Electric vehicles — September 2026

🏠 Дом, который слушается голоса, — не будущее и не роскошь. Это то, что мы разыгрываем вместе с Onviz.

🤖 Робот-пылесос GARLYN SR-650 сам пылесосит и моет пол. Запускается голосом или с телефона: включите по дороге домой — и войдёте в чистую квартиру.

🪟 Электрокарниз Onviz до 4 метров — шторы двигаются сами, открываются со смартфона. Замер и монтаж бесплатно: мастер приедет и всё сделает.

Пол чистый без вас, шторы закрываются вовремя. Участие бесплатное — пара кликов в нашем Telegram-боте.

Итоги 14 сентября: победителя назовём в @garlynrussia, @onviz и в боте.

👉 Жмите «Участвовать».

⚡️ Не поражение, а перенапряжение: так гибли империи прошлого

Дело не в одном провале, дело в структурной перегрузке всей системы. Военная машина обещает утроить производство перехватчиков, но это горизонт лет, пока Украина и восточный фланг НАТО прямо сейчас стоят без прикрытия от баллистических ударов. Каллас предлагает союзникам отдать Киеву ракеты, у которых просто «истекает срок хранения». Латание дыр, а не решение.

Кадровый хаос в Пентагоне совпадает с моментом, когда координация между театрами нужна максимально: Иран, Украина, Тайвань, торговые войны - всё разом. А тарифная дубина против Канады рикошетом бьёт по собственным потребителям и открывает дорогу китайским электромобилям на рынок ближайшего союзника. GM инвестирует $791 млн именно в Онтарио, а не в Мичиган.

Историки уже видели этот сценарий: Британия после Суэца, Испания XVII века при войне на несколько фронтов одновременно. Крах приходит не от одного поражения, а от неспособности соотнести амбиции с реальными ресурсами. Именно это сейчас и происходит в Вашингтоне - тихо, но системно.

#США #Гегемония #Кризис #Империя #Стратегия

Небольшое дополнение к посту по заявкам читателей.

Для тех, кто уже построился и проживает в своем доме, и находится в зонах высокой вероятности терминальных осадков⬇️

▪️Окна Даже простая тонировочная пленка сильно снижает травматичность и опасность осколков.

▪️Деревянные конструкции Имеет смысл обработать составами с антиперенами, заодно и сруб проживет сильно дольше.

▪️Территория Территорию вокруг дома, желательно, очистить от сухой травы, горючего мусора, дров, электромобилей, горюче-смазочных материалов.

▪️Фасады Если сейчас занимаешься данным вопросом, имеет смысл заменить виниловый сайдинг на фиброцементный или даже на деревянный, но с серьезным покрытием огнезащитным составом.

▪️Чердак Хорошо бы провести ревизию на чердаке и убрать оттуда легковоспламеняющийся мусор и сделать перекрестное утепление минераловатным утеплителем высокой плотности (фасадным). И, к примеру, сделать настил из ЦСП плит. Станет и теплее, и сможешь потом снова напихать туда всякого говна будет удобней производить ревизию конструкций.

▪️Легкие бетоны а-ля газик 50мм теплоизоляции и облицовка цементно-песчаной или керамической плиткой, не говоря уже про облицовку кирпичом, очень сильно улучшает комфорт в доме, как и с точки зрения климата, так и с точки зрения безопасности. Важно: подбираем систему по паропроницаемости, дабы не допустить влагонакопления в стенах, но об этом как-нибудь в другой раз.

▪️Для фасадов Стоит повнимательней рассмотреть навесные, негорючие системы. Они сейчас стали доступней по цене и гораздо более долговечнее, чем гудроно-пластиковые имитации.

Что делать - тут уже каждый выберет сам. Вариант А: сделать свою жизнь эстетичной, комфортной и самое важное Безопасной. Или вариант Б: обмотаться белой простыней и устраивать истерики в интернете.

Обнял)

