🛤 КАМЕННЫЕ «РЕЛЬСЫ» МАЛЬТЫ — КТО ОСТАВИЛ СОТНИ ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ БОРОЗД В СКАЛЕ?
На Мальте есть места, где каменная поверхность выглядит так, будто по ней когда-то проходила железная дорога.
Две параллельные борозды уходят вдаль.
Раздваиваются.
Пересекаются.
Исчезают — и снова появляются чуть дальше.
Самое известное скопление находится в районе Мисрах-Гар-иль-Кбир. Из-за множества пересекающихся линий это место даже прозвали «Клэпемским узлом» — по аналогии с огромной железнодорожной развязкой в Лондоне.
Но никаких поездов здесь, конечно, не было.
Борозды вырезаны прямо в известняковой породе.
Некоторые совсем неглубокие.
Другие за века превратились в настоящие желоба.
Их называют cart ruts — «колеи повозок».
На первый взгляд объяснение очевидно:
по одному маршруту много раз перевозили тяжёлые грузы, и колёса или полозья постепенно углубляли след.
Но всё оказывается сложнее.
Археологи до сих пор спорят даже о возрасте разных колей.
Одни могут относиться к достаточно ранним периодам истории Мальты.
Другие, судя по связи с древними каменоломнями и дорогами, могли использоваться значительно позднее — в финикийское, римское или последующее время.
То есть знаменитые «рельсы» вполне могут быть не одной системой, построенной в одну эпоху.
Они могли появляться на островах в течение очень долгого времени.
Есть ещё один вопрос:
что именно двигалось по этим трассам?
Обычные колёсные повозки?
Телеги с особой конструкцией колёс?
Полозья для перевозки каменных блоков?
Исследователи предлагали разные варианты.
Особенно интересна связь многих колей с древними карьерами.
Возможно, часть маршрутов использовали для транспортировки тяжёлого камня.
Но и здесь нет объяснения, которое одинаково хорошо подходило бы ко всем участкам.
Некоторые линии пересекаются под странными углами.
Некоторые буквально превращают поверхность скалы в сеть из десятков маршрутов.
И если по ним действительно постоянно двигались тяжёлые грузы, представьте, сколько раз нужно было пройти одной и той же дорогой, чтобы оставить такой след в камне.
Сегодня эти борозды кажутся почти техническим сооружением.
Но никакой инструкции рядом не осталось.
Нет древнего изображения повозки, которое окончательно объяснило бы их устройство.
Нет текста:
«Вот для чего мы сделали эти колеи».
Есть только сама дорога.
Точнее — её след.
И, возможно, самое интересное здесь именно то, что перед нами не фантастическая технология и не легенда.
Это настоящие следы человеческой деятельности.
Мы видим их.
Знаем, что кто-то ими пользовался.
А вот точно восстановить, кто, когда и зачем оставил каждую из этих линий, спустя тысячелетия всё ещё не можем.