По заявкам радиослушателей (tm)
И возвращаясь к основной тематике канала. В Главе 10 про развитие американских авианосцев раздел, посвящённый "Лонг-Айленду" сокращать не стал. Но счёл действительно логичным добавить короткую результирующую часть про итоги межвоенной "авианосной гонки":
ПОДВОДЯ ИТОГИ
Начало Тихоокеанской войны ВМС Японии и США встретили с почти равным количеством эскадренных авианосцев. Шесть японских против семи американских, тем более что седьмой – «Хорнет» – находился в строю пока только формально.
В случае первых пар – «Акаги» и «Кага» против «Лексингтона» и «Саратоги» – преимущество однозначно было на стороне американских кораблей. В США чудесным образом с первого раза почти полностью угадали наиболее удачную компоновку, причём можно сказать, что даже немного перестарались и опередили время. С другой стороны, японцы пусть и ошиблись с первоначальным «многопалубным» дизайном, но затем не пожалели сил и средств, чтобы превратить два своих «конверсионных» авианосца во вполне отвечающие требованиям как минимум начального периода войны корабли.[51]
В случае «средних» авианосцев – преимущество столь же однозначно оказалось на стороне японцев. «Сорю» и «Хирю», несмотря на метания при их создании, оказались гораздо более удачными, чем «Рейнджер» и «Уосп», боевые возможности которых и сами американцы оценивали весьма сдержанно, так что держали их в Атлантике не только потому, что этого требовала оперативная обстановка, а справедливо полагая, что они не соответствуют жёстким требованиям морской войны на Тихом океане, и отправили туда тот же «Уосп» только когда совсем припекло.
Что же касается последних типов авианосцев межвоенного периода, то здесь японское преимущество было просто подавляющим. Спроектированные и построенные уже без оглядки на договорные ограничения «Сёкаку» и «Дзуйкаку» стали, без сомнения, лучшими на тот период авианосцами на планете. Их условные «одноклассники» – корабли типа «Йорктаун» – оставались плодом компромиссов, хоть и показали себя прекрасными «рабочими лошадками» начального периода войны. Зато их было три против двух, что тоже немаловажно.
А ещё японцы озаботились если не тузом, то, как минимум, козырным валетом в рукаве. В виде ещё семи (включая перестраивающиеся) лёгких авианосцев. Как официальных «Хосё» и «Рюдзё», так и созданных по программе «теневого флота» путём конверсии из вспомогательных кораблей и гражданских судов. И на которые можно было скинуть рутинные задачи по прикрытию соединений обычных кораблей, переброске самолётов и т. д., за счёт чего их «великолепная шестёрка» могла полностью посвятить себя решению самостоятельных оперативных задач.
* * *
Одной из целей Вашингтонского 1922 года и Лондонского 1930 года договоров об ограничении морских вооружений было не допустить появления у Японской империи военно-морских сил мощней 70% от американских или британских. Однако как минимум в случае авианесущих кораблей это привело к совершенно обратному – на начало Тихоокеанской войны Императорский флот превосходил по авианосцам обоих своих основных соперников, причём не только количественно, но во многом и качественно. А на конкретном тихоокеанском театре военных действий – их обоих вместе взятых.
[51] В отличие от британцев с их тремя «конверсионными» авианосцами или французов с их «Беарном», которые этим требованиям, мягко говоря, не очень соответствовали.
https://litmarket.ru/books/miduey-1942-bez-prava-na-pobedu-tom-i