Logistics — April 2026

Обзор электронных сигарет BRUSKO MONZA

Сегодня на обзоре новинка - линейка одноразовых электронных сигарет от популярного бренда BRUSKO. Палитра из 10 вкусов выполнена в коллаборации с не менее известными CRAZY VAPE.

Дизайн упаковки - узнаваемый фирменный стиль BRUSKO. Визуальный минимализм и максимум информации для потребителя. Внутри коробки - флоу пак с логотипом и устройство. Корпус представляет из себя металл в строгом чёрном цвете. На лицевой панели, ближе к основанию устройства расположился маленький экран, отображающий уровень заряда в процентах и уровень оставшейся жидкости в виде маленькой пиктограммы. Затяжка здесь очень свободная и комфортная, ну а плоский мундштук достоин похвалы. Встроенный аккумулятор заряжается через порт USB Type-C, пропускная способность порта 0,5 А и время полного заряда устройства 60 минут.

А какие оценки мы дали продукту — можно узнать из полной версии обзора на нашем сайте.

#vapenews_review #vapenews_disposables

Get Your Hands Dirty on Clean Architecture: отзыв на книгу

Когда я подняла тему чистой архитектуры, на меня посыпались рекомендации изучить книгу Get Your Hands Dirty on Clean Architecture, автор Tom Hombergs. Прочитала, делюсь отзывом!

Сердце книги — сервис перевода денег с одним методом. Этот сервис автор реализует в гексагональной архитектуре (она же "порты и адаптеры"), подробно объясняя каждый шаг и возможные варианты. Получается приятный баланс теории и практики.

В книге чуть больше 100 страниц, много схем и кода на джаве, читается быстро. Варианта на русском нет, но язык очень простой.

Помимо реализации сервиса, поднимаются такие темы (в скобках укажу позицию автора): ▫️ Чем плоха слоистая архитектура Controller-Service-Repository (всё опирается на структуру БД, код в сервисах становится сильно связанным месивом) ▫️ Как связаны чистая и гексагональная архитектуры (чистая более абстракна, гексагональная - вариация с портами и адаптерами) ▫️ Виды валидации (техническая валидация и уровне бизнес правил) ▫️ Где открывать и закрывать транзакции (в use case) ▫️ Какие тесты и для чего писать (юниты для бизнес логики, интеграционные для контроллеров и репозиториев + сквозной тест для основных сценариев ▫️ Как соблюдать границы слоев по мере развития проекта (модификаторы доступа, ArchUnit, Maven/Gradle модули) ▫️ Можно ли упрощать архитектуру? Пропускать слои, использовать доменные сущности в контроллерах? (зависит от сложности сервиса и договоренностей внутри команды) ▫️ Для каких проектов подойдёт чистая архитектура? (со сложной доменной логикой)

Основные минусы книги:

1️⃣ Неподходящий формат

Обсуждать код даже маленького сервиса очень неудобно в рамках книги. Приходится прыгать по страницам, чтобы понять, что откуда вызывается и зачем. Чтобы просто посмотреть чистую архитектуру на практике, лучше глянуть код проекта на гитхабе.

2️⃣ Сомнительный use-case

В проекте заявлен всего один use-case, и в книге даже нет реализации. Есть разные способы распределить код между доменом, сценарием и application слоем. На примере перевода денег можно показать разные подходы. Но этого нет.

Сложилось впечатление, что книга больше о структуре проекта, как раскидать код по классам. Разделение логики на бизнес-правила и инфраструктуру — киллер-фича чистой архитектуры, а тут она задвинута на десятый план.

⭐️ Общая оценка: 3/5 ⭐️

Для кого: для тех, кто только знакомится с чистой/гексагональной архитектурой. Кто увидел схему с кружочками и задумался "а как при этом выглядит проект". Задачу знакомства книга решает отлично, но написать что-то серьёзное на этой базе вряд ли получится.

На этом арка изучения Clean architecture пока заканчивается. Надеюсь однажды попасть на проект с чистой архитектурой, который функционирует больше года и не превратился в гору мусора. Думаю, тогда многое встанет на свои места.

96 человек отметили, что у них с чистой архитектурой всё чудесно складывается на практике, так что надежда получить позитивный опыт ещё жива😊

Обновление: VK, MAX и Telegram Боты ВКонтакте получили мощный апгрейд — теперь они работают в чатах и групповых беседах 🚀

На ЛЮБОЙ из этих платформ вы можете: 🔐 Создавать закрытые клубы

🚕 Организовывать работу такси и логистики

🌐 Запускать реферально-сетевые сообщества

🤖 Внедрять ИИ-агентов

⚙️ И реализовывать любые другие идеи :)

🎁 Ежедневный бонус Бесплатное создание бота с ИИ-бота.

Опишите идею и нейросеть создаст бот за 30 секунд!

🛠 Нет времени разбираться? Делегируйте эту задачу нам :)

[Кейс] Подписчики от 0,9 € для Telegram-канала о логистике и бизнесе с Китаем.

