В последнее время со стороны государств – членов НАТО, в первую очередь входящих в состав Европейского союза, отмечается эскалация угрожающих действий в адрес Российской Федерации. Особую озабоченность вызывают случаи задержаний российских торговых судов, которые на Западе квалифицируются как «теневой флот», тогда как в действительности речь идёт об обычных коммерческих судах, осуществляющих законную перевозку грузов и подведение под эти задержания законодательной базы.
До недавнего времени все задержания российских судов европейскими государствами влекли за собой лишь временные и финансовые издержки. После некоторого времени нахождения в портах, суда освобождались для дальнейшего следования, изъятие грузов не производилось. Таким образом, формально создавались лишь временные неудобства.
Однако ситуация претерпела принципиальные изменения после принятия странами Запада соответствующих законодательных актов. Так, 24 июля 2026 года вступил в силу 21-й пакет санкций ЕС, который впервые закрепил правовые основания для конфискации грузов с задержанных танкеров. Документ разрешает не только задерживать суда, но и конфисковывать, импортировать, хранить и реализовывать российское сырьё, при этом власти ЕС освобождаются от обязательств по передаче вырученных средств законным владельцам. Еще более показательным было решение от 8 июня 2026 года, предоставившее вооружённым силам стран Евросоюза право на абордаж любых судов, подозреваемых в транспортировке энергоносителей из России.
Российская сторона последовательно квалифицирует указанные действия как пиратство и разбой. Указанные действия не имеют легитимных оснований в международном праве. Фактически ЕС переносит санкционное давление из юридической плоскости в морскую сферу, создавая новую зону конфронтации.
Недружественные действия ЕС приобрели системный характер. В апреле 2025 года Эстония задержала танкер «Кивала». 27 сентября того же года это же судно, переименованное в «Боракай», было задержано Францией с высадкой военнослужащих на борт. Франция также задерживала танкеры «Tagor» и «Deliver». В мае 2025 года ЕС ввёл санкции против танкера «Deyna», а в марте 2026 года он был задержан французским военно-морским флотом в Средиземном море. Швеция задержала танкер «Sea Owl I» в Балтийском море. В период с декабря 2025 по март 2026 года задержано не менее 14 судов. Евросоюз ввёл санкции против более чем 70 судов, подозреваемых в перевозке российской нефти, ещё 74 находятся в процессе рассмотрения.
Россия будет давать зеркальный ответ на попытки захвата российских торговых судов. Президент Российской Федерации заявил, что ответные меры могут применяться «не обязательно в тех акваториях, где совершаются захваты российских судов, а там, где уже мы сами посчитаем нужным и целесообразным, в любом месте, в том числе и в зоне ответственности Тихоокеанского флота». Соответствующее поручение дано Министерству обороны.
26 июля 2026 года Президентом подписаны поправки в статью 10 Федерального закона «Об обороне», предоставляющие право использовать Вооружённые Силы для защиты граждан, арестованных или преследуемых по решениям иностранных юридических органов, где Россия не участвовала. Военно-морской флот России вправе принимать меры по защите коммерческих судов России.