Дорога жизни. Часть 1. Формирование 17-й автотранспортной бригады
➖В 2026 году исполняется 85 лет трагическим и героическим событиям, произошедшим с нашей Родиной в 1941 году. Мы начинаем рассказ о Дороге жизни – водной, а затем ледяной трассе, по которой с 1941 по 1943 год шло снабжение осаждённого Ленинграда.
➖Все автомобильные батальоны и колонны, работавшие на Дороге жизни до января 1942 года, были подчинены 17-й автотранспортной бригаде.
➖17-я автотранспортная бригада начала формироваться на второй день Великой Отечественной войны – 23 июня 1941 года – в Петергофе. Командиром бригады был назначен майор Давид Абрамович Биберган, окончивший к тому моменту Высшую Академию механизации и моторизации им. И.В. Сталина, а комиссаром – батальонный комиссар Арон Исаакович Ланцет. Командир и комиссар, как и помощник командира бригады по технической части капитан Иван Митрофанович Радзин, были участниками Советско-финской войны. Помощник командира бригады по хозяйственной части интендант 2-го ранга Григорий Леонтьевич Петров являлся участником Гражданской войны в Испании, был награждён медалью «ХХ лет РККА», командир 388-го автобата Антон Авдеевич Кальван в 1937 году был награжден орденом Красного Знамени А начальник штаба капитан Николай Михайлович Беличенко на начало войны являлся слушателем 2-го курса Военной академии им. М.В. Фрунзе.
➖В связи с тем, что к началу действия Дороги жизни большинство командиров бригады осталось в занимаемых должностях, то нет ничего удивительно, почему именно эта бригада была задействована для работы на Ледяной трассе.
➖4 июля 1941 года бригада в составе шести автомобильных батальонов: 385-го (командир: капитан Кузьма Яковлевич Сизов), 386-го (командир: капитан Николай Фёдорович Шпыньков), 387-го (командир: капитан Алексей Данилович Северчук), 388-го (командир: капитан Антон Авдеевич Кальван), 389-го (командир: майор Григорий Григорьевич Савельев), 390-го (командир: старший лейтенант Семён Михайлович Жестковский), а также 281-й ремонтно-восстановительной роты (командир: старший лейтенант Виктор Викентьевич Томашевич), 495-го батальона подвоза горючего (командир: капитан Василий Антонович Порчунов), 67-й роты связи (командир: лейтенант Сергей Николаевич Лебедев), 8-й роты регулирования движения (командир: Владимир Фёдорович Суммонский) и 19-й эвакуационной роты на тракторной тяге (командир: лейтенант Иван Васильевич Ткаченко) выступила из Петергофа в район Перкиярви-Бабошино с задачей перебросить 70-ю ордена Ленина стрелковую дивизию в район Луги.
➖Непосредственно сформированными в Петергофе были 387-й (300 автомашин), 388-й (180 машин), 389-й (230 автомашин) и 390-й (165 машин), а 385-й и 386-й батальоны были «мобилизованы с промышленных предприятий Ленинграда».
➖С 10 июля бригада перебрасывает части 237-й стрелковой дивизии из Тайцы в Сольцы, а в августе выполняет задания по снабжению фронта. За август было выполнено 332 наряда штаба Ленинградского фронта, в перевозках участвовало 2217 автомашин.
📎Источники:
1. ЦАМО РФ, Ф. 25016, Оп. 1, Д. 17, Л. 1, 2, 30. Отчёты о боевой подготовке 17-й автотранспортной бригады;
2. ЦАМО РФ, Ф. 25016, Оп. 2, Д. 3, Л. 2, 10, 18, 28, 37, 47, 55, 65, 77, 85, 93. Переписка по формированию частей 17-й автотранспортной бригады.
Фотографии:
1. Первый командир бригады Давид Абрамович Биберган;
2. Помощник командира по хозяйственной части Григорий Леонтьевич Петров;
3. Командир 388-го автобата Антон Авдеевич Кальван;
4. Командир 495-го батальона подвоза горючего Василий Антонович Порчунов.
Андрей Горбунов — историк, автор проекта "Я помню"