Отличный пример продвижения проекта в сфере b2b. Клиент запускал рекламу самостоятельно, но чтобы улучшить результаты обратился к нам.

Со стороны может показаться, что для логистики ведение telegram-канала сомнительное решение. А на деле: канал для проекта является регулярным источником сделок + точкой сборки целевой аудитории.

Подобные проекты мы умеем и любим продвигать. Изучили прошлый опыт, и уже в первом месяце сделали лучше, чем было.

Итог: Снизили стоимость подписчика более, чем в 2 раза. Отдельные связки приносили подписчиков до 0,9 евро. В среднем по нише стоимость за подписчика = 4 евро.

Подробности и отзыв клиента смотрите в карточках 👆🏻

Чтобы запустить рекламу, которая работает и приводит целевых людей, пишите мне→ @lesha_pestov 💌

🇩🇰 Как это делается в Копенгагене

Существует принцип, называемый «инфраструктурной властью». НАДгосударственная корпорация создает фундамент инфраструктуры «под ключ», на этом фундаменте работают ВСЕ и ВСЁ. Эта самая ТНК имеет кнопку вкл/выкл и железной рукой держит тему ВЕЧНО.

Каждое государство имеет «точку входа» и это всегда СВЯЗЬ, то есть полный контроль над движением любого вида информации внутри и за пределы территории. Кто контролирует «точку входа», тот контролирует всё.

Шляхтич рассказывал о ВЖИКЖЕЛ, как организации, сделавшей 1917 год. Направление верное, но это НАДСТРОЙКА. А кто держал поляну? Кто владел ВЖИКЖЕЛ и другими ложами? Кто занимался обучением связистов, железнодорожников и инженеров? Без согласия какой организации ни один поезд ни в РИ, ни в СССР даже не выехал бы из депо?

Кто-кто — КОПЕНГАГЕН

Большое Северное Телеграфное Общество (БСТО). Думаю, многие слышали об этой корпорации, а кто не слышал — рассказываю для затравочки 5 фактов, чтоб понять масштаб зверя.

1. Компания была абсолютным монополистом, построила и контролировала все телеграфные линии в РИ от Петербурга до Владивостока. Зашла в Россию аж в 1869 году (при Александре II!). Как именно — рассказываю в приватке.

2. Через её инфраструктуру шла ВСЯ связь Белых и Красных во время Гражданской войны. Копенгаген мог выключить связь Белым, но гарантировать её Красным. Или наоборот. В Копенгагене решали КТО победит в Гражданской войне.

3. Большая часть связи между Европой и Японией (и Китаем) шла через БСТО. Меньшая — через Лондонскую Восточную Телеграфную Компанию. Две корпорации владели всеми мировыми коммуникациями: Лондон — Глобальным Югом, Копенгаген — Большим Севером.

Пока не пришли американцы :)

БСТО была монополистом не только в России, но и, например, в Японии. До 1902 года.

4. Российская Императорская Семья официально владела долей в БСТО. И датская королевская семья тоже. И высшая датская аристократия. И британская, разумеется, тоже. «Романовская доля» по итогу перешла Марии Дагмар Федоровне.

5. БСТО владела не только международными кабелями, а контролировала вообще ВЕСЬ ТРАФИК: железнодорожный (управлением движения поездов и диспетчерской связью), биржевой (через БСТО работала петербургская биржа), вся переписка МИДа, МО и всех гос ведомств.

Что случилось с БСТО после 1917?

НИЧЕГО.

В 1921 году Ленин продлил концессионное соглашение и БСТО сохранила владение и управление всей инфраструктурой. Более того, ещё в 1891 году БСТО учредило РОЭС (Русское общество электрических сооружений), которое и провело знаменитую «Ленинскую электрификацию» ;)

31 декабря 1938 года концессия закончилась и будучи последней крупной иностранной компанией, работавшей в СССР, БСТО «ушло». Были расстреляны десятки телеграфистов, инженеров и прочих датских специалистов, которые в ГУЛАГе назывались «Датскими группами» или «Датским домом»

Разумеется, никуда БСТО не ушёл, но был вынужден впустить в Фирму нового совладельца расширить присутствие Лондона, который действовал через прокладку в Стокгольме и Осло. В СССР Фирма продолжила существовать под вывеской… «Нарком связи» ;)

Начинаю в Профсоюзе цикл о БСТО: какие ложи были инсталлированы в РИ, кто из коммунистов работал на БСТО (да все: от Леонида Красина до Глеба Кржижановского), телеграфных школах в Петербурге, Иркутске и Владивостоке, конкуренции БСТО с Лондонской Восточной Телеграфной компаний и Американской Коммерческой Тихоокеанской Кабельной Компанией, русско-японской войне за право контроля над японской «точкой входа», трансформации БСТО в 1985 году и их присутствии в России, на Украине и других постсоветских республиках, колоссальных структурных связях БСТО и США и многом другом.

