Журавли, которые строят небоскребы
Кран на стройплощадке — вещь настолько привычная, что глаз давно перестал его замечать. А между тем само слово «кран» в русском не родное, а заимствованное — голландский «kraan» перекочевал к нам уже готовым, а значит он то же, что и немецкое слово «Kranich», журавль. И это не случайность: во множестве языков подъемный механизм и птицу называют одним и тем же словом — по-английски crane, по-фински nostokurki (буквально «подъемный журавль»), по-венгерски daru, притом что где-то, как в русском, это позднее заимствование, а где-то, как с самим русским «журавлем», — самостоятельное переосмысление родного слова, развившееся параллельно в разных языках. Но — довольно лингвистики, переходим к практике! Строительных кранов существует множество, но при строительстве многоэтажек чаще всего используются четыре основных типа.
1 — Башенный кран
Король многоэтажной стройки и самый узнаваемый ее силуэт. Придумали его не сразу: первый прообраз построил в 1913 году немецкий промышленник Юлиус Вольф, горизонтальную балочную стрелу изобрели в 1928-м, а подъемную, ту самую, что стоит на большинстве кранов сегодня — только в 1952 году. Современный башенный кран стоит рядом со зданием на собственном фундаменте и растет вместе с домом: секции добавляют по мере того, как дом набирает этажи. Стрела длиной несколько десятков метров вращается вокруг башни на все 360 градусов, поэтому крюк дотягивается практически до любой точки здания.
У каждого крана есть высота свободного стояния — предел, до которого он работает сам по себе, без привязки — буквально! — к зданию, обычно это 150-200 метров. Дальше кран уже крепят к этажам на расчетных отметках, и тогда потолка по высоте практически нет. Именно такой кран строил Бурдж-Халифа: его верхушка в разгар стройки превышала отметку 600 метров над землей!
Кстати, тот самый прообраз 1913 года еще долго оставался нишевым решением: пригодную для массового строительства, мобильную конструкцию сделал только в 1949 году немец Ханс Либхерр, восстанавливая послевоенную Германию, а высотки в США продолжали строить старым способом вплоть до 1960-х. Так, когда в 1930 году в Нью-Йорке возводили Эмпайр-стейт-билдинг, использовали деррики — простейшие подъемные стрелы на мачте, которые крепились прямо к стальному каркасу здания, без всякого собственного фундамента, и поднимали груз лебедкой с тросом. Рабочие вручную переставляли их выше по мере того, как небоскреб набирал высоту. Вся конструкция держалась на самом здании и ползла вверх вместе с ним. И мы плавно переходим к нашему следующему герою.
2 — Самоподъемный кран
Да-да, он работает по тому же принципу, только с гидравликой вместо лебедки. Он тоже не стоит на земле: у него нет своего фундамента, как у башенного собрата, вместо этого он карабкается внутри здания, цепляясь за уже залитые перекрытия. Каждые несколько этажей гидравлика приподнимает кран над текущей опорой и переставляет его выше через технологический проем, и чаще всего этот проем — будущая лифтовая шахта. Для зданий с узкими шахтами есть отдельная модель шириной меньше двух метров, которая почти целиком помещается в такой колодец и работает там до самого верха. Когда стройка заканчивается, кран разбирают и на освободившееся место ставят настоящие лифты. На петербургском Лахта-центре такой кран работал прямо на верхушке растущей башни, поднимаясь вместе с ней до отметки, на которой само здание уже перевалило за 460 метров!
3 — Рельсовый башенный кран
Как следует из названия, этот кран близкий собрат башенного, но с подвывертом. Рельсовый башенный кран решает другую задачу: он ездит по проложенным на площадке рельсам — колея под него обычно 10-15 метров, в разы шире стандартной железнодорожной, — поэтому одна и та же машина без остановки обслуживает дли-и-и-инный фронт работ вдоль здания. Благодаря этому не нужно ставить отдельный кран с отдельным фундаментом на каждый новый участок. Такой кран может двигаться даже с полным грузом на крюке, не прерывая работу. Самый большой в этом классе, K-10000, весит почти 900 тонн и до сих пор считается крупнейшим самоходным краном в мире, хотя строили его для монтажа атомных электростанций, а не жилых высоток. Сравните с самым мощным электрическим башенным краном в мире, голландским SK6000: он поднимает разом до 3000 тонн — это как оторвать от земли два десятка взрослых синих китов. Просто визуализируйте это!
4 — Мобильный кран
Мобильный кран на этом фоне — гастролер: приехал на шасси, отработал задачу и укатил на другой объект. У него не горизонтальная балка, а телескопическая или решетчатая стрела, которая поднимается под углом, как удочка, и именно ее длина определяет предельную высоту подъема — даже у самого крупного гусеничного крана в мире, Liebherr LR 13000, разложенная стрела дотягивается всего лишь до 144 метров. Поэтому на высотке мобильному крану доверяют либо низкие этажи в начале стройки, либо разовый монтаж тяжелых конструкций вроде ферм, куда основной кран лезть не должен. А, ну и, конечно, их же используют для начальной сборки старшего товарища — башенного крана. Автокран собирает основание, поворотную платформу и нижние секции башни, поднимает кабину оператора, а если у крана нет собственной монтажной обоймы — то и всю стрелу с противовесами. Дальше, когда телескопическая секция с гидравликой уже стоит, кран часто наращивает себя сам, но на старте все делает именно мобильный кран.
Fun fact: в мае 2015 года в Минске силач Кирилл Шимко установил рекорд Гиннесса, сдвинув 118-тонный строительный кран на полтора метра голыми руками — редкий случай, когда не кран поднимал груз, а человек двигал кран. Зачем — вопрос риторический, но сам факт! #КакЭтоУстроено
@novostroyman