ЕС требует от Великобритании поднять пошлины на китайские электромобили.
Сейчас китайские бренды уже заняли около 16% британского рынка новых автомобилей. При этом Лондон, в отличие от ЕС, дополнительных пошлин на китайские электромобили не вводил.
В Евросоюзе такие пошлины действуют с 2024 года и вместе со стандартной импортной пошлиной могут доходить до 45,3%.
Брюссель теперь опасается, что Великобритания превратится в своеобразный «коридор» для китайских автомобилей и компонентов в Европу. ЕС предлагает Лондону сильнее синхронизировать торговую политику и даже присоединиться к таможенному союзу.
Интересно, что тревогу уже забил и европейский глава Nissan Массимилиано Мессина, предупредивший о риске превращения Британии в «коридор» для китайских электромобилей.
Но здесь есть забавный нюанс.
Завод самого Nissan в британском Сандерленде сейчас сильно недозагружен. Из-за снижения собственных объёмов компания решила сосредоточить производство Nissan на одной из двух линий.
А свободные мощности рассматривают для производства автомобилей китайской Chery. Nissan и Chery уже подписали меморандум о возможном сотрудничестве.
То есть ситуация получается довольно показательная: европейские автопроизводители требуют защиты от китайцев, но одновременно китайские компании уже становятся способом загрузить простаивающие мощности их собственных заводов.
А Великобритания пока занимает совершенно другую позицию: вместо того чтобы закрываться от китайского автопрома пошлинами, она пытается привлечь китайские инвестиции, производство и рабочие места