Авторынок Казахстана растет, не обновляясь
В августе на учет поставлено 166 547 транспортных средств. По объему это выглядит как живой рынок. Новых машин внутри него почти нет.
Из 145 766 легковых первичный учет прошли 22 259 машин, 15,3%. Остальные 123 507 сменили владельца внутри страны. То есть на каждый автомобиль, впервые появившийся в казахстанском парке, приходится пять перепроданных.
▪️Пять сделок на одну новую
Такой рынок дает оборот, комиссии и кредиты, но не добавляет стране техники. Автомобиль работает как сбережение, которое домохозяйства перекладывают друг другу при первой нужде в деньгах.
Показательна судьба свежих машин. В августе на учет встали 40 513 автомобилей до трех лет, при том что первичных постановок всех возрастов было 22 259.
Значит, не менее 18 тыс. почти новых машин, около 45% свежих постановок, уже пошли по второму кругу внутри страны.
▪️Парк стареет быстрее, чем обновляется
На 1 сентября в стране 6 088 673 транспортных средства, из них 5 105 421 легковое.
Старше двадцати лет 42,4% легковых, еще 26,6% находятся в возрасте от десяти до двадцати лет. В сумме 69,1% парка перешагнули десятилетний рубеж. Моложе трех лет только 17,3%.
Приток структуру не исправляет. Среди поставленных на учет в августе легковых 32% старше двадцати лет и 27,8% моложе трех.
▪️Износ превращается в цену
Грузовой сегмент доводит картину до предела. Из 496 135 грузовиков 57,1% старше двадцати лет, моложе трех всего 6,9%. При этом 80,2% имеют двигатель свыше 4 000 кубических сантиметров и 65,3% работают на дизеле.
На физических лиц зарегистрировано 61,6% грузовиков и 40,7% автобусов. У частного владельца старого грузовика нет ни лизинговой линии, ни амортизационного фонда.
▪️Легковые: две столицы забирают
Доля первичного учета по стране составляет 15,3%, но региональный разброс почти трехкратный.
Астана - 24,2%, Алматы - 20,6%, Костанайская область - 18,7%.
На другом полюсе Жамбылская область - 8%, Туркестанская - 10,1%, Жетісу - 10,5%.
Возраст постановок подтверждает разрыв. В Астане 45,1% зарегистрированных в августе легковых моложе трех лет и 15,4% старше двадцати.
В Жетісу пропорция перевернута: 16,8% свежих против 56,9% двадцатилетних. В Жамбылской области старше двадцати лет 53% постановок.
▪️Грузовые: регионы
У грузовиков первичный учет по стране падает до 10,5%.
Алматы держит 25,8%, Мангистауская область - 22,3%, Абай - 19,8%.
Дальше резкий провал: Западно-Казахстанская область - 3,7%, Павлодарская - 4%, Жамбылская - 4,5%, Туркестанская - 5,2%.
Крайний случай - Жетісу. Регион поставил на учет 880 грузовиков, из них первично всего 14 машин, или 1,6%. При этом 73,9% зарегистрированных грузовиков старше двадцати лет.
Область наращивает перевозки техникой, уже отработавшей значительную часть своего ресурса в других регионах.
▪️Автобусы: обновление идет не через рынок
Здесь доля первичных постановок выше - 18,7%. База мала: 1 323 автобуса и микроавтобуса за месяц, поэтому региональные всплески резкие.
Абай - 68,2% при 44 машинах, Костанайская область - 51,1%, Астана - 35,2%.
Обратная сторона такая же четкая. Мангистауская область поставила на учет 57 автобусов, первично - один. Алматинская область - 4,5%, Шымкент - 7%, Жамбылская - 7,6%.
В Алматинской области 40,5% зарегистрированных автобусов старше двадцати лет, в Шымкенте - 32%, в Туркестанской области - 31,2%.
Пассажирский транспорт в самых густонаселенных регионах продолжает обновляться в значительной степени подержанными машинами.
📮Экономика с таким парком платит дважды: сначала за топливо и ремонт, которые растут вместе с возрастом техники, затем за логистику и проезд, в тариф которых этот возраст уже вшит. Пока первичный учет держится около 15% по легковым и 10% по грузовым, обновление парка измеряется десятилетиями, а износ становится частью себестоимости всего, что в стране производится и перевозится.
Рисунок сгенерирован с помощью AI
#ПульсЭкономики
🤐 TENGENOMIKA
