На фоне продолжающихся попыток стран-посредников добиться каких-то новых мирных договоренностей между Ираном и США, продолжается вялотекущая война. Основной точкой напряжения остается Ормузский пролив.
С одной стороны США с помощью авиационного сопровождения и пр., удалось заметно увеличить количество судов, которые проходят через пролив. Не исключено, что кто-то из этих арабских монархий Персидского залива может еще и негласно платить Ирану, чтобы тот закрывал глаза на проход их танкеров. По крайней мере источники французской Le Figaro уже сообщали, что Катар и ОАЭ летом платили Ирану, чтобы избежать иранских ударов по ним.
С другой стороны масштабы судоходства через Ормузский пролив все-равно остаются намного меньше того, что было до войны, так как США не могут гарантировать безопасного прохода. Дислоцированные на иранских островах и побережье Ормузского пролива расчеты иранских береговых ракетных комплексов, дронов-камикадзе и пр. продолжают регулярно поражать суда, идущие с американским авиационным сопровождением. И если одним везет, то другим нет, к примеру, как в случае принадлежащего эмиратской компании балкера Cape Dao, подбитого и оставленного экипажем 23 сентября.
Таким образом рисковать готов весьма ограниченный круг судовладельцев, это в основном судоходные компании арабских монархий Персидского залива и некоторые судовладельцы из других стран, которые просят плату которую некоторые западные аналитики называют астрономической в 1,26-1,27 млн долл за сутки фрахта танкера класса VLCC. Таким образом, своими действиями Ирану удается поддерживать достаточно высокие мировые цены на нефть и нефтепродукты, что оказывает влияние и на США.
От заявленной было США политики "танкер за танкер", то есть ударов по иранским танкерам в ответ на иранские удары по танкерам, которые США с авиационным сопровождением проводят через Ормузский пролив, с американской стороны похоже что фактически отказались, после ответных иранских атак. По крайней мере американских ударов по иранским танкерам не было после 8 сентября, несмотря на то, что Иран за это время подбил еще как минимум несколько танкеров. Более того, судя по некоторым данным, таким как отслеживание полета корабельных вертолетов и т.п., похоже, что американские корабли отошли дальше от Ирана вглубь Аравийского моря после пусков по ним иранских противокорабельных баллистических ракет средней дальности в ходе обменов ударами между Ираном и США ранее в этом месяце.
В этом плане интересной выглядит появившаяся 25 сентября информация, что Военное министерство США добавило в список военнослужащих США, получивших ранения в ходе продолжающегося конфликта с Ираном сразу 37 человек, причем это все военные моряки и морпехи ВМС США. Так как подробностей с американской стороны не раскрывается, да и в целом информация о происходящем в открытом море поступает очень скудная и дозированная, то все это безусловно вызывает вопрос, а не зацепило ли какой-то американский корабль/корабли иранскими ракетами или осколками от них.
В тоже время, даже отойдя еще дальше от Ирана, американский флот все-равно способен осуществлять морскую блокаду Ирана, что уже продолжает оказывать серьезное давление и на Иран. Стоит правда заметить, что у Ирана еще остается некоторая часть экспортного нефтяного резерва в виде танкеров с нефтью, стоящих около Малайзии и Китая. Поэтому Иран продолжал продавать с них нефть в Китай и в августе-сентябре, но этот резерв постепенно исчерпывается.
В целом, несмотря на давление, что испытывают обе стороны, ни в Вашингтоне, ни в Тегеране не готовы идти на те уступки, которые хочет добиться другая сторона. Соответственно нынешний клинч продолжается.
Можно еще также отметить, что Иран способен в любой момент резко усилить давление на нефтяной рынок, начав также регулярно наносить удары по танкерам не только в Ормузском проливе, но и в Оманском и Персидском заливах. Пока он эту опцию не использует, оставляя возможности для дальнейшей эскалации.
Юрий Лямин,
эксперт по армии и ВПК Ирана,
автор канала @ImpNavigator
#экспертВО
Военный Осведомитель