Но сперва поговорим об основателе компании Карле Фредерике Титгене, сыне плотника (ха-ха, читатели Профсоюза уже обо всём догадались), его связях с датской и русской королевскими семьями и «его» колоссальной, существующей до сих пор бизнес-империи, охватывающей всё от портов и судоходства до пивоварения и банкинга.

Подписывайтесь: https://paywall.pw/8k6m9mqqyv6o

‼️ Какие команды самые эффективные для использования в командной строке Windows

❓ Для открытия командной строки используйте сочетание клавиш Win+R, затем введите cmd и нажмите Enter.

🗂 Подробнее:🔽🔽🔽 🛑ipconfig позволяет получить информацию о вашей сетевой конфигурации, включая IP-адрес, маску подсети и шлюз по умолчанию. 🛑netstat позволяет получить информацию о сетевых соединениях вашей системы: кто к вам подключен и через какие порты. 🛑tasklist позволяет получить список всех запущенных процессов на вашей системе. Это может помочь вам определить, какие процессы используют большое количество ресурсов системы. 🛑chkdsk используется для проверки и исправления ошибок на жестком диске. Вы можете выполнить команду chkdsk с диском в формате chkdsk C: для проверки и исправления ошибок на конкретном локальном диске

⤵️ Список всех команд доступен по команде Help Некоторые команды требуют прав администратора: в этом случае запускайте командную строку так, как указано на картинке выше.

📱Мы в Вконтакте: https://vk.com/windowsultimate 🇷🇺Мы в МАХ: vk.cc/cUTHdk

Дайджест интересных и актуальных продуктовых вакансий от Jobs To Be Found #49 от 29.04.2026

👉 Сфера: e-commerce ⚙️ Вакансия: B2B 📈 Уровень вакансии: Senior

2) Старший менеджер продукта — Ozon (инструменты привлечения и оттока продавцов на партнёрских складах) 💰 По результатам собеседования 🛠 Офис / гибрид (3 дня в офисе) 🕰 5+ лет опыта

Ozon ищет Senior Product Manager, который будет внедрять инструменты управления привлечением и оттоком продавцов на партнёрских складах. Роль на стыке продукта, процессов и логистических партнёров: исследования, запуск новых систем, координация разработки и регулярные релизы для саппорта и бэкофиса.

Чем предстоит заниматься: - Улучшать существующие процессы и запускать новые проекты/системы с нуля; - Координировать разработку решений для саппортов и бэкофиса партнёров; - Приоритизировать инициативы вместе с другими продуктовыми командами; - Вести документацию и roadmaps; - Регулярно релизить и презентовать результаты стейкхолдерам (в т.ч. на английском).

Что ожидают от кандидата: - 5+ лет опыта Product/Project Manager, data-driven подход; - Опыт управления сложными кросс‑функциональными проектами; - Свободный английский + готовность к командировкам; - Готовность 3 дня в неделю быть в офисе Москва‑Сити.

Будет плюсом: - Опыт в складской/транспортной логистике и e-commerce.

#productmanager #ozon #ecommerce #logtech #sellers #b2b #senior _________ 📎 Можно публиковать вакансии и искать работу в чате https://t.me/mindset_jobs

📎 Наш канал с вакансиями: https://t.me/jobstobefound

Вакансия: Курьеры, Интервьюеры, Расклейщики (Ульяновск, Челябинск, Ленинградская область) Исследовательский центр «Русское поле» проводит масштабную общероссийскую маркетинговую кампанию. Требуются: • Курьеры: доставка информационных материалов (логистика по городу). • Расклейщики: размещение листовок на информационных стендах. • Интервьюеры: проведение опросов по готовым анкетам (полевые исследования). Условия и оплата: 💰 Курьеры: 350 руб./час. 💰 Интервьюеры и расклейщики: 500 руб./час. ✅ Оформление по договору или выплаты на карту. ✅ Возможность совмещения и гибкий график. TG: @Nastasyas_fonda Тел +7 930 714 8756 (В сообщении укажите: ФИО, возраст и вакансию, которая вас интересует)

