В Кемерове запущено серийное производство персональных аппаратов eVTOL
Компания I-Navyx начала серийный выпуск одноместных электрических аппаратов вертикального взлета и посадки в Кемеровской области. Об этом ТАСС сообщил технический директор производства Максим Ивлев. По его словам, предприятие пока остается единственным в России производителем техники такого класса, хотя эта оценка исходит от самого разработчика и независимого подтверждения не имеет.
Что это за аппарат
eVTOL — электрический летательный аппарат, который взлетает и садится вертикально, без разбега и посадочной полосы. Аппарат оснащен восемью электромоторами, каркас выполнен из титана с применением композитных материалов, включая карбон, для облегчения конструкции. Управление дополнено системой автоматической стабилизации и функцией автоматической активации спасательного парашюта. В воздухе с пилотом массой до 75 кг аппарат способен находиться до 30 минут, без пилота развивает скорость до 95 км/ч. В линейке представлены версии для операторов массой до 75, 90 и 110 кг, компания также обладает технической возможностью выпускать двухместные модификации. Для управления не требуется профессиональная летная подготовка, хотя неопытным операторам рекомендован пятичасовой курс по метеорологии и аэродинамике в специализированном учебном центре, прохождение курса не является обязательным.
Что уже подтверждено, а что пока нет
Производство локализовано полностью, кроме электромоторов и аккумуляторов, которые остаются иностранными. Заявленная мощность составляет до 100 аппаратов в год при полной загрузке, первые пять машин уже заказали частные покупатели. Это данные одного источника — самого предприятия, независимой проверки серийности выпуска и реальных темпов сборки пока нет. По мнению Ивлева, аппараты подобного типа в обозримой перспективе заменят часть вертолетного парка, однако это оценка разработчика, а не подтвержденный отраслевой прогноз. Полет разрешен только при видимости от 2 км, ясном небе, без осадков и в диапазоне температур от плюс 30 до минус 15 градусов. По словам Ивлева, теоретически полеты возможны и зимой при снегопаде, однако риски в таких условиях выше, и производитель не рекомендует эксплуатацию аппарата за пределами заявленного диапазона.
Почему это важно для отрасли
Запуск в Кемерове выводит персональные электролеты из статуса демонстрационных прототипов в статус серийного, пусть пока и небольшого, коммерческого продукта. Упрощенная регистрация через портал «Госуслуги» для аппаратов массой до 115 кг без сертификации по Воздушному кодексу делает технику доступной частным покупателям уже сейчас, тогда как использование eVTOL для регулярных городских перевозок остается вопросом ближайших лет и требует отдельной нормативной базы.