В США регулирование медицинских процедур, связанных с концом жизни, строится на принципах автономии и информированного согласия пациента. Что это значит? Do not resuscitate (DNR) - это медицинский документ, предписывающий не проводить реанимацию (непрямой массаж сердца, дефибрилляцию и интубацию), если у пациента остановка сердца или апноэ. Если пациент дееспособный, он может заранее запросить такой приказ у своего врача. Если пациент недееспособный, такими же правами обладают его опекуны. DNR может быть внутрибольничный (действует в пределах одного госпиталя и прикрепляется к медицинской карте) и внебольничный, который распространяется на скорую помощь (обычно это специальный браслет, который можно видеть в сериалах). В некоторых штатах действует более продвинутый DNR, который уточняет, от каких именно процедур отказывается пациент. Именно такой документ был оформлен у пациента в сериале ("антибиотики" - да, "интубация" - нет). Потом приезжают родственники пациента и на правах опекуна отзывают DNR, после чего врач очень неохотно его интубирует. Как обстоят дела в РФ? Вы иногда можете увидеть татуировки или браслеты с надписью "don't resuscitate". Важно помнить, что они никакой юридической силы не имеют. Если вы набьете себе такую татуировку, вас все равно найдут и реанимируют. Принцип ИДС действует и в РФ. Если к вам приедет скорая и найдет у вас инфаркт, вы можете отказаться от любого лечения или от какого то конкретного его вида (например, от электрокардиоверсии), подписав соответствующий документ. Но как только вы потеряете сознание, все документы теряют юридическую силу и вас немедленно дефибриллируют. Продолжение следует

Исследование показало, как жители ЮАР проводят время в дороге   Исследование Института стратегического маркетинга Liberty при Кейптаунском университете показало, что жители ЮАР по-разному воспринимают ежедневные поездки и вырабатывают собственные способы справляться с нагрузкой, связанной с дорогой на работу и обратно.   В исследовании приняли участие 2 198 человек из разных регионов страны, еще со 100 респондентами провели углубленные интервью. На основе ответов исследователи выделили пять основных моделей поведения пассажиров и автомобилистов во время поездок.   Одни стараются отгородиться от окружающего шума с помощью музыки, радио или подкастов и таким образом переключиться между работой и личной жизнью. Другие используют дорогу как время для отдыха и восстановления — предпочитают тишину, размышления или молитву.   Еще одна группа воспринимает поездку как возможность для общения и охотно вступает в разговоры с попутчиками. Часть пассажиров, наоборот, старается использовать время максимально продуктивно: планирует дела, совершает звонки или готовится к предстоящему дню. Наконец, есть и те, кто воспринимает дорогу как неизбежную часть повседневности и просто старается пережить ее с минимальными затратами сил.   Соавтор исследования, доцент Джеймс Лаппеман подчеркивает, что эти модели не привязаны жестко к определенным группам населения. Один и тот же человек может по-разному вести себя в дороге в зависимости от дня недели, нагрузки и настроения.   На поведение пассажиров все сильнее влияет и рост транспортных расходов. Среди автомобилистов 45% за последний год пытались сократить затраты на ежедневные поездки. Около 31% стали реже пользоваться машиной из-за цен на топливо, а 15% пересели на более компактные и экономичные автомобили.   У пользователей общественного транспорта возможностей сократить расходы значительно меньше. Более 40% опрошенных сообщили, что из-за роста стоимости им пришлось реже совершать поездки.   По словам управляющего консультанта института Пола Игана, для миллионов жителей ЮАР ограниченная мобильность уже напрямую влияет на доступ к работе, базовым услугам и качество жизни. Владельцы автомобилей могут хотя бы частично менять свои привычки, тогда как у пассажиров общественного транспорта выбор намного уже.   При этом 59% автомобилистов и 62% пользователей такси и автобусов заявили, что готовы были бы пересесть на поезд, если бы железнодорожное сообщение было надежным и безопасным.   Среди владельцев автомобилей 24% готовы рассматривать менее знакомые марки ради снижения расходов. Электромобили пока вызывают значительно меньший интерес: только 22% опрошенных допускают, что их следующая машина может быть электрической. Основными препятствиями называют перебои с энергоснабжением, высокую стоимость покупки и недостаточно развитую зарядную инфраструктуру.   Желание иметь собственный автомобиль остается высоким и среди пассажиров общественного транспорта. Почти 70% заявили, что предпочли бы ездить на машине. Основными причинами оказались не статус, а возможность самостоятельно выбирать время поездки и лучше контролировать собственную безопасность.   Однако личный автомобиль не избавляет от стресса. Около 14% водителей сообщили о серьезных проявлениях агрессии на дороге. При этом 33% автомобилистов и 41% пользователей общественного транспорта признались, что опасаются за свою безопасность во время поездок.

Каждый восьмой новый автомобиль в России - электромобиль или гибрид.

Рост электротранспорта, который источники РДВ ранее отмечали на примере Москвы и Подмосковья, заметен на уровне российского авторынка.

