Zeekr 9x - обзорчик, плюсы минусы (сравниваю с бмв х7)
Итак, стоит начать с того, что китайцы делают вещи. Это чистый факт, потому что это экономичный, большой (не огромный) семейный, технологичный, при этом, быстрый авто
Давайте с плюсов пойдём:
- Безусловно, двойная силовая установка - электро+двс в связке. Двигатель тут не только заряжает, но и ход дает. Я назвал его экономичным, потому что я гонял на нем на все бабки целый день в спорт режиме, как итог - по запасу хода я мог ездить еще ровно один такой же день. Он экономичнее в полтора раза, чем трехлитровый бензин икса. В эко режиме запас хода может быть и 600км+
- Шумоизоляция. Однозначный лайк. Двойные стеклопакеты, с завода идет хорошая шумка, её не надо доделывать
- Динаммка. 95% машин на светофоре ты обходишь со старта, если оно тебе понадобится. В спорт режиме он едет страшно, и слово «страшно» тут имеет прямой смысл. Потому что 3,5 тонны не должны так разгоняться
- Сборка салона. Как и говорил в видосе, это бизнес, сделаный под прем. Это не рендж-ровер, но это хорошо и даже дорого. 25к пробега - ничего не скрипит, сборка гуд
- Салон большой, но это по-прежнему не LX570 и не условный RAM по салону, скажем так - места хватает, но снаружи он выглядит больше, чем внутри
- Подвеска. Скажу так, она нормальная. Это не баржа короторая плавает над дорогой, но и не жесткий болид. Нечто среднее, для городской езды пойдет (лучше чем на х7 кста)
- Вес в 3,5 тонны ты не чувствуешь, так что можно за это не переживать.
- Тормоза. Ахуенные с завода, меня это даже удивило
- Музыка. Тут динамики просто везде, музыка реально хорошая
- Все свои функции семейного автомобиля он перекрывает точно и дает еще больше сверху.
- Новые фишки от электро-тачки, с которыми я не был знаком:
• тебе не надо тыкать кнопку пуска двигателя чтоб завести/выключить машину. Это ахуеть как приятно, привыкаешь
• Не надо прогревать ничего, никакого ожидания для старта
МИНУСЫ:
- Первый минус заключается в переизбытке функций. Туда налепили всего, что можно было налепить:
• Выдвигающиеся пороги вообще там не нужны
• Закрывающиеся двери - тоже мимо, говно функция
• Всякие лидары, 38 камер по борту, проекция света из дверей/фар на дорогу
- Функций настолько много, что я не смогу рассказать о них, так как часть уже забыл. Это не рендж, где все упрощено до максимума, это что то на уровне бортового компьютера ракеты, в котором надо разбираться и настраивать все под себя. И тут я запишу это в минус. Перестарались китайцы
- На скорости 120 в комбинации колея + дождь он ведет себя просто ужасно. Аквапланирование итак опасная штука, но тут прям худшее авто из всех, на чем я сталкивался с этим. И я так и не понял, дело в резине или в весе
- Капитанские сидения говно, но это уже лично субъективный минус (я не знаю, есть ли комплектации без них)
- Ну и конечно же, звук двигателя. Для кого-то это огромный минус, для кого-то наоборот, плюс. Думаю, что привыкать к отсутствию «бр-бр-бр» под капотом очень долго
Вердикт такой - надо называть вещи своими именами. Этот автомобиль объективно лучше икса практически во всем: он быстрее, он комфортнее, тише, чуть премиальнее, больше, экономичнее, дешевле
Единственное, где бмв ебет далеко и надолго - темперамент авто. Бмв злее, куда более живее, чем Зикр. Другой характер, другое восприятие автомобиля, но это уже лирическое отступление
Брать-ли зикр в постоянное пользование ? Сначала возьмите его в аренду, чтобы лучше понять этот автомобиль
8 Трудящихся китайца из 10