وظائف يوم 28 أبريل ♥️

1. Empowering Mechanical Maintenance Engineering excellence. https://s-tj.com/LX2a25w

2. Leading the charge as a Brand Manager for a groundbreaking Hypertension Launch. https://s-tj.com/0k626X9

3. Driving operational synergy as a Pharmaceutical Production Operator with AstraZeneca. https://s-tj.com/Q9pLp7X

4. Optimizing HR Operations as a Recruitment Administration Specialist. https://s-tj.com/qKx7xWK

5. Innovating the future of agriculture as a Technical Sales Engineer for Irrigation Systems. https://s-tj.com/1R5d5yo

6. Streamlining compensation strategy as an HR Payroll Specialist in the Construction sector. https://s-tj.com/lzXkXl3

7. Elevating talent ecosystems as a Senior Manager in BPO Recruitment. https://s-tj.com/RlnmnbP

8. Pioneering the digital frontier as a Data & AI Lead in Data Engineering & Cloud. https://s-tj.com/vd2G2Kp

9. Ensuring seamless connectivity as a Technical Support Engineer for Telecom & Microservices. https://s-tj.com/8Ajmjda

10. Unlocking value as a Senior Property Consultant in Real Estate Investment. https://s-tj.com/ZP282xj

11. Guaranteeing uptime and resilience as a Senior Site Reliability Engineer (SRE). https://s-tj.com/WPElEk2

12. Accelerating market penetration as a Medical Sales Representative in Trade Marketing & POS. https://s-tj.com/3a5J5MA

13. Crafting digital narratives as an SEO & GEO Content Writer. https://s-tj.com/5a5p5wl

14. Orchestrating logistics flow as a Warehouse Coordinator for Inventory management. https://s-tj.com/625n5gM

15. Delivering excellence as a Delivery Representative with Breadfast. https://s-tj.com/A3jZjQo

🚛 Вакансия: рабочие на завод — MAN Truck & Bus 🚩Местоположение: Германия (Мюнхен, Нюрнберг)

📞Контактные данные: Менеджер Артём 📱 +447404407495 Telegram: https://t.me/ArtemKachala123

Менеджер Вадим 📱+447424681086 Telegram: https://t.me/VadimUkwork

🏭 Открытые должности: Сборка автомобилей Контроль качества Склад запчастей Логистика (внутризаводская) Оператор производственной линии

👤 Требования: Без опыта (обучение на месте) Базовая физическая выносливость Знание языка не обязательно (есть русскоязычные координаторы, бригады) Ответственность и внимательность

🏠 Условия труда: 🗓ГРАФИК РАБОТЫ: 5/2, 6/1 дней в неделю, 8-10-12 часов. 💸 Оплата: 💱 В месяц от 3000 до 3800 € нетто (+ возможность переработок) 🤩Авиабилеты к работодателю оплачиваются 🏠Жильё компенсируется с заработной платы 🎁Двух разовое питание

📄 Дополнительно: Помощь с оформлением документов, юридическая поддержка Сопровождение до выхода на работу Работа в крупной международной компании

☄️Посмотреть отзывы☄️ 💬Быстрая связь с главой отдела💬 🔥Лицензия нашей компании🔥

⤴️⤴️Друзья из стран СНГ!⤴️⤴️

Открываются новые возможности для стабильного заработка и работы в Европе!

Мы рады сообщить о сотрудничестве с крупной европейской логистической компанией March Logistics, которая специализируется на международных грузоперевозках между Европой и странами СНГ.

Это ваш шанс:

официально работать в Европе получать стабильный и достойный доход быть ближе к дому благодаря регулярным маршрутам в страны СНГ развиваться в сфере международной логистики

Работа в современной европейской компании — это не только заработок, но и уверенность в завтрашнем дне.

☄️Посмотреть отзывы☄️ 💬Быстрая связь с главой отдела💬 🔥Лицензия нашей компании🔥

🚛 Водитель категории C / CE — March Logistics

March Logistics — это международная транспортно-экспедиторская компания со штаб-квартирой в Турции (Стамбул). Она специализируется на логистических решениях между Европой, Турцией и странами СНГ (особенно Узбекистаном)

📍 Местоположение: Штаб-квартира Турция (Стамбул) 🌍 Маршруты: Турция — Узбекистан Европа — Узбекистан Европа — страны СНГ

📞Контактные данные: Менеджер Артём 📱 +447404407495 Telegram: https://t.me/ArtemKachala123

Менеджер Вадим 📱+447424681086 Telegram: https://t.me/VadimUkwork

🔧 Обязанности: 🔴Перевозка грузов по международным маршрутам 🔴Проверка крепления груза и его сохранности в пути 🔴Соблюдение сроков доставки и маршрута 🔴Контроль технического состояния автомобиля перед рейсом

🛠 Требования: Водительское удостоверение категории C или CE Опыт в международных перевозках (желательно) Наличие чип-карты (тахограф) — помогаем оформить Ответственность и дисциплина

🏠 Условия труда: ⏱️ График работы: Рейсы от 7 до 20 дней (в зависимости от направления) Соблюдение режима труда и отдыха (по тахографу) Гибкий график между рейсами (возможность согласования отдыха)

💰 Оплата: 2800–3500€ в месяц (ставка + суточные + бонусы за километраж) Выплаты регулярно, без задержек, возможность авансов

🏡 Проживание и быт: База/парковка с условиями для отдыха Помощь с проживанием между рейсами (при необходимости) Трёх разовое питание

📎Дополнительно Авиабилеты от компании работодателя Поэтапная помощь в оформлении документов Юридическая поддержка Официальное трудоустройство

☄️Посмотреть отзывы☄️ 💬Быстрая связь с главой отдела💬 🔥Лицензия нашей компании🔥

Внаслідок обстрілу порту Чорноморська зруйновано резервуар із олією: триває ліквідація наслідків Внаслідок ворожої атаки на Чорноморськ 26 квітня було пошкоджено об’єкти портової інфраструктури. У результаті влучання зруйновано резервуар компанії RISOIL із…

Внаслідок обстрілу порту Чорноморська зруйновано резервуар із олією: триває ліквідація наслідків

Внаслідок ворожої атаки на Чорноморськ 26 квітня було пошкоджено об’єкти портової інфраструктури. У результаті влучання зруйновано резервуар компанії RISOIL із соняшниковою олією, що спричинило пожежу та вилив продукції в акваторію.

