Вообще нынешний топливный кризис интересен как минимум тем, что обнажает реальные противоречия. Сразу скажу, когда погружаешься в тему, сразу приходится выслушивать разговоры о том, что якобы все топливо уходит на уборную кампанию, все раскупили отдыхающие на югах туристы и тд. Это все отодвигаем в сторону.
Начинается все, конечно, с атак на НПЗ. В стране уже ограничивали экспорт бензина и вручную управляли демпфером, даже в прошлом году, но сейчас такие меры уже недостаточны. Оценки разнятся, но вроде в 50 регионах есть дефицит топлива. В июне 2026 продажи бензина на сырьевой бирже в СПб рухнули на 20%, в отдельные моменты дефицит 95-го бензина был 40%. Цены взлетели - например сейчас тонна дизеля стоит 78к, вроде для России это рекорд. Оптовые цены растут, в розницу торговать убыточно. Крупные киты (Газпром, Роснефть, Лукойл) справляются с таким дисбалансом - они могут компенсировать эти убытки за счет добычи и опта, искусственно удерживая розничные цены на своих АЗС по требованию правительства. Независимые заправки такой возможности лишены.
Теперь про Северный Кавказ. Здесь исторически аномально высокая доля независимых АЗС - особенно в Дагестане, Чечне и КБР. Хорошо это или плохо, отдельный вопрос, но вот такая структура топливного рынка. По России кстати последнее время маленькие АЗС закрываются, не выдержав ценового разрыва. На юге независимые операторы вынуждены покупать топливо по взвинченным биржевым ценам у мелкооптовых трейдеров, а эти трейдеры сейчас срывают сроки поставок, поэтому издержки переносятся на конечного потребителя.
Киты контролируют весь процесс от скважины до бензоколонки. Они могут снабжать свои АЗС в приоритетном порядке, оставляя частников ждунами. Теперь АИ-95 у крупных сетевиков стоит по 70-75 рублей, у мелких частников - 100 рублей. Видели очереди из машин на заправках Роснефти? На каком-нибудь Экошашлыкгазе вы их не увидите.
Регионы реагируют на топливный кризис по-разному. Где-то власти говорят об отсутствии кризиса и "искусственном ажиотаже среди населения". Эти живут в мире розовых пони. Где-то вводят лимиты на продажу бензина - 20-30 литров в одни руки. В Осетии вообще собираются создавать неприкосновенный запас - очень нужная мера, но ведь компании по доброй воле этого делать не будут? Как я понимаю, это переход к мобилизационной модели управления ресурсами в обход рыночных механизмов.
Итого конфликт. Крупным сетевикам буквально пофиг на скачки биржевых цен, они могут позволить себе торговать в рознице с нулевой или даже отрицательной маржой. Их убытки на АЗС перекрываются сверхприбылями от добычи и оптовой реализации, плюс государство компенсирует им часть потерь через демпферный механизм.
Маленькая частная АЗС такой подушки не имеет. Владелец должен звонить знакомым в Уфу или Астрахань и просить их прислать топливо в условный Нальчик, и они пришлют при одном условии - он заплатит больше конкурентов. Как это отражается на стоимости бензина, понятно.
У частника три варианта, на самом деле. Первый - повысить цены. Многие уже это сделали и получили отток клиентов. Если ничего не поменяется, АЗС умрет от потери оборотов. Второй - чтобы удержать цену и клиентов, будут оптимизировать издержки нелегально. Недолив. Разбавить АИ-95 какой-то дрянью. Продавать мимо кассы. Третье - капитулировать и продать бизнес. Кто купит АЗС? Скорее всего крупный сетевик, но купит по дешевке. Хороших вариантов тут нет. Один вариант не такой ущербный, как остальные, но это не радует.
Могут власти им помочь? Не знаю; надеюсь, что пытаются. Тут другой момент: у администраций главный мотив - выбить топливо на самые жизненно необходимые структуры (скорые, патрульные машины, муниципальный транспорт) и не допустить транспортного коллапса, а легче всего сделать это через крупных сетевиков. Сиюминутная социальная тишина важнее выживания местного капитала, получается. Как итог - растущая зависимость региональных экономик от крупных монополий. Надеюсь, что увидим другой сценарий.
Пересаживайтесь на теслы и тайканы по возможности.