Sova создаёт экосистему для электрогрузовиков Электрические грузовики любых классов в России остаются экзотикой, ведь ни ижевский фургончик Lada e-Largus, ни горьковская ГАЗель e-NN, ни «автоторовский» проект Brock не нашли сколько-нибудь массовых заказчиков и встречаются на дорогах крайне редко. А московский проект EVM Cargo так и полностью провалился: вместо электрических УАЗов Профи фирма «ЭМ Рус» решила собирать легковушки GAC под маркой Umo. Однако неудачи предшественников не останавливают электромобильный стартап Sova Motors, на московской базе которого побывал телеканал «Авто Плюс». Компания была зарегистрирована в 2022 году и входит в периметр IT-группы «Ланит». А выпуск грузовиков начала минувшей весной в Елабуге. Лёгкий фургон Sova 25 — это адаптированный для России вариант популярного китайского грузовичка Wuling с 42-киловаттной батареей фирмы CATL. Заявленный запас хода превышает 200 км. Более тяжёлая Sova 35 — близкий аналог японского Isuzu Elf, переведённый на электричество. Батарея здесь вмещает 86 киловатт-часов, а запас хода — примерно от 190 км зимой до 230 км летом. В разработке находится вариант с батареей на 140 кВт·ч, с дополнительным охлаждением аккумуляторов — такой грузовик сможет проезжать около 300 км на одной зарядке. «Сова Моторс» не без оснований считает, что электрифицировать «доставку последней мили» проще и перспективнее, чем дальнемагистральные перевозки. По выкладкам фирмы, лишь 1% поездок превышает расстояние в 140 километров. Константин Широков, генеральный директор ООО «Сова Моторс»: Наш подход состоит в том, что компании, у которых есть какая-то централизованная точка логистики, максимально эффективно может использовать электрический транспорт в том случае, если у них есть возможность заряжать грузовик в тот момент, когда он подъехал к складским воротам. В грузовик вставили пистолет, и, пока он загружается, он в это же время заряжается. И тогда электрический грузовик может делать всё то же самое, что делает грузовик с двигателем внутреннего сгорания, минус поездки на заправку. Для нескольких маркетплейсов Sova разработала схему установки зарядных устройств — она зависит от того, как именно организованы перевозки в компании. В цену грузовиков входит сервисный контракт с трёхлетним обслуживанием. Компания гарантирует простой не более 10 дней в год. Sova 25 • Фургон — от 4 500 000 ₽ • Грузопассажирский — от 5 300 000 ₽ Sova 35 • Шасси — от 6 500 000 ₽ • Промтоварный фургон — от 7 200 000 ₽ • Рефрижератор — от 7 800 000 ₽ По расчётам производителя, маленькая Sova 25 окупится за 5 лет при пробеге от 35 тысяч километров в год. А в Москве ещё и позволит сэкономить на парковках.
«Авто Плюс»