Головне про наслідки події: Масштаби витоку: За уточненою інформацією від представників компанії, обсяг розлитої олії становить близько 1 тис. тонн. В акваторії порту утворилася пляма розміром 400 на 200 метрів.

Заходи безпеки: Служби Чорноморської філії АМПУ оперативно встановили бонові загородження для локалізації олії. Зливову каналізацію перекрито, щоб залишки продукції не потрапили у воду через внутрішні мережі.

Екологічна ситуація: Прямого забруднення ґрунту не зафіксовано, оскільки територія вкрита бетоном. Співробітники ДСНС продовжують збір олії з поверхні води.

Наразі фахівці Державної екологічної інспекції відібрали проби води для аналізу. За результатами лабораторних досліджень буде проведено остаточну оцінку шкоди, завданої морському середовищу, та розраховано суму збитків.

Хей, пророчесы!

Осталось совсем чуть-чуть до дня рождения нашей группы. Предлагаем открывать шкафы и думать в чем вы будете сиять и праздновать!🍾

Откроем маленький секрет: По нашим наблюдениям практически всем идёт тёмно-зелёный цвет: усталому путнику, храброму воину и даже  раздавленной  жабе 🐸

И не забывайте про наши символы группы, надеемся они станут вам незаменимыми аксессуарами на этот вечер 👩‍🎨

🗒Когда? 30-го апреля Открытие дверей: 18:00 Начало: 19:00 📌Где? Клуб Factory 3 , Севкабель порт

⭐️⭐️ ⭐️⭐️ ПРИОБРЕСТИ БИЛЕТ

وظائف يوم 28 أبريل ♥️

1. Empowering Mechanical Maintenance Engineering excellence. https://s-tj.com/LX2a25w

2. Leading the charge as a Brand Manager for a groundbreaking Hypertension Launch. https://s-tj.com/0k626X9

3. Driving operational synergy as a Pharmaceutical Production Operator with AstraZeneca. https://s-tj.com/Q9pLp7X

4. Optimizing HR Operations as a Recruitment Administration Specialist. https://s-tj.com/qKx7xWK

5. Innovating the future of agriculture as a Technical Sales Engineer for Irrigation Systems. https://s-tj.com/1R5d5yo

6. Streamlining compensation strategy as an HR Payroll Specialist in the Construction sector. https://s-tj.com/lzXkXl3

7. Elevating talent ecosystems as a Senior Manager in BPO Recruitment. https://s-tj.com/RlnmnbP

8. Pioneering the digital frontier as a Data & AI Lead in Data Engineering & Cloud. https://s-tj.com/vd2G2Kp

9. Ensuring seamless connectivity as a Technical Support Engineer for Telecom & Microservices. https://s-tj.com/8Ajmjda

10. Unlocking value as a Senior Property Consultant in Real Estate Investment. https://s-tj.com/ZP282xj

11. Guaranteeing uptime and resilience as a Senior Site Reliability Engineer (SRE). https://s-tj.com/WPElEk2

12. Accelerating market penetration as a Medical Sales Representative in Trade Marketing & POS. https://s-tj.com/3a5J5MA

13. Crafting digital narratives as an SEO & GEO Content Writer. https://s-tj.com/5a5p5wl

14. Orchestrating logistics flow as a Warehouse Coordinator for Inventory management. https://s-tj.com/625n5gM

15. Delivering excellence as a Delivery Representative with Breadfast. https://s-tj.com/A3jZjQo

В этом году мы начали большую перестройку компании.

Когда Wildberries объявил о повышении тарифов на обратную логистику, для нас это стало дополнительным сигналом: нужно активнее работать с повышением процентом выкупа.

Почему это важно?

— Чем дороже становится обратная логистика, тем сильнее товары с низким выкупом бьют по рентабельности бизнеса.

— А чем выше процент выкупа, тем быстрее деньги возвращаются в оборот, меньше расходов уходит на обратную логистику, и мы можем давать более выгодную цену покупателю, сохраняя свою маржу.

Мы всегда серьезно относились к аналитике и точно знаем процент выкупа по каждому товару, который продался.

Мы разделили все товары с заказами на отдельные ABC- и XYZ-сегменты, чтобы точнее определить приоритеты в работе и сосредоточиться на глубокой проработке самых важных позиций.

