У меня для вас две новости: хорошая и плохая – с какой начнём?
Хорошая: через 6-7 лет дворы в Москве будут как из Pinterest: тишина, зелень, ни одной машины.
Плохая: квартиры черезу пару месяцев станут на порядок дороже.
5 августа Правительство Москвы приняло постановление № 2118-ПП, которое в корне меняет правила расчёта парковок в новых жилых проектах.
Теперь количество машино-мест напрямую зависит от площади квартиры:
▪️до 70 м² – 0,8 машино-места,
▪️от 70 до 100 м² –1,2 машино-места,
▪️более 100 м² – 1,6 машино-места.
Т.е., если раньше на комлекс в1000 квартир строили условных 300-400 мест, то сейчас цифра выросла в 2,5-3 раза и необходимо 800-900 машино-мест. И разместить их необходимо в капитальном паркинге, открытая стоянка рядом не подойдёт.
И вот здесь начинается самое интересное.
Земля в Москве не резиновая. Значит, дополнительные парковочные площади придётся создавать где – под землёй. Вместо привычных 2 уровней парковки извольте сделать 5, а то и все 6. На минуточку, каждый новый уровень – это сложные земляные работы, гидроизоляция, вентиляция, инженерия, другие сроки и совсем другая экономика.
Себестоимость одного подземного машино-места участники рынка оценивают примерно в 2 млн.₽, без учёта земли и финансовых расходов. А в сложных геологических условиях сумма будет ещё выше.
📍Есть нюанс: построить парковку и продать её – не одно и то же. Особенно рядом с метро, где часть жителей осознанно обходится без автомобиля. Получается, строить обязаны, покупать будут не все, а расходы всё равно нужно компенсировать. Понимаете, к чему я веду? Себестоимость строительства кратно вырастет, а за ней – и стоимость квадратного метра.
Что ждет рынок в переводе на человеческий?
1️⃣ Выход многих проектов поставят на «стоп» в ближайшее время, чтобы пересчитать экономику, пересмотреть квартирографию, этажность паркингов, финансовые модели и заново все согласовать.
2️⃣ Цены на квартиры после «заморозки» вас удивят. Если собирались покупать квартиру – делайте это сейчас.
3️⃣ Студий в проектах может стать меньше, потому что застройщик будет обязан предусмотреть коэффициент 0,8 на каждый лот. В пересчёте на 50 компактных студий это 40 мест – кто их будет покупать? Для девелопера это серьёзная нагрузка на себестоимость каждой квартиры. Поэтому в будущих проектах ожидается дефицит таких квартир.
Плохо это или хорошо❓
Для города в долгосрочной перспективе логика понятна: меньше машин во дворах, ниже нагрузка на соседние улицы, комфортнее жилая среда. Но оплатить этот комфорт предстоит рынку, и в конечном счёте затраты лягут на конечного покупателя.
⚡️Повезло девелоперам, которые успели согласовать свои проекты до 5 августа 2026 года: получили разрешение на строительство, есть положительное заключение госэкспертизы, утверждено архитектурно-градостроительное решение (АГР) или одобрены высокополигональные 3D-модели. Вот у них есть «временной коридор», чтобы завершить уже запущенные проекты по старым правилам (и ценам, это важно). И вы просто обязаны этим воспользоваться.
📌А вы как считаете: почти одно машино-место на квартиру – разумная плата за свободные дворы, или в итоге мы просто получим дорогие квартиры и пустые паркинги?
Поделитесь мнением👇