins

Западноевропейские псы истошно лают про так называемый российский теневой флот. Давайте разберёмся, о чём это?

Под ним подразумеваются обычные торговые суда, которые ходят под нероссийским флагом, но выполняют перевозки в наших интересах. Подобный флаг обычно называют «удобным», или «благоприятным». Это такая система, где судно регистрируется в стране, отличной от страны владельца, ради экономии на налогах и регулировании. К ним относятся Панама, Либерия, Маршалловы Острова, Багамы, Белиз, Бермуды, Каймановы Острова, Кипр, Мальта, Сейшелы. Конечно, никаких прав у европейских собак задерживать такие суда ни в соответствии с Конвенцией по международному морскому праву 1982 года, ни в соответствии с национальным законодательством нет. Это чистой воды произвол.

Но отсюда вытекает один важный вывод: абсолютное большинство западноевропейских судов также ходят под удобными флагами. А значит что? Значит, руководствуясь симметричным подходом (что справедливо), Россия вправе атаковать любое торговое судно вражеских стран, находящееся как в наших, так и в нейтральных водах при наличии достаточных подозрений, что оно перевозит груз в интересах противника. То есть любой груз! И таких судов очень много. Наши Вооружённые силы способны резко расширить работу за границы Черноморского бассейна!

Ровно об этом и доложил сегодня командующий Тихоокеанским флотом Верховному главнокомандующему.