На основе этих данных сократили ассортиментную матрицу и оставили в фокусе 5000 товаров. На протяжении двух месяцев команда системно усиливала карточки: максимально заполняла характеристики, добавляла инфографику через ИИ и выстраивала новую стратегию ценообразования, чтобы повысить эффективность работы по каждой позиции.

Да, мы просели по выручке. На это повлияла и общая ситуация на рынке, и сокращение товарного ассортимента.

Но мы получили важный результат — повысили процент выкупа.

Это сделало компанию более устойчивой: деньги быстрее возвращаются в оборот, меньше расходов уходит на обратную логистику, а рентабельность удалось удержать, а где-то даже повысить.

И мы до сих пор продолжаем эту перестройку. В следующих постах я больше раскрою детали результата и что мы изменили в подходе с карточками и как массово мы прорабатываем.

Поделитесь в комментариях. Что вы изменили в своей стратегии для адаптации под текущие обстоятельства?

Минутка кибер-безопасности, ваш тех может быть не только вашим другом)

Залетел тут аудитить чужой Keitaro — попросили глянуть, почему в одной кампании трафик начал редиректить на левый домен. История получилась занятная, делюсь, чтобы вы у себя то же самое проверили.

Если коротко: их «интегратор» @username, который полгода назад настроил трекер и с тех пор по необходимости заходил на сервер, последние 11 дней спокойно отщипывал себе ~7% трафика на свой партнёрский ID. Заметили только потому, что typosquat-домен (одна буква отличается от родного трекингового) проскочил в редиректе и попался на глаза.

Механика красивая, надо отдать должное:

— Между nginx и роадраннером Keitaro воткнут свой OpenResty на 127.0.0.1:8889 — На каждом 302 от Keitaro подменяется Location на его track.***.com?pid=908* — Правила сплита тянутся каждые 15 сек с его C2: процент, GEO, девайс, часы — всё рулится удалённо, отсюда «рандомность» — IP админок автоматически заносятся в whitelist (cron каждые 2 мин парсит /admin из access.log) — заходишь сам, кликаешь свою же ссылку — всё чисто. Поэтому 11 дней никто и не палил — Каждые 10 минут весь список офферов / GEO / часовая статистика сливаются на его сервер. То есть он заранее знает, где у тебя жирно и куда выгоднее подменять — Логи затираются каждые 5 минут (journalctl --vacuum-time=1h + cat /dev/null > /var/log/secure), bash_history тоже — TG-бот шлёт ему алерт, если CR проседает, чтобы вовремя ручки покрутить

Итого за 10 дней:

14 394 угнанных клика, 1 036 уникальных юзеров, по топ GEO до 15% угона. В абсолюте — ~7,3% от всего трафика трекера.

Что хочется сказать:

Если у кого-то кроме вас есть root на ваш трекер

— сходите по SSH, посмотрите

crontab -l проверьте, что слушает на портах (ss -tlnp), гляньте /etc/openresty/ и

/usr/lib/.system_cache/

Если ничего этого нет — выдохнули.

Уберите SSH с интернета вообще (VPN / Tailscale), или хотя бы ключи + PasswordAuthentication no + fail2ban.

На этом сервере root SSH стоял на нестандартном порту с паролем — брутфорсили тысячами в минуту, в итоге всё равно зашли.

Если в кампании заметили редирект на похожий, но не ваш домен — не игнорьте, это уже звонок, что у вас кто-то сидит.

Трекер был, Keitaro. И самый сок, в том как именно была сделана подмена, ее не видно в логах трекера, на обьеме трафика, вы даже не заметите что 7% уходит не туда, ведь юзеры проходят по трекеру, и по его логам - УХОДЯТ к реклу, но вот тут и включается хитрая тулза которая на уровне сервера ловит этот редирект - и ставит СВОЮ ссылку.

В общем обход интересный, еще из косвенных признаков, что лог чистился каждые 5 минут, пустой лог - повод задуматься. Через ТГ бота, технарь - мог менять процент трафика на выбранных кампаниях, отключать редирект на случай палева, и получал уведомления когда сервер уходил в ребут.

Обязательно ставьте

fail2ban на сервер, ваш трекер 24/7 торчит на весь интернет, с вашим трафиком, и ботнеты ежесекундно тысячями, а то и десятками тысяч подбирают пароль к вашему SSH, и дело времени когда вам нагнут, и снесут.

fail2ban - своего рода антифрод, при попытке 4 раза ввести пароль, отсылает в бан бота на 24 часа, что усложнит подбор. Конечно это не спасет от более умного подбора со сменой IP каждый подбор, но как полумера пойдет.

А и еще этот неособо умный чел, регнул домен и на домене висело прям его ФИО при скане WHOIS 🤡

Итог какой: Интегратора уволили в тот же день, и он теперь ходит по HH ишет себе новую работу, и может попасть к вам, будьте внимательны)

Дропшиппинг снова набирает популярность, но работать по-старому уже сложнее

Сейчас на маркетплейсах непростая ситуация для всех селлеров.