✍️ В июле его доля превысила 12%: BEV + PHEV/EREV - почти 9%, обычные и мягкие гибриды - 3.2%. ✍️ За I полугодие продажи подключаемых гибридов выросли в 2.3 раза, доля - с 2.5% до 5%. В июле зарегистрировано 9.2 тыс. PHEV/EREV и 1.5 тыс. BEV. ✍️ На 1 июля парк BEV и подключаемых гибридов вырос с 192.6 тыс. до 229.8 тыс., или на 19%. ✍️ В 2025 году число сессий Sitronics Electro удвоилось, в Москве и области выросло в 3.2 раза. На быстрые DC-станции пришлось 95% подключений. ✍️ В I полугодии 2026-го в сети «Энергия Москвы» прошло более 250 тыс. сессий, свыше 110 тыс. - на станциях «Росатома».

Рынок переходит от роста парка к росту загрузки и выручки ЭЗС.

Следующий этап развития рынка - не просто установка новых зарядок, а рост загрузки уже работающих станций и их выручки.

Для частного инвестора этот рынок уже открыт: можно инвестировать в конкретные ЭЗС и получать выплаты от их выручки.

Источники: Автостат, Sitronics Electro, Росатом

Аналитика by 😀 @AK47pfl | РДВ в MAX

Что меняется во Франции с 1 сентября 2026 года

С 1 сентября 2026 года во Франции вступает в силу ряд важных изменений. Новые правила касаются больничных листов, загрязнения окружающей среды PFAS, поддержки электромобилей, программы MaPrimeRénov’ и электронных счетов для бизнеса.

Больничные листы: новые ограничения по срокам

С 1 сентября 2026 года меняются правила оформления arrêt de travail — больничного листа.

Если больничный выписывает врач, стоматолог-хирург или акушерка, его продолжительность, как правило, не сможет превышать:

31 день — при первичном оформлении больничного;

62 дня — при его продлении.

Кроме того, в документе должны быть указаны медицинские основания, подтверждающие необходимость временного прекращения работы.

При этом предусмотрены исключения. Медицинский специалист сможет назначить больничный на более длительный срок, если состояние пациента этого требует.

В таком случае необходимость более продолжительного больничного должна быть обоснована непосредственно в назначении с учетом, при наличии, рекомендаций Высшего органа здравоохранения Франции (Haute Autorité de santé — HAS).

Новые правила предусмотрены статьей L. 162-4-1 Кодекса социального обеспечения Франции (Code de la sécurité sociale), действующей с 1 сентября 2026 года.

PFAS: принцип «загрязнитель платит»

С 1 сентября вступает в силу принцип «загрязнитель платит» в отношении PFAS.

PFAS — группа химических веществ, которые часто называют «вечными загрязнителями», поскольку они чрезвычайно медленно разрушаются и способны длительное время сохраняться в окружающей среде.

Промышленные предприятия, чьи производства осуществляют значительные выбросы PFAS в воду, теперь должны будут платить специальный сбор.

Его размер составляет 100 евро за каждые 100 граммов PFAS.

Мера предусмотрена законом от 27 февраля 2025 года и направлена на снижение промышленного загрязнения воды и усиление ответственности предприятий за воздействие на окружающую среду.

Электромобили: расширение финансовой поддержки

С 1 сентября начинают действовать новые меры, направленные на развитие электрического транспорта.

Покупка или аренда подержанного электромобиля у профессионального продавца теперь может давать право на финансовую поддержку в рамках системы сертификатов энергосбережения CEE (certificats d’économie d’énergie).

Дополнительные меры предусмотрены для работников по уходу и помощи на дому, организаций и служб, в которых они работают, а также для таксистов.

Цель этих мер — облегчить приобретение или аренду электромобилей для специалистов, которым транспорт необходим в повседневной работе.

MaPrimeRénov’: новые условия

Изменения затрагивают и государственную программу поддержки энергетической реновации жилья MaPrimeRénov’.

Для частных домов помощь на масштабную энергетическую реновацию (rénovation d’ampleur) теперь предоставляется при условии установки низкоуглеродных систем отопления и производства горячей воды.

Таким образом, при комплексной реновации дома необходимо учитывать не только утепление и снижение энергопотребления, но и используемые системы отопления и горячего водоснабжения.

Электронные счета для бизнеса

С 1 сентября 2026 года начинается важный этап реформы электронной фактурации во Франции.

Все предприятия, независимо от их размера, должны иметь возможность получать электронные счета.

Крупные предприятия и компании среднего размера (ETI) с этой даты также должны выставлять электронные счета и передавать предусмотренные законодательством данные о коммерческих операциях и платежах налоговой администрации.

Реформа затрагивает более 10 миллионов участников экономической деятельности.

Для малого бизнеса это означает, что с 1 сентября 2026 года необходимо быть готовым принимать счета в новом электронном формате, даже если обязанность самостоятельно выставлять электронные счета для некоторых категорий предприятий наступает позднее.

#loi #septembre2026