Казахстан закрыл рынок для российского автопрома
В июне объем импорта фактически обнулился, а освободившиеся ниши моментально заняли китайские бренды.
В апреле Казахстан закупил российских машин на $5,5 млн, а в июне таможенная статистика показала «абсолютный ноль».
🔥 А что, так можно было?
В декабре 2025 РФ изменила условия растаможки внутри ЕАЭС, приравняв ввоз машин из стран союза к импорту из третьих стран.
Астана сочла это нарушением договора о ЕАЭС, где прописана свобода движения товаров.
Казахстанский Минэкологии ввёл повышающий коэффициент для автомобилей из РФ и Белоруссии. Для самого массового сегмента – легковушек с моторами 1,0–2,0 л – он составил 136. Для машин из всех остальных стран остался на уровне 3,5. Разница в 38 раз.
Сбор при ввозе «Лады» (около $64 тыс.) обойдётся кратно дороже стоимости самого автомобиля.
🚗 Грустная, но поучительная история
Казахстан был главным экспортным рынком для «АвтоВАЗа» с колоссальным отрывом от других стран. На пике РК давал от 50% до почти 70% экспорта компании, обеспечивая львиную долю ежегодных валютных поступлений ($400–500 млн).
Здесь была вазовская ключевая производственная база за пределами РФ («Азия Авто» в Усть-Каменогорске, затем «СарыаркаАвтоПром» в Костанае).
Конфликт с «Азия Авто», дефицит машинокомплектов и санкционные ограничения привели к прекращению локальной сборки.
После потери рынков ЕС и блокировки поставок в РК география экспорта «АвтоВАЗа» трансформировалась.
Завод заявляет о присутствии более чем в 30 странах, но физический объем поставок – 20–23 тыс. машин в год (около 6% выпуска).
Опорный рынок – РБ, сохраняются продажи в СНГ и Закавказье. Иран считается перспективным, но там всё сложно. И не только из-за войны.
Исторический партнёр бренда – египетская Al-Amal (проект локальной сборки Lada Granta). В Ливию, Алжир, Эфиопию, Гану поставляются мелкие штучные партии Niva Legend и Travel.
В рамках межправительственных соглашений партии автомобилей для работы в таксопарках и госсекторе отправляются на Кубу и в Венесуэлу.
Поставки в страны Латинской Америки ограничены дорогой перевозкой в другую половину глобуса, доминированием Китая и сертификационными требованиями (как и в Иран).
🚗 Обе стороны закрыли рынки
Lada ещё в январе держалась в топ-20 по продажам, но к августу вылетела из рейтинга. Продажи ГАЗа и УАЗа рухнули на десятки процентов. Российские машины исчезли из статистики.
В торговых войнах выигрывает тот, кому достаётся поле боя. Больше половины топ-20 новых автомобилей в РК уже занимают Haval, Jetour, Chery и Geely. Продажи Changan удвоились, а у BYD – выросли втрое.
Для российского автопрома потеря Казахстана не смертельна. Это всего 3% экспорта, внутренний рынок всё равно крупнее.
Катастрофа в другом: создан прецедент, при котором внутри ЕАЭС можно вводить заградительные пошлины против партнёра. Теперь так сможет поступить каждый.
Минпромторг РФ заявил, что ответных мер не будет.
🚛 Автовоз в Telegram | в MAX