Покупательская способность снижается, товары не первой необходимости покупают хуже, а маркетплейсы продолжают менять правила игры: комиссии, логистика, обратная логистика, тарифы — всё это сильнее давит на рентабельность.

Многие селлеры оказались в тяжелой ситуации. При этом для большинства маркетплейсы — это уже основной бизнес, в который вложены годы работы, деньги, ошибки и опыт.

Поэтому вопрос не в том, чтобы всё бросить и уйти в другую нишу. Вопрос в другом: как адаптироваться под новые условия, снизить риски и снова выйти на нормальную прибыль.

На этом фоне многие снова смотрят в сторону дропшиппинга.

В дропе не нужно закупать большие партии, морозить деньги в складе и брать на себя огромные остатки. Можно быстрее тестировать ассортимент, менять товары и смотреть, что реально продается.

Но дропшиппинг — это не волшебная таблетка.

Классическая модель дропа — это работа вширь: подключил поставщиков, выгрузил ассортимент, залил 20–30 тысяч SKU на магазин и за счет ширины собираешь заказы.

Эта модель по-прежнему рабочая.

Мы сами долго торговали именно так: в пике было 40 поставщиков, больше 120 магазинов партнеров, и выручка доходила больше 1 млрд рублей в год.

Но сейчас работать просто шириной стало сложнее. И требует перестройки как и все модели.

Из-за подорожания обратной логистики товары с низким выкупом сильнее бьют по экономике. А когда в работе десятки тысяч карточек, невозможно каждую глубоко проработать: описание, характеристики, цену, инфографику и позиционирование.

Поэтому сейчас в дропшиппинге намного выгоднее не просто расширять ассортимент, а точнее управлять товарами, которые уже есть в работе.

Мы тоже прошли большую перестройку внутри компании.

Что именно поменяли и какими — расскажу в следующем посте. Возможно кому то будет полезно послушать наш опыт.

Друзья, поделитесь, как у вас сейчас дела с продажами на маркетплейсах?

Российские войска в очередной раз атакуют портовую инфраструктуру Одесской области, зафиксированы повреждения, сообщил вице-премьер-министр по восстановлению - министр развития громад Алексей Кулеба.

"В результате атаки повреждены объекты портовой и логистической инфраструктуры, складские помещения, техническое оборудование, резервуары для хранения грузов, административные здания, а также грузовой транспорт", - написал он в Телеграме.

Кулеба также рассказал, что зафиксировано повреждение гражданского судна под флагом Палау, которое находилось в порту под загрузкой. Среди членов экипажа, по предварительной информации, пострадавших нет.

"Россия продолжает целенаправленно бить по гражданской инфраструктуре, которая обеспечивает работу экономики, экспорт и продовольственную безопасность мира", - подчеркнул Кулеба.

🚛 Грузоперевозчикам ЦА, Беларуси, стран Балтики и Кавказа: Реальные риски и ставки на майские праздники (Апдейт на 27 апреля) ✅ Майские праздники традиционно вносят хаос в логистику между Азией и Европой. В сети ходит много мифов о «сверхприбылях», «ставках по 4000 евро» и «быстрых маршрутах за 12 дней». Давайте смотреть на рынок трезво: чудес не бывает, а ошибки в планировании сейчас стоят очень дорого. 🔍 Разбираем реальную ситуацию на примере популярного направления: Кейс: Тентованная фура (20т, номера KZ) Маршрут: Павлодар (Казахстан) → Прага (Чехия) Оптимальный путь: Транскаспийский маршрут (Средний коридор) Павлодар → Астана → Актобе → Актау (паром) → Баку → Грузия → Турция → Болгария → Румыния → Венгрия → Чехия. 📏 Дистанция: ~6800 км ⏱️ Реальный транзитный срок: 20–25 дней 💰 Рыночная ставка (фрахт): €7500–€9000 (Базовая себестоимость такого рейса сейчас ~€6400. Если вам предлагают ехать за €4500 — это гарантированный убыток) ⚠️ Главные риски на маршруте (при выезде 29 апреля) 1️⃣ Весенние ограничения в Казахстане ⚖️ По пути из Павлодара в Актау строго следите за весовым контролем. На многих участках трасс РК всё ещё действуют весенние ограничения (8–10 тонн на ось). Штрафы за перегруз моментально сожрут вашу маржу. 1 мая — выходной, СТО и шиномонтажи могут работать в дежурном режиме. 2️⃣ Узкое горлышко: Порт Актау (Казахстан) ⚓ Паромы на Баку (Алят) ходят по загрузке и погоде, а не почеткому расписанию. ✅ Реальность: Ожидание в порту сейчас составляет от 3 до 7 дней. Праздничных скидок нет — готовьте €1200–€1500 за переправу. Места бронируются сильно заранее. 3️⃣ Границы и праздники в ЕС: неожиданный плюс 🚧 Выезд 29 апреля дает логистическое преимущество. Когда в ЕС будут действовать жесткие запреты на движение большегрузов 1 мая (День Труда) и 8 мая, ваша машина с номерами KZ будет ехать по территории Казахстана или пересекать Каспий, где этих ограничений нет. ✅ Но! К середине мая вы доберетесь до европейских границ. Закладывайте минимум 12–48 часов простоя на КПП Капитан-Андреево (Турция-Болгария) и Нэдлак(Румыния-Венгрия). ✅ Также помните про регулярные воскресные запреты в Европе (например, 17 мая фуре придется стоять на паркинге в Венгрии). 📋 Чек-лист для старта СЕГОДНЯ (27 апреля) ✅ 💰 Математика рейса: Пересчитайте экономику. Топливо (~€2500), паром, платные дороги ЕС и Турции, зарплата и суточные водителя за 3 недели — всё это составит не менее €6400 расходов. ✅ 🛳️ Бронь парома: Свяжитесь с портом для понимания реальной очереди на погрузку. ✅ 📄 Документы для транзита: Проверьте дозволы, убедитесь в готовности транзитных деклараций для Турции и ЕС (T1, T2L). ✅ 🛣️ Оплата дорог: Заранее проверьте баланс бортовых устройств и систем HU-GO (Венгрия), MYTO (Чехия), подготовьте виньетки для Болгарии и Румынии. 🎯 Вывод: Окно возможностей на майские действительно есть, но выигрывает не тот, кто обещает доехать быстрее всех, а тот, кто предлагает надежность. Заказчики готовы платить адекватные рыночные ставки тем перевозчикам, которые реально доставят груз к 20-м числам мая, а не застрянут без бюджета в порту или на КПП. 💪 Работайте с реальными цифрами, не ведитесь на демпинг и берегите свои нервы! Удачи на дорогах! 🚚🏁

Бенджамін Кук. Україна — новий арсенал демократії

Військовий аналітик пропонує глибокий аналіз ознак та причин, чому Україна перетворилася на арсенал демократії для Європи, США, а в перспективі - і для Азії, а також які це матиме наслідки для розвитку збройних сил НАТО, європейської промислової стратегії та керівників оборонних компаній

повний текст перекладу

Україна не «замінює» Сполучені Штати за абсолютними показниками потужності промисловості, глобальної логістики чи запасів високотехнологічної техніки. Однак у сфері практичних інновацій у веденні бойових дій та швидкого виробництва необхідних засобів Україна дедалі частіше виступає фактичним арсеналом і лабораторією Європи. Це місце, де системи випробовуються, вдосконалюються та впроваджуються у бойове застосування з темпами, яких вимагає сучасна війна з майже рівноцінним супротивником у форматі великомасштабних бойових операцій (LSCO). Європа вже переходить від «підтримки України» до партнерства з нею з метою створення європейської системи стримування, саме тому, що Україна пропонує те, що жодна західна держава не здатна відтворити в мирний час: (I) реальне оперативне середовище для тестування; (II) величезні обсяги маркованих даних з поля бою; (III) бойові сили з бойовим досвідом, які можуть надавати негайний, безжальний зворотний зв'язок; та (IV) промислову екосистему, оптимізовану для швидкості, а не досконалості; (V) Фактичний захист свободи та демократії.

повний текст перекладу

Переклад: Ірина Жигалюк, Ростислав Семків, Катерина Соболева

Редакція: Антоніна Ящук

оригінал

ЗАКЛИК ДО ЗБОРУ КОШТІВ:

9 бригада Сил Безпілотних Систем потребує допомоги у придбанні Ecoflow DeltaPro. Для виконання бойових завдань нашим захисникам необхідно мати не лише дрони, але й низку інших засобів.

Ваша підтримка дозволить дронарям бути максимально ефективними!

https://send.monobank.ua/jar/8dcC5HeR79

Номер картки банки: 4874100027129868

ХТО МАЄ ЗМОГУ, ПРОСИМО ДОЛУЧИТИСЯ ПРОСТО ЗАРАЗ!

✉️👀 «Почта России» задерживает посылку в распределительном центре больше двух недель

Посылка ET003428884UZ с 1 апреля 2026 года находится в сортировочном центре Шарапово без какого-либо движения. До этого она уже перемещалась между несколькими сортировочными центрами (Мытищи, Львовский, Шарапово), что может свидетельствовать о сбое в логистике или ошибке маршрутизации. На текущий момент: - срок доставки ежедневно переносится - статус не обновляется более недели - заявление на розыск уже подано, но результата нет - поддержка Почты России не предоставляет конкретной информации.

Я понимаю, что международные отправления, это сложный процесс, включающий таможню и сортировку, и допускаю возможные задержки. Однако полное отсутствие движения и прозрачности вызывает серьезное беспокойство.

Особенно настораживает, что посылка уже повторно попадала в один и тот же сортировочный центр, что может говорить о проблемах внутри логистической системы.